Airbus показал модель своего нового самолета

Цитата (Garnier @ 16.02.2020 - 19:07)

Почему электросамолётов не делают?

Аккумуляторы весят дохуа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Schettino @ 11.02.2020 - 15:38)

Почему у меня нет сомнений,что они его построят?

потому что у них нет Рогозина)))

Если бы нефть была бы как раньше по 120, а не по 60, то тов. Погосяну тоже выдели ли бы денег на создание чего-нибудь такого типа СуперджетМонокрыло.

Скомуниздили ЭКИП!

Цитата (Мнительный @ 16.02.2020 - 15:06)

А почему не расположить двигатели в крыльях при также расширенном салоне. у двигателей сзади множество недостатков. даже чет рисунок в паинте накидал. Если че авторские куда пишите.

Движки у современных гражданских лайнеров с высокой степерью двухконтурности, то есть по факту такие большие вентиляторы, приводимые в движение турбиной. Поэтому мотогондолы у большинства лайнеров огромные.

Интегрировать двигатели по предложенной схеме нецелесообразно по следующим причинам: а) не удобно обслуживать б) не влезут

Вообще, идее запихать толпу людишек в крыло, уже 100 лет. АНТ-20 и К-7. Пора возвращаться к истокам...

Ну а чо подумал айрбас маск втюхивает лохам картинки а мы чем хуже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

жалкое подобие нашего ЭКИПа

Dith

Цитата

В Звёздных войнах летательные аппараты были сконструированы угловатыми, как-будто мощь силовых установок и защитных полей легко парирует все неприятности, предписанные аэро/гидродинамикой

Расскажи про аэро- гидродинамику в космосе ))

Цитата (Мнительный @ 16.02.2020 - 15:06)

А почему не расположить двигатели в крыльях при также расширенном салоне. у двигателей сзади множество недостатков. даже чет рисунок в паинте накидал. Если че авторские куда пишите.

На сколько знаю есть 2 рабочие схемы размещения двигателей (в плане эффективности)
или впереди под крылом - в данном случае происходит наддув воздуха под крыло и увеличение подъёмной силы
или позади над крылом - воздух наоборот высасывается с крыла, и опять же увеличение подъёмной силы
К тому же современные турбовентиляторные движки огромных размеров, более 3 метров в диаметре

Цитата (vdc @ 11.02.2020 - 18:19)

Цитата (Postsdal @ 11.02.2020 - 15:36) Цитата но пока окончательно не решила, как рассаживать пассажиров А нахера их рассаживать? Могут и лёжа лететь. Или стоя. Почему обязательно сидеть в самолёте? Если он пизданётся с высоты, все и сидячие, и лежачие, трупы. Так хоть сэкономить на креслах можно. Сидячих и привязанных легче опозновать - Так что все продумано

Уложенных в пронумерованные стеллажи - тем более...
Особенно, если посадочные талоны на ногу привязывать правило введут...

Это сообщение отредактировал akmaks - 17 фев. 2020 г. в 16:15

Цитата (нептица @ 11.02.2020 - 18:16)

По поводу пассажиров, сидящих по краям, верно подмечено. При крене ощущения будут не из приятных.

и окошек нет..

Цитата (Jumbay @ 17.02.2020 - 00:14)

Цитата (Garnier @ 16.02.2020 - 19:07) Почему электросамолётов не делают? Аккумуляторы весят дохуа.

Почему же не делают - делают! Только они маленькие и летают низенько. Не выше 3000 метров.

Связано это с тем, что для полётов выше 3000 метров необходим наддув кабины. На обычных самолётах для этого отбирается часть воздуха из компрессора двигателя. Дури-то у него много, десят процентов можно забрать без проблем. А у электрического движка компрессора нет, а ставить отдельный компрессор наддува - чем его питать? Заряд батареи ограничен, там каждый ампер на счету.

Поэтому электросамолёты проигрывают вдвойне: высоко они лететь не могут - не хватает дури, а чтобы лететь низко - нужно много дури. Замкнутый круг.

Но они есть. Вот евреи недавно построили, хвастались на авиасалонах: