Попадаешь в аварию. Отдаешь 15ку водиле другого авто так как страховая тут как бы не причем, на следующий год тебе КМБ взлетает по максимуму, а в случае мелкого ДТП ты опять должен бабки и водиле и страховой.
Давайте проведем аналогию - залезаешь в автобус, платишь за билет, а водила спрашивает - далеко ехать будешь? - Да нет мне тут две остановки - так вылезай нахуй пешком дойдешь. - Как пешком, а деньги за билет??? - иди нахуй пешком не ной. Я не обязан тебя две остановки вести.....
Лютая дичь бля .....
Есть кстати еще одна наебка в заявлении - это выплаты в этом году. За какой страховой случай это выплаты? Сомневаюсь что они роняя тапки за два прошедших месяца выплатили за аварии в этом году.
На 90% это выплаты за 16 год.
Это сообщение отредактировал Gamblerok - 15 мар. 2017 г. в 09:30
Это же нужно так исковеркать всю систему обязательного авто страхования. Оспади..ну да чего жу это Юргенс утырок! Во всем цивилизованном мире б..ть, система обязательного страхования работает, и только у нас..все через ...ОПУ! Потому что Юргенс кривожопорук, гнать нахер нужно, с места и рынка. Еще две недели назад, по радио слушал его интервью, так эта рожа утверждала, чтобы выйти на безубыточность нужно в двое поднять тарифы, Вдвое КАРЛ! Последний месяц только и вони от него. Никакой руководитель, гнать нужно..Они всю систему похерили. Какой смысл в ОСАГО вообще теперь? Убирать, и оставлять доброволку, как раз с пакетами, которая в цене должна стоить меньше.
Это сообщение отредактировал Treker80 - 15 мар. 2017 г. в 09:39
Осаго становиться ещё одним налогом, заплати за разрешение находиться на дороге и ни на что не претендуй. В случае дтп без вины ну уж так и быть тяп-ляп починим с использованием б/у деталей в гараже у чурок. А если не дай бог сам в кого нибудь въедешь, надо ещё заплатить бедным сука страховым. Нахуй нужна такая осаго, нахуй нужно такое государство, которому насрать на своих граждан.
Есть кстати еще одна наебка в заявлении - это выплаты в этом году. За какой страховой случай это выплаты? Сомневаюсь что они роняя тапки за два прошедших месяца выплатили за аварии в этом году.
На 90% это выплаты за 16 год.
а 5% за 2017 и 5% за 2015? Срок полного выбивания выплат со страховой - около года, иногда больше, иногда меньше. Без суда 100% не платят, максимум 90%, а суды мероприятие длительное и требуется их по меньшей мере два, первый выбиваешь выплату, второй - "штрафные" (ибо нефиг пидарасов жалеть).
Это сообщение отредактировал ArtCoshMart - 15 мар. 2017 г. в 09:39
Меня поражает другое - "Учитывая убыточность ОСАГО, на которую ссылаются в союзе" - если все так плохо уходите с этого рынка, но нет, государство носиться с ними (страховщиками) как с писанной торбой. С какой такой стати? Они такие же участники рынка как и все остальные компании, работающие в разных сферах бизнеса, если вам не выгодно, уйдите с рынка данных видов услуг, рынок сам найдет вам замену, придут те, кто будет зарабатывать. а не трясти с государства различные привилегии, кто будет оптимизировать внутренние расходы компании, кто будет эффективно использовать и распределять средства. Если же таких не найдется, думаю государство само могло бы создать такого рода компанию, проще датировать ее, чем 100500 частных СК. ОСАГО превращается в очередной вид налога (но не государственного, а в интересах частных компаний), оно все менее и менее устраивает одну из Сторон договоренности- автовладельцев, а если так то сама идея ОСАГО себя изживает, а это не правильно, это возврат в беспредел на дорогах творившийся в 90-х годах, от которого как раз ушли в том числе и с помощью введения ОСАГО.
Это же нужно так исковеркать всю систему обязательного авто страхования. Оспади..ну да чего жу это Юргенс утырок! Во всем цивилизованном мире б..ть, система обязательного страхования работает, и только у нас..все через ...ОПУ! Потому что Юргенс кривожопорук, гнать нахер нужно, с места и рынка. Еще две недели назад, по радио слушал его интервью, так эта рожа утверждала, чтобы выйти на безубыточность нужно в двое поднять тарифы, Вдвое КАРЛ! Последний месяц только и вони от него. Никакой руководитель, гнать нужно..Они всю систему похерили. Какой смысл в ОСАГО вообще теперь? Убирать, и оставлять доброволку, как раз с пакетами, которая в цене должна стоить меньше.
