Интересно, а двигатели какие: швейцарский Rotax, или американский Lycoming?
Лайкоминг стоит на идеальной амфибии всех времен и народов - Republic RC-3 Seabee. Она как была создана в 1947-м, так и по сегодня, по совокупности характеристик - идеал...
Это сообщение отредактировал P376 - 2 авг 2023 в 12:50
Ну и кто из читающих может позволить себе этот самолёт? Реагирую, примерно так же, как личные яхты олигархов. Игрушка для миллионеров. Работяге никогда не светит. Ах-ах, как же замечательно.
К сожалению обычному русскому работяги недоступен такой самолёт. Например в Европе или США такую птичку может позволить себе сантехник или обычный водитель, сварщик и тд.
Чет я, как обычный айтишник, живущий в европе, нифига не могу позволить себе такое) у меня квартира в два раза дешевле)
К сожалению обычному русскому работяги недоступен такой самолёт. Например в Европе или США такую птичку может позволить себе сантехник или обычный водитель, сварщик и тд.
Купить то может и даже у нас на авиа барахолке, вот только к нему летные права нужны, а они дороже самолета выходят, да еще бортовое оборудование докупать прийдется. Можно тут почитать https://saon.ru/forum/ и тут https://reaa.ru/
Ну и кто из читающих может позволить себе этот самолёт? Реагирую, примерно так же, как личные яхты олигархов. Игрушка для миллионеров. Работяге никогда не светит. Ах-ах, как же замечательно.
Да у нас и Аурус не особо работяге светит. Да, что Аурус, ну вы поняли.
К сожалению обычному русскому работяги недоступен такой самолёт. Например в Европе или США такую птичку может позволить себе сантехник или обычный водитель, сварщик и тд.
Пнх, юсофил.
В Америка такая птичка стоит не 220 тысяч баксов как эта, а от полу-миллиона. Долларов. Минимальный двухмоторный самолет в Штатах стоит 400-600 тысяч.
Обычный американский водитель это 40-60 тысяч в год грязными.
После уплаты всех налогов, моргиджа, страховок, еды, одежды, бензина, у такого работяги остается максимум 1 килобакс в месяц, чаще меньше. Это если у него есть жена и она тоже работает. И если ничего не случилось, никто не заболел, не сломалась машина, не сломалось что-то в доме. А иначе не остается вообще ни хуя.
К сожалению обычному русскому работяги недоступен такой самолёт. Например в Европе или США такую птичку может позволить себе сантехник или обычный водитель, сварщик и тд.
Девять минусаторов, видимо и есть щасливые обладатели, данного девайса)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Действительно блять, в России столько сука путешественников, которые могут себе позволить купить такой самолёт просто охуеть как много. Тут сука концы с концами еле сводишь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас на столько разрешили малую авиацию, что я могу из Че долететь до Мгн(как пример)? У меня над садом(район Коркинского разреза) постоянно летают в обе стороны именно легкомоторные на, относительно, небольшой высоте Не минусите, мне просто интересно
Нет, малую авиацию у нас угробили. Начали с физического уничтожения примерно 1300 учебных самолётов, расформирования школ и аэродромов. Есть любители, летать по стране можно (как и детей учить), но крайне геморройно (как учителю или врачу оформлять). Небо и земля (инфраструктура) на уровне Нигера. В США и ЕС действительно гораздо проще с полётами и посадками, лучше и обучение и обслуживание.
Я кстати не знаю, как обслуживать сейчас двигатели. И обновляется ли навигационное оборудование. Да и куда ты нахуй пустят летать, кроме огородов.
Кстати, хохлы канэшн козлы, но у них гораздо проще с правилами полета (давным давно стандарты ЕС действуют), да и свои самолетики они клепать не разучились. От 800 т.р. «Аэропракт» у них стоил до войны: легкий самолет на 2 пассажира.
у нас действуют запретительные долбоебизмы до сих пор, более того их еще и ужесточают. Самодельные автомобили в СССР регистрировались без всяких проблем, сейчас это просто нереально.
Строго-говоря, по нашему законодательству невозможно владеть своим собственным частным самолетом, в отличие от США или Европы.
Необходимы какие-то там специализированные разрешения, допуски и лицензии, состоять в сертифицированных аэроклубах и т д. что наглухо убивает на корню любительскую авиацию. Чуть ли не в тюряжку сесть можно, если самовольно за свои деньги купить самолет и полетать над полями на нём где-нибудь.
Смотрел как то передачу на трубе по этому поводу, достаточно подробно.
Собираются владельцы-самоучки, или отучившиеся на каких-то курсах в Европе где-то там, на каком то аэродроме между Питером и Москвой и на полу-легальной основе летают в свое удовольствие.
Но это данные на лет 10 назад. Просто запомнил, интересный ролик был. Брешь эта исправлена ?
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 2 авг 2023 в 13:30
Действительно блять, в России столько сука путешественников, которые могут себе позволить купить такой самолёт просто охуеть как много. Тут сука концы с концами еле сводишь.
Ну допустим 30-40 человек есть. Уже рентабельно производить.
Строго-говоря, по нашему законодательству невозможно владеть своим собственным частным самолетом, в отличие от США или Европы.
Необходимы какие-то там специализированные разрешения, допуски и лицензии, состоять в сертифицированных аэроклубах и т д. что наглухо убивает на корню любительскую авиацию. Чуть ли не в тюряжку сесть можно, если самовольно за свои деньги купить самолет и полетать над полями на нём где-нибудь.
Смотрел как то передачу на трубе по этому поводу, достаточно подробно.
Собираются владельцы-самоучки, или отучившиеся на каких-то курсах в Европе где-то там, на каком то аэродроме между Питером и Москвой и на полу-легальной основе летают в свое удовольствие.
Но это данные на лет 10 назад. Просто запомнил, интересный ролик был. Брешь эта исправлена ?
Да лет 10 назад можно было спокойно владеть что вертолетом что самолетом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Да, что Аурус, ну вы поняли.
yaplakal.com