На какие 101% Ферма? В этой твоей же карточки написано что сертификат летной годности до 31 июля этого года
Ну а назначенный ресурс у него 40 лет. Летает уже больше 40 лет. Как я понимаю сертификат должны выдавать по факту состояния самолета и на долго его не дают. Вот например, новый самолет, сертификат до конца 2022
та похер сколько ему лет, самолет это не машина, там считается не сколько ему лет, а сколько часов налета, после определенного времени налета меняется узел, тоесть идет узловая замена, самолету может быть 40 лет, а узлы на нем новые
интересно в чём сложность найти самолёт, там что gps нет, тем более на таком коротком участке
Сложность в том, что GPS это сигнал от спутников. А на самолете и так есть ответчики и передатчики, даже в "черном ящике". Но, в отличии от ваших бытовых смартфончиков там местность не везде покрыта вышками, которые поймают маломощные источники и передадут дальше, поэтому передатчики не пробивают на десятки километров самостоятельно за/под рельефом, особенно после крушения.
На какие 101% Ферма? В этой твоей же карточки написано что сертификат летной годности до 31 июля этого года
Ну а назначенный ресурс у него 40 лет. Летает уже больше 40 лет. Как я понимаю сертификат должны выдавать по факту состояния самолета и на долго его не дают. Вот например, новый самолет, сертификат до конца 2022
та похер сколько ему лет, самолет это не машина, там считается не сколько ему лет, а сколько часов налета, после определенного времени налета меняется узел, тоесть идет узловая замена, самолету может быть 40 лет, а узлы на нем новые
То есть по твое самолет может стоять под открытым небом и агрессивной средой 20 лет, не эксплуатируя агрегаты, а потом полететь как новый? Для чего же тогда из консервируют?
На какие 101% Ферма? В этой твоей же карточки написано что сертификат летной годности до 31 июля этого года
Ну а назначенный ресурс у него 40 лет. Летает уже больше 40 лет. Как я понимаю сертификат должны выдавать по факту состояния самолета и на долго его не дают. Вот например, новый самолет, сертификат до конца 2022
та похер сколько ему лет, самолет это не машина, там считается не сколько ему лет, а сколько часов налета, после определенного времени налета меняется узел, тоесть идет узловая замена, самолету может быть 40 лет, а узлы на нем новые
То есть по твое самолет может стоять под открытым небом и агрессивной средой 20 лет, не эксплуатируя агрегаты, а потом полететь как новый? Для чего же тогда из консервируют?
где я такое сказал, я имею ввиду что оценка исправности самолета не определяется его годами! узел меняется если есть определенный налет, будь то шасси, двигатель и т.д. плюс за эти 40 лет, он полюбому прошел модернизацию по замене элементов управления, навигации и т.д. естественно имеется ввиду при должном обслуживании
На какие 101% Ферма? В этой твоей же карточки написано что сертификат летной годности до 31 июля этого года
Ну а назначенный ресурс у него 40 лет. Летает уже больше 40 лет. Как я понимаю сертификат должны выдавать по факту состояния самолета и на долго его не дают. Вот например, новый самолет, сертификат до конца 2022
та похер сколько ему лет, самолет это не машина, там считается не сколько ему лет, а сколько часов налета, после определенного времени налета меняется узел, тоесть идет узловая замена, самолету может быть 40 лет, а узлы на нем новые
То есть по твое самолет может стоять под открытым небом и агрессивной средой 20 лет, не эксплуатируя агрегаты, а потом полететь как новый? Для чего же тогда из консервируют?
где я такое сказал, я имею ввиду что оценка исправности самолета не определяется его годами! узел меняется если есть определенный налет, будь то шасси, двигатель и т.д. плюс за эти 40 лет, он полюбому прошел модернизацию по замене элементов управления, навигации и т.д. естественно имеется ввиду при должном обслуживании
Определяется и годами и количеством циклов и часами. Как часами полета определить ресурс силовой конструкции, например? Это же не механический агрегат с подвижными частями. Его часы идут беспрерывно, от внешних климатических условий, от нагрузок
Это сообщение отредактировал Radon72 - 6 июл 2021 в 11:39
Палана все таки наверное. Блин хоть бы без жертв, мне лететь туда скоро.
Как это связано с тем что туда лететь? Или ты думаешь, если там были жертвы, то ты 100% тоже упадешь и сдохнешь? Как это связано? А еще меня прикалывает как пишут "... пассажиров в том числе 1 ребенок...". Типа ребенок особый пассажир и его должно быть больше жалко, чем любого остального пассажира. ПРосто пиздец.
На какие 101% Ферма? В этой твоей же карточки написано что сертификат летной годности до 31 июля этого года
Ну а назначенный ресурс у него 40 лет. Летает уже больше 40 лет. Как я понимаю сертификат должны выдавать по факту состояния самолета и на долго его не дают. Вот например, новый самолет, сертификат до конца 2022
та похер сколько ему лет, самолет это не машина, там считается не сколько ему лет, а сколько часов налета, после определенного времени налета меняется узел, тоесть идет узловая замена, самолету может быть 40 лет, а узлы на нем новые
То есть по твое самолет может стоять под открытым небом и агрессивной средой 20 лет, не эксплуатируя агрегаты, а потом полететь как новый? Для чего же тогда из консервируют?