Поднять в двое?То есть каждый башляет 15...25к?Да епта,в городе 90% аварий на сумму покраски деталей,при этом башляет каждый,а бьются еденицы процентов,это же очевидно,что уж так пиздеть то
Меня поражает другое - "Учитывая убыточность ОСАГО, на которую ссылаются в союзе" - если все так плохо уходите с этого рынка, но нет, государство носиться с ними (страховщиками) как с писанной торбой. С какой такой стати? Они такие же участники рынка как и все остальные компании, работающие в разных сферах бизнеса, если вам не выгодно, уйдите с рынка данных видов услуг, рынок сам найдет вам замену, придут те, кто будет зарабатывать. а не трясти с государства различные привилегии, кто будет оптимизировать внутренние расходы компании, кто будет эффективно использовать и распределять средства. Если же таких не найдется, думаю государство само могло бы создать такого рода компанию, проще датировать ее, чем 100500 частных СК. ОСАГО превращается в очередной вид налога (но не государственного, а в интересах частных компаний), оно все менее и менее устраивает одну из Сторон договоренности- автовладельцев, а если так то сама идея ОСАГО себя изживает, а это не правильно, это возврат в беспредел на дорогах творившийся в 90-х годах, от которого как раз ушли в том числе и с помощью введения ОСАГО.
Ну ты еще задайся вопросом почему ТСЖ не трогают,конторы микрозаймов...Уши тут везде торчат
То есть, если разбил бампер на жигулях - плати сам, т.к. это мелкая авария! А если разбил бампер на майбахе - тоже плати сам, т.к. страховка не покрывает его стоимость! Так что ли?
п.1. В случае если Вы являетесь виновником ДТП и пострадавшая машина дороже Вашей, бегите со всех ног с места ДТП попутно заявляя об угоне в ближайшем РОВД. п.2. Если Ваша машина дороже машины виновника ДТП, то гонитесь за гадом что есть сил ибо он действует согласно п.1.
Бля,ну не понимаю я все эти францыжи,говорите по русски,а выглядеть это будет так:страхуйтесь ребятки,а мы вас всё равно объебём. не буду страховать в этот раз.На хуй мне в деревне страховка?
Если не понимаешь, зачем комментируешь? Франшиза в страховке - некоторая сумма, до которой оплачивает сам страхователь. То же самое в медицинской страховке за рубежом. Если лечение до скольки-то долларов/евро - оплачиваешь сам, если дороже - оплачивается из страховки, полностью или частично. Просто я не вижу, с чего бы вдруг такое вводить, ну разве что полис пропорционально упадет.
Никто нах вообще страховаться не будет,купят полис левый за 1000 рублей что-бы штрафы не платить и всё.
очень вредный совет, за левый полис могут натянуть на уголовку, проще вообще его не покупать. а если раз в год и остановит гаишник - заплатить 800 рэ штрафу
Поднять в двое?То есть каждый башляет 15...25к?Да епта,в городе 90% аварий на сумму покраски деталей,при этом башляет каждый,а бьются еденицы процентов,это же очевидно,что уж так пиздеть то
Херня, потом эти аварии "на сумму покраски деталей" через автоюристов вырастают в 30-40 тысяч выплаты, да и на ЯПе что-то я не видел согласных, чтобы им дверь или крыло после легкого ДТП рихтанули, прошпаклевали и покрасили... как только дело касается их автомобиля - сразу вместо "суммы покраски деталей" тут же "да вы охуели, как блядь ее потом продавать с полсантиметровым слоем шпаклевки и окраской в гараже у Ашота! нехуй, платите за новое крыло по ценам оригинала и за покраску у дилера!"
Страховщики предлагают платить за мелкие аварии их виновникам Российский союз автостраховщиков (РСА) предлагает ограничить выплаты по ОСАГО "снизу" -- ввести так называемую франшизу, неоплачиваемую часть убытка при авариях. В РСА рассчитывают, что размер франшизы составит 10-15 тыс. руб., эту сумму виновнику аварии придется заплатить потерпевшим самостоятельно, при этом в РСА нет единого мнения, будет ли это правило применяться только при ущербе менее объема франшизы или при любых авариях, решение этого вопроса союз оставляет "на суд ЦБ". Защитники автомобилистов в ответ требуют снизить цену полиса минимум вдвое.
Не дожидаясь запуска ремонтной реформы в ОСАГО, страховое лобби предложило внести в систему новые изменения: РСА выступил за введение в обязательном страховании гражданской ответственности франшизы. Как говорит глава союза Игорь Юргенс, "ОСАГО должно стать, условно говоря, базовым каско, то есть минимальным продуктом, к которому можно докупить столько нужных опций, сколько потребуется". В беседе с "Ъ" он пояснил: после решения Конституционного суда, который указал на возможность взыскать с виновника недостающую сумму убытка сверх лимита ОСАГО ("Ъ" писал об этом 11 марта), "для крупных мегаполисов возрастает актуальность расширения покрытия. Но для человека, который из своего небольшого поселка вырывается в столицу раз в три года, это не предмет первой необходимости. Для него может быть актуальнее возможность приобрести страховку подешевле, например полис с франшизой".
