танк, это не только броня, но и маневр. По динамики и маневренности, особенно по "пржку" с места на 4 корпуса, чтобы уйти от снаряда, гораздо лучше Т-72.
Простите? Это как с места на 4 корпуса? 4х7метров = 28 метров, с места??? Можно видео поглядеть? )))
Уйти от снаряда в прыжке с места - это он лихо загнул))) Может имелась ввиду приёмистость. ГТД нужно время для выхода на рабочие обороты с нуля.
Но стартует и вправду резко, чуть ли не прыгает, чего вовсе от такой махины не ожидаешь. Говорю, видел эти машины вживую, че они вытворяли на полигоне - просто сказка. Если будет возможность посетить подобное мероприятие - сходите, не пожалеете. А детвора вообще в восторге
Когда я был, еще проводились стрельбы, правда холостыми Потроха внутри знатно подпрыгивают, вспышка пламени фигачит из ствола будь здоров при этом
Чтобы прекратить умничание в терминанах, напоминая, что данный танк являеться едиственным в мире, к-й продували в аэродинамической трубе. Кто помнит, зачем, а?
Чтобы песок в турбину не засасывало. Американские Абрамсы вроде болеют этим, там лопатки песком стачивает чуть ли не под ноль. И еще, у наших ГТД есть функция самоочистки турбины, у мериканцев требуется частичная разборка двигателя.
Поправьте, ежели не так.
1. Шнорхель в зоне минемальноготурбулентного запыления. 2. Скруберная очиска (вихревавая) 3. Грубый фильтр 4. Электростатический фильтр 5. Тонкий фильтр. 6. Система самоочищения лопаток после стоянки (экстравибрация) Вот почему в песках не как Абрамс каждые два часа фильтр выбивать.
Отличный танк, есть один минус если потянуть оба рычага на себя турбина собирает все лопатки в кучу) Неопытные мехводы с дизелей часто такое творили)
Кто это сказал? Ему вообще пофиг, хоть с места, хоть упереться на ходу в стенку, он вообще не глохнет, в чем его преимущество. Можно ездить не переключая скорости, что использовали "ленивые" мехводы, значительно увеличивая расход топлива. Лопатки "собрать в кучу" можно только сунув несгибаемый стержень в лопатки турбины
Кстати, а какие лопатки они там "собирали в кучу"? Компрессора или рабочие?. вот интересно, как можно воздухом сломать титановый сплав? Думаешь, что если у самолета резко остановить двигатель, у него лопатки турбины отвалятся?
На них ещё в советские времена спецов по обслуживанию и ремонту не хватало, а теперь где возьмут? только в ГСВГ более- мение на них катались
...что значит не хватало?????ХваталО!!! И не только в ГСВГ, но и в СГВ и во внутренних округах бывшего СССР.... Обучать надо Технарей, а не менеджеров с буХ галтерами....Или думаш -на Армату тоже мальчик с церковно-приходским образованием сядет???? Как гутарил один ВЕЛИКИЙ-"Учиться, учиться и учиться!!!"
В Армату, в идеале, должен сесть солдат-срочник и быть способен сносно ей управлять и проводить текущее обслуживание машины к окончанию срока службы. У нас все машины для "большой" войны традиционно предназначаются.
....что и было в Великой Стране!!!! А кроме того,80-ка по техническому обслуживанию менее трудоемка, чем "тРаХтоР" Т-72 и его модификации, включая Т-90....
Уйти от снаряда в прыжке с места - это он лихо загнул))) Может имелась ввиду приёмистость. ГТД нужно время для выхода на рабочие обороты с нуля.
Нет. Есть такое понятие. "Прыжок" -ускорение с места. Как раз быстрее дизеля раскручиваеться и полка КМ лучше.
Это сообщение отредактировал AFA - 14 ноя 2016 в 12:49
Если будет возможность посетить подобное мероприятие - сходите, не пожалеете. А детвора вообще в восторге
Раз на полигоне, когда летали на испытательные стрельбы, покатали на Т-72. Слева - это вроде стрелок наводчик кажется. Тесно (во мне 183), шумно, жутковато в целом. Круто конечно, но я лучше по воздуху, хотя в вертолёте тоже не Аэробус)))
Уйти от снаряда в прыжке с места - это он лихо загнул))) Может имелась ввиду приёмистость. ГТД нужно время для выхода на рабочие обороты с нуля.
