Почитал (в доступных источниках) про JAL 123. Там пилоты еще долго тянули самолет. Или при повреждении этого гермошпангоута бывают какие то тонкости ? Почему наш сразу пошел вниз ? Динамику разрушений представляю. Только просьба - не надо + или - ,просто если кто то доступно опишет думаю многие будут благодарны.
Вот, кстати, интересное видео по этой катастрофе... Советую посмотреть.
Это сообщение отредактировал Kobaltius007 - 1 ноя 2015 в 18:31
Земля пухом погибшим в этой ужасной катастрофе. Скажу лишь от себя, то что самолет развалился в воздухе это факт. А разваливаться в воздухе он мог только по 2 причинам, разгерметизация полная (что мало вероятно) либо взрыв изнутри.
Почитал (в доступных источниках) про JAL 123. Там пилоты еще долго тянули самолет. Или при повреждении этого гермошпангоута бывают какие то тонкости ? Почему наш сразу пошел вниз ? Динамику разрушений представляю. Только просьба - не надо + или - ,просто если кто то доступно опишет думаю многие будут благодарны.
Разгерметизация может быть и взрывной. Пока вообще ничего не ясно.
Они предоставили факт, который уже был у любого человека, который немножко дружит с головой. Мне вас жаль, если вы не знали, что самолет развалился в воздухе, до этого ОФИЦИАЛЬНОГО заявления, при этом зная, что самолет и тела разбросаны на расстоянии почти десятка километров
ну не почти десятка а пяти - разница большая! и опять же если верить новостям про расстояния ... запизделся ты уже вместе со своими дружками - косячить потихоньку начинаете, то там то там пробел)
29 сентября прилетели из Турции таким же самолётом, этой же авиакомпании, этого же турагентства... Грустные ассоциации... Царствия Небесного всем погибшим...
Казалось-бы, "что он Гекубе, что ему Гекуба ?.." Но только вот так хреново давненько не бывало... Питер- он город маленький. На Дворцовой поминают... Сижу на даче, смотрю по "ящику" репортаж и методично и целеустремлённо напиваюсь. Земля пухом.
Почитал (в доступных источниках) про JAL 123. Там пилоты еще долго тянули самолет. Или при повреждении этого гермошпангоута бывают какие то тонкости ? Почему наш сразу пошел вниз ? Динамику разрушений представляю. Только просьба - не надо + или - ,просто если кто то доступно опишет думаю многие будут благодарны.
Если гермошпангоут разрушается по причине не правильной установки, то происходит разгермитизация. У 747 оторвало киль и перебило гидравлику в хвосте (рули высоты и направления). Если эта деталь разрушается из за разрыва обшивки, да еще на большой высоте, большая вероятность, что хвост оторвет полностью. А без него дальнейший полет не возможен. Поправьте, если допустил неточности.
Можно полюбопытствовать а зачем спасать салон со всем содержимым, да еще багаж? Почему бы не разделить весь салон на спасаемые модули на 10-15 пассажиров, кот. со своей собственной массой и массой модуля будут весить тонны 3, что абсолютно приемлемо для парашютной системы? Естественно, что при срабатывании такой системы часть пассажиров может не выжить. К сожалению при кораблекрушениях на воде часто погибают люди, но это же не значит что из-за этого надо весь экипаж и пассажиров оставить без шансов на спасение, и спасательными плотами и жилетами корабли оснащены более чем достаточно.
Как вы задолбали со своей парашютной системой. Она действует и функциональна только для мелких самолетов с малыми скоростями/весом и тд
Как вы себе представляте такое на магистральных от 200т пассажиров? Всех рассадить по капсулам, с отдельным туалетом. Каждому в капсулу по стюарду с кухней и другим обеспечением. Как между собой все связать или наоборот сделать автономно?
И нахера это надо и сколько будет стоить билет и длиться посадка?