По мнению господина Юргенса, размер франшизы может составить 10-15 тыс. руб. При этом в РСА не решили, будет ли это правило применяться только при ущербе менее объема франшизы или при любых авариях, решение этого вопроса союз оставляет "на суд ЦБ". Впрочем, сами предложения РСА регулятору еще не направил. По данным "Ъ", в Банке России скептически отзываются о перспективе новых изменений в вопросах тарифов ОСАГО.
Учитывая убыточность ОСАГО, на которую ссылаются в союзе, скидок от текущих тарифов в случае реализации идеи автомобилистам ждать не стоит. По данным РСА, январь показал статистическое перекрывание сборов выплатами: страховщики получили 14 млрд руб. премий, а выплатили 14,3 млрд руб. "С учетом расходов на ведение дел и формирование резервов убыточность уже превышает 130%. Независимые актуарии еще по результатам прошлого года говорили о том, что тариф необходимо повысить на 25-60%, но мы понимаем, что это нереально",-- продолжает президент РСА. Переход же на ОСАГО с франшизой может решить проблему убыточности для компаний без удорожания страховки. Это лишь одна часть модернизации ОСАГО, которую предлагает страховое сообщество. Кардинальные изменения предложены Банку России и для расчетов коэффициента "бонус-малус" (КБМ) -- системы скидок и надбавок по итогам аварийной езды. Сейчас КБМ варьируется от 0,5 (скидка 50%) до 2,45 и применяется на весь срок действия договора. Союз предлагает рассчитывать значение КБМ на каждый календарный год и устранить практику, при которой одни водитель может быть вписан в разные полисы с разным КБМ. Эти предложения уже отправлены союзом в ЦБ. Идеи страхового сообщества ожидаемо вызвали критику защитников автомобилистов. "В обязательном страховании наличие франшизы вряд ли уместно,-- говорит глава Ассоциации по защите прав автострахователей Максим Ханжин.-- У нас есть незащищенные слои населения, и для них взыскание убытка с виновной стороны в размере 10-15 тыс. руб. может оказаться непосильной практикой". По его словам, взыскание ущерба с физлиц -- "это тяжкое бремя, страховщики это знают и пытаются отстраниться от этой проблемы". "Вряд ли эта инициатива пройдет",-- надеется господин Ханжин. По словам же координатора движения "Синие ведерки" Петра Шкуматова, инициатива с франшизой -- "хорошая идея", но только в том случае, если цена полиса будет снижена в два-три раза. По данным РСА, в январе средняя цена полиса ОСАГО составила 6 тыс. руб. "Примечательно, что в 2014 году мы сами предлагали идею с франшизой и страховому сообществу, и регулятору,-- вспоминает господин Шкуматов.-- Многие автовладельцы ведут себя на дороге по принципу "все включено", а перспектива заплатить за аварию из своего кармана способна остудить пыл таких водителей". Схема, которую предлагали "Синие ведерки", была несколько сложнее предложенной РСА: по ней, если водитель попадает в аварию раз в год, франшиза на него не распространяется, но со второй аварии начинает действовать франшиза в 3-6 тыс. руб. При этом размер скидки на полис ОСАГО мог доходить до 25%. "Аварий, где убыток устраняется простой полировкой, очень много,-- говорит эксперт,-- водители бы договаривались на месте при наличии франшизы и экономили бы на цене полиса". По его словам, сейчас ОСАГО "дорогое, кондовое и неудобное", а возможность настраивать его под себя понравилась бы автовладельцам. Далее: https://news.rambler.ru/business/36310473/?...source=copylink
Совсем охуели и так за осаго не деньги а уже деньжище хапают. чужой жопой ежей давят и жируют страховщики !!!!! дорог нет налоги платим ..
Бля в этой стране порядка не будет никогда! Страхообъебщикам надо наводить порядок у себя. точнее в своем бизнесе, ведь львиная доля выплат - это автоподставы, люди зарабатывают на этом дохуа денег по сути ничего не делая, все уже отточено на ювелирном уровне. А подняв стоимость СОСАГО пострадают порядочные страхователи!!! Твари вобщем зачем напрягаться если просто тупо можно поднять стоимость
ну при таком раскладе, тогда думаю надо так, допустим полис ОСАГО стоит 8000р., платим половину, и, если наступает страховой случай, то оплачиваем вторую половину, нет страхового случая за год, путь довольствуются половиной суммы.... Это сообщение отредактировал NikitosB - 15 мар. 2017 г. в 10:02
В этом году итак планировал не продлевать полис, прочитав новость - колебаться даже не придется! Полис на меня и мою супругу обходиться 15-16 тысяч! Скидок нету. Если меня шоркнут,притрут, слегка догонят или зацепят во дворе - я должен в суд обращаться на виновника, зачем мне этот геморой? Пошли они НАХУЙ! За прошлый год ни разу ДПС не останавливали, готов оплачивать штрафы - в разы дешевле!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com