«Конечно, страшно на них летать»

Цитата (MM10 @ 19.01.2016 - 23:06)

Цитата (МиниМы2 @ 19.01.2016 - 22:54) Чё то я не понял причины героизма? Одной из основных особенностей системы управления самолетом Ил-76 является возможность перехода с бустерного управления на ручное, что потребовало при проектировании решения сложных технических задач для самолета таких больших размеров, обладающего к тому же достаточно высокой скоростью полета. Такое решение позволило иметь минимальное резервирование бустерного управления, что обеспечило управление самолетом при посадке в случае отказа всех двигателей и, таким образом, значительно повысило безопасность полета. Другой особенностью системы управления является применение автономных рулевых машин, объединяющихся в одном агрегате бустер и гидравлическую насосную станцию (с баком и электроприводом), что дало возможность повысить надежность системы управления (благодаря отказу от широкоразветвленной централизованной гидросистемы для питания бустеров), а также значительно упростить обслуживание и ремонтоспособность системы в аэродромных условиях. ты это про что? типа что такого, если есть возможность отключить бустерА, то типа и делать тут нехуй, любой фрик справится, как то так? Еб я такие комменты. Попросись к дядям в кабину, при случае. когда увидишь вживую, как выглядит остаток полосы в 1000 метров на скорости овер 260 км\ч, из самолета весом более 100 тонн, поймешь в чем его геройство (этот остаток расстояния самолет, кстати, пройдет менее чем за 15 секунд....).

ЛЁТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость 850 км/ч
Крейсерская скорость 750-800 км/ч
Посадочная скорость 210 км/ч
Дальность полёта :
с нагрузкой 20 000 кг 7 300 км
с нагрузкой 50 000 кг 3 650 км ( Ил-76ТД )
Длина разбега 850 м
Длина пробега 450 м

Ну и где ты тут увидел "остаток" 1000м и скорость 260 км/час? Ты б хоть погуглил, прежде чем откровенную херню писать!
И вообще, летчики не "геройство" проявляют, а свою собственную жизнь спасают! Так за что им ордена и пр. награды-то дают-за то, что себя любимых типа "спасли"? Если человек профессионал в своем деле, то в таком случае каждому второму надо Героя России вешать, а не только летчикам! Водителям автобусов, троллейбусов, трамваев, паровозов,пароходов и пр. и пр. Они не меньше жизней спасают, а порой и больше, чем летчики и прочие космонавты!

Вообще,с моей точки зрения,такое количество происшествий можно объяснить только одним-это системный кризис.А не просто случайности

2 ТС:

Вы бы определились в чем трабла:

1. с двумя отказавшими двигателями
2. созданный заклинившим рулем

В данном случае уместна фраза
" всегда есть место подвигу, главное держатся от этого места подальше" ©

Цитата (МиниМы2 @ 19.01.2016 - 23:29)

Цитата (MM10 @ 17.01.2016 - 11:49) Цитата (МиниМы2 @ 19.01.2016 - 22:54) Чё то я не понял причины героизма? Одной из основных особенностей системы управления самолетом Ил-76 является возможность перехода с бустерного управления на ручное, что потребовало при проектировании решения сложных технических задач для самолета таких больших размеров, обладающего к тому же достаточно высокой скоростью полета. Такое решение позволило иметь минимальное резервирование бустерного управления, что обеспечило управление самолетом при посадке в случае отказа всех двигателей и, таким образом, значительно повысило безопасность полета. Другой особенностью системы управления является применение автономных рулевых машин, объединяющихся в одном агрегате бустер и гидравлическую насосную станцию (с баком и электроприводом), что дало возможность повысить надежность системы управления (благодаря отказу от широкоразветвленной централизованной гидросистемы для питания бустеров), а также значительно упростить обслуживание и ремонтоспособность системы в аэродромных условиях. ты это про что? типа что такого, если есть возможность отключить бустерА, то типа и делать тут нехуй, любой фрик справится, как то так? Еб я такие комменты. Попросись к дядям в кабину, при случае. когда увидишь вживую, как выглядит остаток полосы в 1000 метров на скорости овер 260 км\ч, из самолета весом более 100 тонн, поймешь в чем его геройство (этот остаток расстояния самолет, кстати, пройдет менее чем за 15 секунд....). сынок я не знаю что такое фрик. но точто ты написал я вижу почти каждый день на тренировачных полётах

Посмотрел твои каменты.
Значит про ацкого сотону ты знаешь, про IP знаешь, про фотожабы и прочую хуйню знаешь, а про фриков, бедненький, не в курсе?

И на чем ты там летаешь, с своих тренировАчных полетах? На вартандере что ли в аркад режиме?

Цитата (МиниМы2 @ 19.01.2016 - 23:06)

Я тут намедни свеклу варил поросятам. Но так как воду из под свеклы им нельзя то я пошол и по улице её разлил. Пусть народ поудивляется. Там ещё ошмётки какие то были. Жаль фоток тока не наделал. Но пятно знатное получилось. Как будто расчленили ково.

http://www.yaplakal.com/forum35/st/0/topic...=#entry43868367

Иди дальше поросятам вари, льотчег хуев.

Это сообщение отредактировал RUS030 - 20 янв. 2016 г. в 04:27

По сути, военные теперь вынуждены перепроверять каждый Ил-76МД, вернувшийся с заводского ремонта.
Да я обычный МАЗ после ремонта проверяю. Очень много недочетов, что говорить о самолете

Снимаю шляпу перед специалистом профессионалом своего дела, он молодец. Остальное всё понятно, оно сейчас повсеместно так.