Нет. Есть такое понятие. "Прыжек" -ускорение с места. Как раз быстрее дизеля раскручиваеться и полка КМ лучше.
Ну так я о том же - ГТД дольше выходит на рабочий режим. Специфика такая уж. Но когда вышел - держите меня семеро!
Это сообщение отредактировал aircopter - 14 ноя 2016 в 12:51
Чтобы прекратить умничание в терминанах, напоминая, что данный танк являеться едиственным в мире, к-й продували в аэродинамической трубе. Кто помнит, зачем, а?
Чтобы проанализировать попадание грязи/пыли в двигатель.
ну и зачем оно такое? Лавры Абрамса спать спокойно не дают? Так там ГТД то еще говно. Через каждые 300 км фильтры воздушные вытряхивать? Топливо жрет как не в себя, и пехота будет весьма рада "теплому" выхлопу сзади
Чтобы прекратить умничание в терминанах, напоминая, что данный танк являеться едиственным в мире, к-й продували в аэродинамической трубе. Кто помнит, зачем, а?
Чтобы песок в турбину не засасывало. Американские Абрамсы вроде болеют этим, там лопатки песком стачивает чуть ли не под ноль. И еще, у наших ГТД есть функция самоочистки турбины, у мериканцев требуется частичная разборка двигателя.
Поправьте, ежели не так.
1. Шнорхель в зоне минемальноготурбулентного запыления. 2. Скруберная очиска (вихревавая) 3. Грубый фильтр 4. Электростатический фильтр 5. Тонкий фильтр. 6. Система самоочищения лопаток после стоянки (экстравибрация) Вот почему в песках не как Абрамс каждые два часа фильтр выбивать.
был разработан специальный боеприпас повышенного могущества,
Где-же вы, блять дебилы, русскому языку учились. Могущества, хующества- уебаны. В русском языке есть слово мощность(боеприпаса), а могущий был волшебник Черномор. Чё уебки, любители промта, минусите. Лучше русский язык учите, жертвы ЕГЭ. Обратите внимание промт это не русский язык.
Да вот вам и ЕГЭ. Сплошная неграмотность.
"Могущество" по отношению к боеприпасу - официальный вполне термин, дебилушко. Нет мозга - молчи.
Газотурбинный двигатель больше подходит для работы при низких температурах. В условиях минусовых температур расходные жидкости меняют свои свойства по мере замерзания, в итоге нестабильно начинают работать поршневые и дизельные двигатели. Газотурбинные двигатели лучше подходят для эксплуатации в подобных условиях. ГТД могут запускаться даже при температурах окружающего воздуха до -50 градусов и наилучшим образом подходят для действий в Арктике. Высокий расход топлива таких двигателей может быть компенсирован применением на БМП электрической трансмиссии.
Где-то читал, что это его свойство одним из основополагающих для начала разработки. Россия - северная страна, с областями за полярным кругом и суровым климатом(сибирь). Ну и конечно, мощность ГТД больше дизеля. Танк не едет, а прям летит=) Я рад, что танку дали право на жизнь! Хотя бы в память советским инженерам, которые были первопроходцами в этой сфере(первый серийный танк с ГТД как никак).
Чтобы прекратить умничание в терминанах, напоминая, что данный танк являеться едиственным в мире, к-й продували в аэродинамической трубе. Кто помнит, зачем, а?
Чтобы песок в турбину не засасывало. Американские Абрамсы вроде болеют этим, там лопатки песком стачивает чуть ли не под ноль. И еще, у наших ГТД есть функция самоочистки турбины, у мериканцев требуется частичная разборка двигателя.
Поправьте, ежели не так.
1. Шнорхель в зоне минемальноготурбулентного запыления. а часа фильтр выбивать.
Честно говоря, я сомневаюсь в правильности употребления данного термина для воздухозаборника Т-80. Шнорхелем, у нас на флоте называли устройство, позволяющее питать воздухом дизеля, находясь в подводном положении, это несколько другое устройство. На танках, шнорхелем, насколько я знаю, называют трубу, которая устанавливается для движения танка, по дну водоема. Спорить не буду, но мое мнение, что немного удлиненный воздухозаборник, используемый для движения по суше называть шнорхелем скорее всего неправильно. Искать лень, это просто ИМХО.