где я такое сказал, я имею ввиду что оценка исправности самолета не определяется его годами! узел меняется если есть определенный налет, будь то шасси, двигатель и т.д. плюс за эти 40 лет, он полюбому прошел модернизацию по замене элементов управления, навигации и т.д. естественно имеется ввиду при должном обслуживании
Определяется и годами и количеством циклов и часами. Как часами полета определить ресурс силовой конструкции, например? Это же не механический агрегат с подвижными частями.
Техника техника почему новые не делают пусть такие же с жпс. Для внутреннего рынка. Он огромный как до них не дойдет. Пусть старые модели но это ж для себя. Хрен с этими сертификациями международными. Сейчас выяснится что ему 40 лет...китайцы кукурузные клепают
потому что аналогичный канадский бомбардье - хоть и стоит намного дороже Б/У ан-26, но все равно за счет массового пр-ва будет стоить дешевле чем наша потенциальная замена ан-26. А еще в стране все еще куча почти бесплатных ан-26
Палана все таки наверное. Блин хоть бы без жертв, мне лететь туда скоро.
Как это связано с тем что туда лететь? Или ты думаешь, если там были жертвы, то ты 100% тоже упадешь и сдохнешь? Как это связано? А еще меня прикалывает как пишут "... пассажиров в том числе 1 ребенок...". Типа ребенок особый пассажир и его должно быть больше жалко, чем любого остального пассажира. ПРосто пиздец.
Типа ребенок, так и вписан в пассажирский манифест "infant" т.е. пассажир без места и оплачиваемого билета
Да вся местная авиация в России на ладан дышит. В Усть-Хайрюзово из Петропавловска-Камчатского летает убитый АН-28 1989г.в. и билет на него в один конец стоит 40000р за 500км. Местным в 2 раза дешевле. Фото оного
Техника техника почему новые не делают пусть такие же с жпс. Для внутреннего рынка. Он огромный как до них не дойдет. Пусть старые модели но это ж для себя. Хрен с этими сертификациями международными. Сейчас выяснится что ему 40 лет...китайцы кукурузные клепают
Сложность в том, что GPS это сигнал от спутников. А на самолете и так есть ответчики и передатчики, даже в "черном ящике". Но, в отличии от ваших бытовых смартфончиков там местность не везде покрыта вышками, которые поймают маломощные источники и передадут дальше, поэтому передатчики не пробивают на десятки километров самостоятельно за/под рельефом, особенно после крушения.
понятно, оборудование на уровне дна значит, даже на flрадаре не светится посмотрел покрытия там действительно особо нет, в плане сотовых вышек, так бы хоть примерно по телефонам нашли
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На какие 101% Ферма? В этой твоей же карточки написано что сертификат летной годности до 31 июля этого года
Ну а назначенный ресурс у него 40 лет. Летает уже больше 40 лет. Как я понимаю сертификат должны выдавать по факту состояния самолета и на долго его не дают. Вот например, новый самолет, сертификат до конца 2022
та похер сколько ему лет, самолет это не машина, там считается не сколько ему лет, а сколько часов налета, после определенного времени налета меняется узел, тоесть идет узловая замена, самолету может быть 40 лет, а узлы на нем новые
То есть по твое самолет может стоять под открытым небом и агрессивной средой 20 лет, не эксплуатируя агрегаты, а потом полететь как новый? Для чего же тогда из консервируют?
где я такое сказал, я имею ввиду что оценка исправности самолета не определяется его годами! узел меняется если есть определенный налет, будь то шасси, двигатель и т.д. плюс за эти 40 лет, он полюбому прошел модернизацию по замене элементов управления, навигации и т.д. естественно имеется ввиду при должном обслуживании
Определяется и годами и количеством циклов и часами. Как часами полета определить ресурс силовой конструкции, например? Это же не механический агрегат с подвижными частями.
ок ты прав!
Замена узлов и конструкций идёт и по часам и по календарю. Вон у американцев, пофиг, летал, стоял в отапливаемом Ангаре или просто на улице, а каждые кажись 5 лет поменяй противообледенительную систему. Ибо она резина, и стареет. Есть регламент на перекраску. Причём старую снимают под ноль, за одно делают дефектовку обшивки. Уплотнители, остекление и прочая и прочая... Порой от самолёта родного остаётся только часть силового набора...
Недавно постили фотку самолета а320, пролетевшего через тучу с градом. Садились они вслепую - все стекла стали непрозрачными из-за трещин, похоже лобовые стекла, сдеданные в Китае, не соответствуют. https://www.yaplakal.com/forum1/topic2291964.html
Это сообщение отредактировал Ed007 - 6 июл 2021 в 12:44
Техника техника почему новые не делают пусть такие же с жпс. Для внутреннего рынка. Он огромный как до них не дойдет. Пусть старые модели но это ж для себя. Хрен с этими сертификациями международными. Сейчас выяснится что ему 40 лет...китайцы кукурузные клепают
До кого должно дойти то? Ты сам то готов лететь на самолёте без сертификации?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В МЧС сообщили, что самолёт пропал с радаров в 15:00 по камчатскому времени, не дотянув 15-20 км до аэропорта. Обломки самолёта ищут уже два вертолёта Ми-6 и Ан-26.
По предварительной информации самолёт упал в море под поселком Палана, МЧС прочесывает территорию вокруг предполагаемого места падения.
Известно, что среди пассажиров находится глава поселка Палана (куда и направлялся упавший борт) Ольга Мохирева.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ок ты прав!
Местным в 2 раза дешевле. Фото оного
yaplakal.com
JonLancaster6 июл 2021 в 11:19