Цитата (Fenya @ 19.01.2016 - 22:39)

Мда, блять. Тройная система проверки... я бы сказал, тройная система распиздяйства, где неглядя бумаги подмахивают. Там хоть десятерная, если такие долбоебы сидят, все равно недоглядят. Сажать нахуй, всех, от рабочего до начальника.

Вот да. Уволить надо было не только монтажника, но и всех проверявших. После чего сделать анализ деятельности начальства монтажника и всех проверяющих, дабы оценить их служебное соответствие.

.. да уж .Самаре получали..Ту-54 из ремонта--- пока долетели, всё отказало.. кроме... движков

Последствия внедрения системы 5s

Цитата (IvanAmadeus @ 20.01.2016 - 01:37)

Поднять записи кто на заводе это ремонтировал и принимал работу - и по шапке надавать! Хорошо что не грохнулась птичка эта на жилой массив или не зацепила на аэродроме пассажирский самолет.

Тут не по шапке надо, а уголовку. Чтобы другим неповадно было. Диверсия.

дочитал до проволоки шплинта, написано бабой журналисткой.

Написано много и интересно, но после таких случанв работает комиссия МАКа, я н увидил выводов комиссии.... Так что хотелось бы прочитать мнение обвиняемой стороны.
Согласен что писала баба, которой что шплин что контровка, что болт с гайкой однохерственно.

Это сообщение отредактировал Russe - 20 янв. 2016 г. в 06:26

Не удивительно, что ракеты взлетевшие с Байконура падают, ступени не отделяются, дорогие спутники глонасс разбиваются в хлам.

Цитата (Pit1973 @ 19.01.2016 - 22:51)

А почему, блять, уволен? Состав преступления налицо, судить от слесаря и до директора авиаремонтного предприятия. Всех по цепочке и лес валить отправить. Или варежки шить. Да хуй с ним, что через 50 лет расскажут сказки про "невинно репрессированных", зато здесь и сейчас оставшиеся на свободе будут меньше распиздяйствовать.

Тебе сколь годков-то, болезный? Юношеский максимализм так и прёттт! А ты сам в этой системе сходи, поработай, потом поговорим!

Это сообщение отредактировал nbt5pnn - 20 янв. 2016 г. в 06:34

Цитата (garisson82 @ 20.01.2016 - 05:01)

Цитата (бАрАдА @ 19.01.2016 - 22:32) В мирное время героизм одних - это распиздяйство других. У моей жены брат, летчик военный обыкновенный(военная авиация) командир экипажа,(не участвует в боевых действиях) со страхом садится за штурвал)

Тогда ему нехер делать в авиации! Если что, как летчик говорю :))

Когда летчик идет в полет как на подвиг, он к полету не готов (С)
Не я сказал...

Цитата (bydim @ 20.01.2016 - 01:24)

Ведь там двойная, тройная проверка, в ней участвует начальник по цеху, главный инженер, который подписывает и допускает воздушное судно к полету.

Тройная защита от дурака, да против русского авось... нет, не сработает.

Мне вот тут что-то интересно стало: а сколько комментаторов в стиле " все у нас через жопу делается", могут поручиться что ВСЕ что делают они - сделано с МАКСИМАЛЬНЫМ уровнем перфекционизма?
А то у нас все время "кто-то но не я" во всех бедах виноват :)))

вааще-то самолет чуть ли не самый надежный в мире, даже пиндостан их покупал для гражданских целей (насколько я в курсах даже используют их до сих пор для тушения пожаров ибо аналогов просто нет), если не прав, то каюсь .
но блядь из-за 1 мудака и 2 начальников-распиздяев чуть не потеряли машину и ЛЮДЕЙ!!!! сука когда таких будут отправлять на лесоповал

Добавлено в 07:12

Цитата (Pilot66 @ 20.01.2016 - 06:56)

Мне вот тут что-то интересно стало: а сколько комментаторов в стиле " все у нас через жопу делается", могут поручиться что ВСЕ что делают они - сделано с МАКСИМАЛЬНЫМ уровнем перфекционизма? А то у нас все время "кто-то но не я" во всех бедах виноват :)))

когда-то Рогозин пизданул, чта авиа и космическая техника дорогая не потому, что стоит дорого в изготовлении, а потому, что должен идти двойной-тройной контроль качества . ГДЕ? сукаблять ГДЕ??????

Оставлю это тут.

Нужно и показывать антигероев - людей, которые своим разгильдяйством могли угробить чужие жизни. А то как-то скромно, мол уволен работник. Полюбуемся на этого выродка. И причём тут низкие зарплаты, если цена ошибки человеческая жизнь.

Цитата (Boris62 @ 19.01.2016 - 22:46)

Все болты ставятся резьбой вниз.Даже если законтренная гайка отломается,болт не выпадает. Явное вредительство.

Поясни, это как? А то я нихрена не понимаю, но хочется знать.

Болты молотками забивали еще детишки- которые Ил-2 собирали во время войны.... Потом в авиаполках проблему увидели и стали решать эту проблему.....

Однокашник мой.
Леха, привет!

Цитата (Umiwashi @ 20.01.2016 - 07:46)

Болты молотками забивали еще детишки- которые Ил-2 собирали во время войны.... Потом в авиаполках проблему увидели и стали решать эту проблему.....

Не болты, а шурупы. Обшивка деревянного крыла крепилась на клей(казеиновый т.е. мелко молотый обезжиренный творог с добавкой борной кислоты чтобы не плесневел) и туеву хучу латунных или никелированных шурупов. С шуруповёртами был напряг, а вручную крутить сотни шурупов на каждом крыле и напряжно, и время сборки сильно увеличивает, потому "кто-то кое-где порой" забивал их молотком. Это не говоря про то, что вместо нержавеющих(латунных или никелированных) шурупов порой использовали голые стальные у которых резьба быстро превращалась в ржавчину.