Просто нужно сделать катапультирование через крышу. В случае когда катастрофа неизбежна пилот нажимает на кнопку, крыша улетает (от минивзрыва полоски пластида или от еще чего нибудь), и все катапультируются, до этого надев шлем и связав себя с креслом каким-нибудь супер бронежилетом. В последствии можно все это удешевить, поставив на конвейер. Понимаю что половина не выживет, но зато это гораздо лучше чем ожидать стопроцентной смерти, да и летать психологически легче
Почитал (в доступных источниках) про JAL 123. Там пилоты еще долго тянули самолет. Или при повреждении этого гермошпангоута бывают какие то тонкости ? Почему наш сразу пошел вниз ? Динамику разрушений представляю. Только просьба - не надо + или - ,просто если кто то доступно опишет думаю многие будут благодарны.
Разгерметизация может быть и взрывной. Пока вообще ничего не ясно.
взрыв вызвал бы закопчение хвостовой части. она чистая, но отломленная
Они предоставили факт, который уже был у любого человека, который немножко дружит с головой. Мне вас жаль, если вы не знали, что самолет развалился в воздухе, до этого ОФИЦИАЛЬНОГО заявления, при этом зная, что самолет и тела разбросаны на расстоянии почти десятка километров
ну не почти десятка а пяти - разница большая! и опять же если верить новостям про расстояния ... запизделся ты уже вместе со своими дружками - косячить потихоньку начинаете, то там то там пробел)
В восьми километрах тело девочки нашли. Ты сюда приходишь "ржать до слез", удели хоть 10 минут времени, чтобы быть в курсе новостей.
Можно полюбопытствовать а зачем спасать салон со всем содержимым, да еще багаж? Почему бы не разделить весь салон на спасаемые модули на 10-15 пассажиров, кот. со своей собственной массой и массой модуля будут весить тонны 3, что абсолютно приемлемо для парашютной системы? Естественно, что при срабатывании такой системы часть пассажиров может не выжить. К сожалению при кораблекрушениях на воде часто погибают люди, но это же не значит что из-за этого надо весь экипаж и пассажиров оставить без шансов на спасение, и спасательными плотами и жилетами корабли оснащены более чем достаточно.
Как вы задолбали со своей парашютной системой. Она действует и функциональна только для мелких самолетов с малыми скоростями/весом и тд
Как вы себе представляте такое на магистральных от 200т пассажиров? Всех рассадить по капсулам, с отдельным туалетом. Каждому в капсулу по стюарду с кухней и другим обеспечением. Как между собой все связать или наоборот сделать автономно?
И нахера это надо и сколько будет стоить билет и длиться посадка?
Просто нужно сделать катапультирование через крышу. В случае когда катастрофа неизбежна пилот нажимает на кнопку, крыша улетает (от минивзрыва полоски пластида или от еще чего нибудь), и все катапультируются, до этого надев шлем и связав себя с креслом каким-нибудь супер бронежилетом. В последствии можно все это удешевить, поставив на конвейер. Понимаю что половина не выживет, но зато это гораздо лучше чем ожидать стопроцентной смерти, да и летать психологически легче
Первый раз блять вижу коммент диванного инженера, не позорься блять дебил
Соболезнования родственникам погибших! Почему нужно верить официальному заявлению, которое может навредить имиджу Путина, а так же туризму Египта???!!!!
Просто нужно сделать катапультирование через крышу. В случае когда катастрофа неизбежна пилот нажимает на кнопку, крыша улетает (от минивзрыва полоски пластида или от еще чего нибудь), и все катапультируются, до этого надев шлем и связав себя с креслом каким-нибудь супер бронежилетом. В последствии можно все это удешевить, поставив на конвейер. Понимаю что половина не выживет, но зато это гораздо лучше чем ожидать стопроцентной смерти, да и летать психологически легче
Можно полюбопытствовать а зачем спасать салон со всем содержимым, да еще багаж? Почему бы не разделить весь салон на спасаемые модули на 10-15 пассажиров, кот. со своей собственной массой и массой модуля будут весить тонны 3, что абсолютно приемлемо для парашютной системы? Естественно, что при срабатывании такой системы часть пассажиров может не выжить. К сожалению при кораблекрушениях на воде часто погибают люди, но это же не значит что из-за этого надо весь экипаж и пассажиров оставить без шансов на спасение, и спасательными плотами и жилетами корабли оснащены более чем достаточно.
