«Конечно, страшно на них летать»

А где компьютер, который сам выравнивает самолет?

А где этот работник взял "короткий болт"? Еще можно понять, что не поставил шплинт, но болт другой длины как там появился?

Цитата (ВаЛеРик85 @ 19.01.2016 - 23:44)

Цитата (bydim @ 19.01.2016 - 22:24) И хотя случай в Мигалове ... Сам ты Мигалове....Мигалово! Так и пишется :"И хотя случай в Мигалово..."

Литературная норма русского языка - склонять. Привычка не склонять пошла от военных картографов. Вики в помощью тыц

По теме: к сожалению катастрофы ил-76 по вине отказа техники все же случались. Например в Иванове при заходе на посадку на "Северный аэродром" разбился Ил-76 в начале 90-ых (если мне память не изменяет). Полтора года назад там же при взлёте у самолёта отвалился двигатель.
Деградация технических специалистов на заводах это одно дело (советские кадры ушли, а кто из толковой молодёжи пойдёт работать за копейки при такой ответственности?)
А ещё один косяк, это то что Сердюков вывел военных техников из-под офицеров. Ну и как сержант без образования сможет обслужить самолёт?
Надеюсь, что Шойгу это исправит, если уже не исправил!

даже мы алкаши слесари в автобусном парке не допускали такого. Хоть и шплинтовали рулевые тяги гвозьдями ибо шплинтов небыло.

Цитата (Pilot66 @ 20.01.2016 - 06:56)

Мне вот тут что-то интересно стало: а сколько комментаторов в стиле " все у нас через жопу делается", могут поручиться что ВСЕ что делают они - сделано с МАКСИМАЛЬНЫМ уровнем перфекционизма? А то у нас все время "кто-то но не я" во всех бедах виноват :)))

Согласен,у нас всегда во всем виноваты всегда мифические они,ну и чиновники.О том что каждый на своей работе халтурит мы не вспоминает,но как только что то случается все разносятся праведным гневом.

Цитата (Pit1973 @ 20.01.2016 - 01:51)

А почему, блять, уволен? Состав преступления налицо, судить от слесаря и до директора авиаремонтного предприятия. Всех по цепочке и лес валить отправить. Или варежки шить. Да хуй с ним, что через 50 лет расскажут сказки про "невинно репрессированных", зато здесь и сейчас оставшиеся на свободе будут меньше распиздяйствовать.

Какой Вы кровожадный! "Всех по цепочке.... "
Виноватого наказать надо , согласен, причем тут невиновные?

Цитата

А ещё один косяк, это то что Сердюков вывел военных техников из-под офицеров. Ну и как сержант без образования сможет обслужить самолёт?Надеюсь, что Шойгу это исправит, если уже не исправил!

Сержант с образованием аналогичным образованию, которое давало ВАТУ, просто он не офицер. Когда-то давно, техниками даже были солдаты срочной службы, от так от

Цитата (Куырф @ 20.01.2016 - 08:22)

Сержант с образованием аналогичным образованию, которое давало ВАТУ, просто он не офицер. Когда-то давно, техниками даже были солдаты срочной службы, от так от

В ВАТУ на техников самолетов не учат

Добавлено в 08:38

Цитата

В ВАТУ на техников самолетов не учат

Всю жизнь училиКонкретно у меня был АВАТУшник.

Ну и для вникания

Авиационный техник — специалист с техническим образованием по наземному обслуживанию авиационной техники — самолётов.
Какое образование давали КВАТУ,ВВАТУ,АВАТУ и прочие?....правильно...
ТЕХНИЧЕСКОЕ Иногда лучше промолчать.

Цитата (Куырф @ 20.01.2016 - 08:32)

Добавлено в 08:38 Цитата В ВАТУ на техников самолетов не учат Всю жизнь училиКонкретно у меня был АВАТУшник. Ну и для вникания Авиационный техник — специалист с техническим образованием по наземному обслуживанию авиационной техники — самолётов. Какое образование давали КВАТУ,ВВАТУ,АВАТУ и прочие?....правильно... ТЕХНИЧЕСКОЕ Иногда лучше промолчать.

ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

ФАКУЛЬТЕТ СРЕДСТВ АЭРОДРОМНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ

ФАКУЛЬТЕТ ИНЖЕНЕРНО-АЭРОДРОМНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ФАКУЛЬТЕТ УПРАВЛЕНИЯ ПОВСЕДНЕВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

ФАКУЛЬТЕТ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ

ФАКУЛЬТЕТ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (И ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

Может в каких других и учат,но точно не в воронеже,сам его окончил.

Это сообщение отредактировал splin013 - 20 янв. 2016 г. в 08:45

не увольнять надо было, а садить. за халатность

Воронеж никогда не был ВАТУ, это было ВВАИУ в ВАТУ срок обучения был 3 года всего.

Отец рассказывал. Он ещё в 60-х поездил по стране, "по заданию партии и правительства". Так вот довелось ему присутствовать на испытаниях пассажирского самолёта. Марку я не помню, четырёхмоторный какой то... Так вот весь самолёт загрузили мешками с песком, вместо пассажиров на сидениях находились мешки с песком, и создавали разные аварийные ситуации. К примеру взлёт и посадка с одним работающим двигателем. Сначала имитируется посадка, на тайгу, потом, естественно не садясь на тайгу, сразу взлёт, также на одном двигателе... Так что тут ситуация хоть и аварийная, но не такая что прям караул...

Это сообщение отредактировал Witaly - 20 янв. 2016 г. в 08:52

Цитата (Куырф @ 20.01.2016 - 08:48)

Воронеж никогда не был ВАТУ, это было ВВАИУ в ВАТУ срок обучения был 3 года всего.

