Еще не так давно, нормальную европейскую или американскую машину у нас можно было купить примерно за 20 штук зелени. Теперь представьте, рынок вернется к тому состоянию и кто будет брать китайцев за те же деньги?
Какие нормальные машины можно было купить за 1.5 ляма и сколько лет назад? Образный Соренто в 2018 стоил тогда уже около 2-х лямов.
Это сообщение отредактировал Vermiard - 15 мая 2023 в 10:07
Я адепт старой школы... Ну не могу я сесть в китайца... Красивые...да, надёжные...нет. Может потом. Короче, я ещё подожду.
Помнится, просмотр краш-теста Амулета в свое время произвел на меня неизгладимое впечатление. Да, многое поменялось, безопасность и качество подогнали, НО, осознание того, что мы, по сути, были подопытными, не оставляет...
да ты же вырос на подопытном автопроме. Что уж теперь. Как будто москвичи с жигулями в тестах сильны были.
Так-то они с 2003 по 2012 год выпускались, и уровень пассивной и активной безопасности был не на уровне ваших москвичей и жигулей из прошлого века...
Это сообщение отредактировал zorinserg - 15 мая 2023 в 10:06
А какая альтернатива китаю, в РФ? - лада веста да уаз... Не смеются, не потому что китайские авто все хотят. А потому что, хуяк, и выбора то - не осталось.
Китай импортировал в Германию в этом году больше машин, чем экспортировала Германия. Смеёмся вместе?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я адепт старой школы... Ну не могу я сесть в китайца... Красивые...да, надёжные...нет. Может потом. Короче, я ещё подожду.
А что надёжное из современного автопрома? Европа, Япония? Ты сейчас в том же мерсе просто фару не поменяешь без дилерского софта, а через пару лет на нем рыжики полезу, а ремонтопригодность, где, чтобы заменить любую мелочь, нужно снимать мотор. А коллаборации эти, когда Мерседес с мотором Рено и салоном Пежо. И заказываешь одну деталь, а у нее пять номеров, и все немного отличается и не подходит по году выпуска, стране производства и ещё хуй знает каких факторов, торотых не знают не в могазине, не на дилере. Такие вот круги ада, вокруг современного автопрома. И ещё, половина европейских автогигантов, пренадлежат Китаю. Будете покупать надёжный Вольво, и тешить себя, что хоть не Китай)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а сейчас их начинают воспринимать на уровне японских и корейских.
Ахахаха, нет) То что теперь тебе ничего другого не купить не делает их лучше)
Проблема таких комментаторов как ты в том, что ваш кругозор ограничен только Российским рынком, хотя даже в заголовке написано, что "Китай .. стал крупнейшим в мире экспортёром автомобилей". Но нет, обязательно найдутся те, кто напишет про проблемы в своей деревне, считая, что во всем мире такие Да, европейцы покинули 150 млн рынок РФ и Белоруссии, и это крупный рынок, но не крупнейший, и если мне изменяет память, в 2021 г мы входили в десятку крупнейших мировых рынков. Безусловно, это помогло Китаю стать крупнейшим экспортером, а западные производители потеряли покупателей. Но нельзя все своидить только к уходу западников с российского рынка и недооценивать успехи Китая. А нам остается позлорадствовать над уебками, которые просто так отдали наш рынок китайцам.
Я адепт старой школы... Ну не могу я сесть в китайца... Красивые...да, надёжные...нет. Может потом. Короче, я ещё подожду.
Я адепт совсем старой школы. По сравнению с Москвич 412 маде ин СССР, современные китайцы просто идеал надёжности и качества.
Только Москвича можно было разобрать и собрать заново, на обочине. И практически каждый водила, это умел. Сейчас такое не прокатит... глюканёт электроника (а китайская ой как это может), и всё приплыли...)
Я адепт старой школы... Ну не могу я сесть в китайца... Красивые...да, надёжные...нет. Может потом. Короче, я ещё подожду.
Я адепт совсем старой школы. По сравнению с Москвич 412 маде ин СССР, современные китайцы просто идеал надёжности и качества.
Только Москвича можно было разобрать и собрать заново, на обочине. И практически каждый водила, это умел. Сейчас такое не прокатит... глюканёт электроника (а китайская ой как это может), и всё приплыли...)
Хочешь и дальше ездить без комфорта, климата, систем безопасности и хуевой управляемостью и подвеской?
Помню как раньше смеялись над китайскими автомобилями. Насмешек всё меньше, а их машин на улице всё больше.
При чём сами же немцы, пиндосы и японцы их тоже берут. Выгоднее своего получается. )))
С приятелем в NY как то разговаривал на тему какие китайские авто бренды предпочитают американцы. Никакие, ответил он. Не проходят тесты в большинстве своем на безопасность. Вот тут более интересная и видимо правдивая таблица продаж по странам мира...
Помню как раньше смеялись над китайскими автомобилями. Насмешек всё меньше, а их машин на улице всё больше.
При чём сами же немцы, пиндосы и японцы их тоже берут. Выгоднее своего получается. )))
С приятелем в NY как то разговаривал на тему какие китайские авто бренды предпочитают американцы. Никакие, ответил он. Не проходят тесты в большинстве своем на безопасность. Вот тут более интересная и видимо правдивая таблица продаж по странам мира...
Китайские бренды сейчас лидируют на рынках Ближнего Востока и Латинской Америки. В Европе Китай продает в основном электромобили марки Tesla и принадлежащие Китаю, а в прошлом европейские бренды, такие как Volvo, MG и Dacia. Самый популярный в мире электромобиль BMW под названием iX3 производится исключительно в Китае и экспортируется в Европу. На подъеме и отечественные марки таких производителей как BYD Co. и Nio Inc. У этих компаний большие амбиции, ведь они хотят господствовать в мире автомашин на новой энергии. BYD, получившая поддержку от фирмы Уоррена Баффета Berkshire Hathaway Inc., уже очаровывает покупателей электромобилей в развитых странах, таких как Австралия. И это только начало, говорит заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей Сюй Хайдун (Xu Haidong). Китай поставил перед собой цель — к 2030 году продавать за рубеж восемь миллионов легковых автомобилей. Это в два раза больше сегодняшнего объема японских поставок.
Я адепт старой школы... Ну не могу я сесть в китайца... Красивые...да, надёжные...нет. Может потом. Короче, я ещё подожду.
Я адепт совсем старой школы. По сравнению с Москвич 412 маде ин СССР, современные китайцы просто идеал надёжности и качества.
Только Москвича можно было разобрать и собрать заново, на обочине. И практически каждый водила, это умел. Сейчас такое не прокатит... глюканёт электроника (а китайская ой как это может), и всё приплыли...)
Капец, какое преимущество. Нынче уже и УАЗик в поле не починишь, если электроника глюканёт.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ЯПлохишъ15 мая 2023 в 09:55