Как вы задолбали со своей парашютной системой. Она действует и функциональна только для мелких самолетов с малыми скоростями/весом и тд
Как вы себе представляте такое на магистральных от 200т пассажиров? Всех рассадить по капсулам, с отдельным туалетом. Каждому в капсулу по стюарду с кухней и другим обеспечением. Как между собой все связать или наоборот сделать автономно?
И нахера это надо и сколько будет стоить билет и длиться посадка?
Просто нужно сделать катапультирование через крышу. В случае когда катастрофа неизбежна пилот нажимает на кнопку, крыша улетает (от минивзрыва полоски пластида или от еще чего нибудь), и все катапультируются, до этого надев шлем и связав себя с креслом каким-нибудь супер бронежилетом. В последствии можно все это удешевить, поставив на конвейер. Понимаю что половина не выживет, но зато это гораздо лучше чем ожидать стопроцентной смерти, да и летать психологически легче
Можно полюбопытствовать а зачем спасать салон со всем содержимым, да еще багаж? Почему бы не разделить весь салон на спасаемые модули на 10-15 пассажиров, кот. со своей собственной массой и массой модуля будут весить тонны 3, что абсолютно приемлемо для парашютной системы? Естественно, что при срабатывании такой системы часть пассажиров может не выжить. К сожалению при кораблекрушениях на воде часто погибают люди, но это же не значит что из-за этого надо весь экипаж и пассажиров оставить без шансов на спасение, и спасательными плотами и жилетами корабли оснащены более чем достаточно.
Как вы задолбали со своей парашютной системой. Она действует и функциональна только для мелких самолетов с малыми скоростями/весом и тд
Как вы себе представляте такое на магистральных от 200т пассажиров? Всех рассадить по капсулам, с отдельным туалетом. Каждому в капсулу по стюарду с кухней и другим обеспечением. Как между собой все связать или наоборот сделать автономно?
И нахера это надо и сколько будет стоить билет и длиться посадка?
Просто нужно сделать катапультирование через крышу. В случае когда катастрофа неизбежна пилот нажимает на кнопку, крыша улетает (от минивзрыва полоски пластида или от еще чего нибудь), и все катапультируются, до этого надев шлем и связав себя с креслом каким-нибудь супер бронежилетом. В последствии можно все это удешевить, поставив на конвейер. Понимаю что половина не выживет, но зато это гораздо лучше чем ожидать стопроцентной смерти, да и летать психологически легче
Первый раз блять вижу коммент диванного инженера, не позорься блять дебил
Давай аргументы, на одном сайте уже постил подобное и от вас кококо диванных болванов нормальных аргументов не услышал, разнес в пух и прах
Почитал (в доступных источниках) про JAL 123. Там пилоты еще долго тянули самолет. Или при повреждении этого гермошпангоута бывают какие то тонкости ? Почему наш сразу пошел вниз ? Динамику разрушений представляю. Только просьба - не надо + или - ,просто если кто то доступно опишет думаю многие будут благодарны.
Разгерметизация может быть и взрывной. Пока вообще ничего не ясно.
взрыв вызвал бы закопчение хвостовой части. она чистая, но отломленная
Ну ты хоть погугли, что такое взрывная разгерметизация. Копоть он ищет Это сообщение отредактировал vobljademort - 1 ноя 2015 в 19:10
Кстати, раз хвост не обгорел, стало быть не взрыв с отрывом хвоста точно. и хвост либо отвалился в процессе падения, либо в его самостоятельном отрыве как раз причина.
Прошу заметь что не обгорел не только хвост но и кабина.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com