Отродясь ВАТУ Воронежское было,наименований много сменилось,и ВАТУ,и ВВАИУ,ВВАИИ,

Факультет среднего профессионального образования (г. Воронеж) ведёт подготовку специалистов инженерно-авиационной службы со сроком обучения 2 года 10 месяцев на должности, замещаемые сержантским составом по контракту. Специальности указаны при перечислении факультетов профильной подготовки.

Факультет летательных аппаратов (г. Воронеж):
...«Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей».

Срок обучения 2 года 10 месяцев.

Вот те, кого выпускали раньше ВАТУ, а теперь готовит Воронеж(по поводу техников самолетов)
http://www.vaiu.ru/structura

Добавлено в 09:00
Дабы закончить, с 1975 года Воронежское ВВАИУ стало высшим, соответственно в мою бытность в армии с 1989-2005 оно было высшим.
Техников самолетов выпускали ВАТУ, ВВАИУ выпускали инженеров

Цитата (Fenya @ 19.01.2016 - 22:39)

Мда, блять. Тройная система проверки... я бы сказал, тройная система распиздяйства, где неглядя бумаги подмахивают. Там хоть десятерная, если такие долбоебы сидят, все равно недоглядят. Сажать нахуй, всех, от рабочего до начальника.

На Комсомольце тоже были тройные системы дублирования .а хули толку.

Цитата (Куырф @ 20.01.2016 - 08:53)

Факультет среднего профессионального образования (г. Воронеж) ведёт подготовку специалистов инженерно-авиационной службы со сроком обучения 2 года 10 месяцев на должности, замещаемые сержантским составом по контракту. Специальности указаны при перечислении факультетов профильной подготовки. Факультет летательных аппаратов (г. Воронеж): ...«Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей». Срок обучения 2 года 10 месяцев. Вот те, кого выпускали раньше ВАТУ, а теперь готовит Воронеж(по поводу техников самолетов) http://www.vaiu.ru/structura Добавлено в 09:00 Дабы закончить, с 1975 года Воронежское ВВАИУ стало высшим, соответственно в мою бытность в армии с 1989-2005 оно было высшим. Техников самолетов выпускали ВАТУ, ВВАИУ выпускали инженеров

Это сейчас накидали,когда академию сделали.Когда было училище и институт не учили.При мне с ВИРЭ объединили только.ШМАСы учили.

Это сообщение отредактировал splin013 - 20 янв. 2016 г. в 09:08

Повезло, что летчик был опытный! Молодой бы точно не справился. Вообще, надо взять за практику отрабатывать такие внештатные ситуации хотябы на тренажерах. А лучше всего в реальности.
Поэтому таки живем! Тройная проверка и все равно брак! И, что самое нелепое, работника просто УВОЛИЛИ, а смену оштрафовали! И ВСЕ!
Надо было судить! Ведь летчики могли погибнуть, к тому же и самолет могли потерять, а он не 10 тысяч стоит, и даже не 100.

А я наивный, думал, что хотя бы наличие оставшихся деталей контролируют. К примеру, сбор узла закончен, а остался болт и шплинт, сразу понятно, что где то косяк.

Мля, ты не понял, ВАТУ это Военное Авиационное Техническое Училище, а не конкретно твой Воронеж,
ВАТУ были:

КВАТУ(калининградское)
ПВАТУ(пермское)
АВАТУ(ачинское)
ВВАТУ(васильковское)
Может еще кого забыл.
Теперь дошло?Что разговор о всех технических училищах? Под общим названием ВАТУ. Которые и готовили техников самолетов



Добавлено в 09:14

Цитата

Вообще, надо взять за практику отрабатывать такие внештатные ситуации хотябы на тренажерах. А лучше всего в реальности.

Всё отрабатывается на тренажерах и тренажах на авиатехнике,

пожар в реальности тоже будешь отрабатывать?Или отказ 3-4 двигателей?

Добавлено в 09:20
Радиообмен Тверского Ил-76 во время отказа РН.
http://scanner.r3i.ru/archives/4665

Цитата (bydim @ 19.01.2016 - 22:24)

«После апрельского случая во всех полках ВТА была разработана специальная карта осмотра всех самолетов Ил-76, которые приходят с ремонтных заводов. Если раньше самолет приходил и на нем сразу начинали летать, то теперь его загоняют в ТЭЧ (технико-эксплуатационная часть. — «Газета.Ru») и начинают осмотровые и дефектационные работы — смотрят все тяги, шплинты и так далее. Объем работ очень большой — от трех недель до полутора месяцев», — рассказал «Газете.Ru» источник в ВТА.

вот бы стоимость всех этих работ и сопутствующий затрат взыскать с завода!

В ролике о 76м говорит имели полное право покинуть самолет.Что то я себе плохо представляю как покидать транспортный самолет который к тому же норовит начать сваливаться.

Молодцы экипаж!
На сколько я понимаю, это самый надежный самолет из всех созданных в СССР.

Цитата (ЗмейДраконов @ 20.01.2016 - 11:03)

А где этот работник взял "короткий болт"? Еще можно понять, что не поставил шплинт, но болт другой длины как там появился?

скорее всего монтажник просто затянул обычную гайку, т.к. не нашел корончатую , из подхода "и так сойдет"

Я правильно понял что у самолета "напрочь отвалилось" горизонтальное рулевое управление?
И управлять самолетом по горизонтали они могли только изменением тяги двигателей (ну и работой "всяких закрылков")?

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

А нахрен тогда вообще руль делать? Полковник имеет личное оружие?
И возможность лично "пообщаться" с директором ремонтного завода?

Я бы прострелил лодыжки (через мясо) предварительно этому директору. Ну а дальше - команда: "На старт! Внимание! Марш!".