ПыСы погуглил... все-же мне кажется, что я прав: "Шно́ркель (нем. Schnorchel — дыхательная трубка), шнорхель, устройство для работы двигателя под водой (РДП), устройство для компрессоров (УДК) — устройство на подводной лодке для забора воздуха, необходимого для работы двигателя внутреннего сгорания под водой, а также для пополнения запасов воздуха высокого давления и вентиляции отсеков. Устройство аналогичного назначения и конструкции также используется в составе оборудования подводного вождения танков. Также шноркелем на автомобилях повышенной проходимости называют вынесенную вверх трубу для забора воздуха двигателем. Она предназначена для форсирования бродов, чтобы исключить попадание воды в двигатель, а также уменьшает загрязнение воздушного фильтра. Первый шноркель был изобретен командиром русской подводной лодки «Скат» Николаем Гудимом и заведующим плавмастерской транспорта «Ксения» Борисом Сальяром в 1910 году (Официально считается, что Шно́ркель изобретен Джеймсом Ричардсоном в 1916 году). Устройство изготовили в мастерской «Ксении» и установили на «Скате», испытав его в том же году 19 октября. Также его устанавливали на субмарине «Фельдмаршал граф Шереметев».
Это сообщение отредактировал Evgeny64 - 14 ноя 2016 в 13:09
ну и зачем оно такое? Лавры Абрамса спать спокойно не дают? Так там ГТД то еще говно. Через каждые 300 км фильтры воздушные вытряхивать? Топливо жрет как не в себя, и пехота будет весьма рада "теплому" выхлопу сзади
...филЬтры воздушные-центробежные-не надо вытряхивать!!!! А в условиях лессовой запыленности эту работу выполняют "Виброочистка" и "Сдув пыли".....меху только не полениться-нажать кнопочку коричневую при загорании сигнальной лампы-"ВКЛ.АВ"....Абрамсу малышу еще расти и расти до ласточки восьмидесятки!!!
ну и зачем оно такое? Лавры Абрамса спать спокойно не дают? Так там ГТД то еще говно. Через каждые 300 км фильтры воздушные вытряхивать? Топливо жрет как не в себя, и пехота будет весьма рада "теплому" выхлопу сзади
Ну нахрен мне машина?! Один гемморой. Была у меня "шестерка". Каждый день зажигание выставляешь и карб крутишь. И по мелочи ломалось, каждую субботу в гараже колупаешься. А уж жрала, как лошадь. Нафиг, нафиг.
Это конкретный пример победы советской инженерной мысли над амерами в вопросе адаптации ГДТ для танка.
Это сообщение отредактировал AFA - 14 ноя 2016 в 13:12
Первый раз видел сей танк, на полигоне под Малиновкой ,в 1989 году в Харьковском танковом училище, там на них курсанты гоняли.Звук конечно, ну прям как на аэродроме побывал
Где-то читал, что это его свойство одним из основополагающих для начала разработки. Россия - северная страна, с областями за полярным кругом и суровым климатом(сибирь).
Да уж раз десять об этом говорилось и ссылку на свою тему давал, что БМП для Арктики планируют с ГТД.
Честно говоря, я сомневаюсь в правильности употребления данного термина для воздухозаборника Т-80.
Да как Вам будет угодно. Но джиперы воздухозаборник длиный на уровень крыши тоже так называют.
Ну там другая ситуевина, повторюсь, выше уже написал: "Также шноркелем на автомобилях повышенной проходимости называют вынесенную вверх трубу для забора воздуха двигателем. Она предназначена для форсирования бродов, чтобы исключить попадание воды в двигатель, а также уменьшает загрязнение воздушного фильтра." Все-таки, думается, что ключевое словосочетание здесь: "Она предназначена для форсирования бродов, чтобы исключить попадание воды в двигатель".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Потроха внутри знатно подпрыгивают, вспышка пламени фигачит из ствола будь здоров при этом 
yaplakal.com