Да и хрен с ними. За то Сирия наш, Крым наш. Ну вот кто как не мы, должны купить сирийским детям роликовые коньки? Ну не Башар Асад же? Оптимизация в России, вот кто!
Три миллиона это хорошо, "любви" к гос-ву у населения еще прибавится. Больше недовольства и это прекрасно.
Это сообщение отредактировал Bona25 - 28 ноя 2017 в 10:01
На любом крупном предприятии есть лишние люди. А в таком как РЖД и подавно. При этом, в РЖД действительно есть профессионалы своего дела, которые постоянно в работе и сильно загружены. Как юристы, экономисты, так и инженеры и многие другие. А есть те, кто просто занимает свободную должность в штатке. По уму, всю систему ж/д сообщения нужно пересматривать. Также как и структуру РЖД менять. Ибо управлять такой махиной нереально. Как вариант можно рассмотреть допуск частников на дорогу.
Это сообщение отредактировал Remesis - 28 ноя 2017 в 10:04
Перед ОАО «РЖД» стоит необходимость снижать издержки и повышать эффективность, в том числе скорость доставки грузов. Такую задачу поставили перед компанией на уровне руководства страны.
«Российские железные дороги» – один из самых чутких барометров состояния отечественной экономики. Ранее министр по вопросам открытого правительства Михаил Абызов предупредил о грядущих сокращениях рабочих мест в России, заявив, что уже в ближайшие месяцы без работы могут остаться три миллиона человек. В число сокращенных попадут бухгалтеры, юристы и административные сотрудники, а также специалисты в системе управления и учета кадров. Женщины в большей мере рискуют потерять работу. Также в целом группе риска оказываются люди в возрасте старше 45 лет.
Вот это поворот! Вангую что кто-то очень сильно пиздит в своих обоснованиях!
Во-первых мне, как человеку имеющему отношение к ж.д. транспорту, непонятно, как сокращения численности сотрудников приведет к увеличению скорости перевозок?
Во-вторых, буквально несколько дней назад писали вот про это:
Цитата (alex7722 (22.11.2017 - 15:58))
Россия становится ключевым перекрестком мировых торговых путей
Не успели стратегические «друзья и партнеры» отойти от шока, связанного с провалом идеи транспортных торговых коридоров в обход России, как их настигает очередное разочарование. В ближайшем будущем по территории нашей страны огромные потоки грузов пойдут не только с востока на запад, но и с юга на север, а также вдоль нового Северного Морского пути.
Как же можно сокращать сотрудников при бешеном росте грузоперевозок на перекрестке торговых путей? А многие пеной изо рта заходились в той теме, споря с теми, кто говорил что это не так? Ни стыда не совести не осталось уже у людей "на уровне руководства страны"?
Это сообщение отредактировал avrakedavra - 28 ноя 2017 в 10:18
На любом крупном предприятии есть лишние люди. А в таком как РЖД и подавно. При этом, в РЖД действительно есть профессионалы своего дела, которые постоянно в работе и сильно загружены. Как юристы, экономисты, так и инженеры и многие другие. А есть те, кто просто занимает свободную должность в штатке. По уму, всю систему ж/д сообщения нужно пересматривать. Также как и структуру РЖД менять. Ибо управлять такой махиной нереально. Как вариант можно рассмотреть допуск частников на дорогу.
реструктуризация нужна а частникам отдавать-нет, но ее и так пилят на куски, у нас в рязани, например, единственная на весь город контейнерная станция частная, кто-то пролоббировал вывод ее из структуры ржд и купил, очень жирная тема
На любом крупном предприятии есть лишние люди. А в таком как РЖД и подавно. При этом, в РЖД действительно есть профессионалы своего дела, которые постоянно в работе и сильно загружены. Как юристы, экономисты, так и инженеры и многие другие. А есть те, кто просто занимает свободную должность в штатке. По уму, всю систему ж/д сообщения нужно пересматривать. Также как и структуру РЖД менять. Ибо управлять такой махиной нереально. Как вариант можно рассмотреть допуск частников на дорогу.
реструктуризация нужна а частникам отдавать-нет, но ее и так пилят на куски, у нас в рязани, например, единственная на весь город контейнерная станция частная, кто-то пролоббировал вывод ее из структуры ржд и купил, очень жирная тема
частников можно допускать до операций с подвижным составом, а инфраструктура должна быть у государства! это принципиально!
а их и сократят, еще обходчиков)) в кадровиках и бухгалтерах чаще всего жены бляди дочи руководства неушто они своих сокращать будут?
Их не будут сокращать, их переведут на аутсорсинг, бухгалтерию уже кстати перевели. А нет, всё правильно, сократят. Это сообщение отредактировал TheYuriy - 28 ноя 2017 в 10:32
а их и сократят, еще обходчиков)) в кадровиках и бухгалтерах чаще всего жены бляди дочи руководства неушто они своих сокращать будут?
Их не будут сокращать, их переведут на аутсорсинг, бухгалтерию уже кстати перевели.
Ладно бухгалтерии. Но, как переводят на аутсорсинг стрелочников - категории сотрудников, непосредственно отвечающих за безопасность перевозочного процесса? Это нонсенс!
Их не будут сокращать, их переведут на аутсорсинг, бухгалтерию уже кстати перевели.
водил на многих дорогах, на 7-ми, вроде, посокращали и тоже на аутсорс отдали, передали компании ресурстранс автопарк в аренду оптом, и его же в аренду и берут, но в розницу тоже выгодная тема, для того кто все это замутил а по факту-разваливают ржд и развалят
а их и сократят, еще обходчиков)) в кадровиках и бухгалтерах чаще всего жены бляди дочи руководства неушто они своих сокращать будут?
Их не будут сокращать, их переведут на аутсорсинг, бухгалтерию уже кстати перевели.
Ладно бухгалтерии. Но, как переводят на аутсорсинг стрелочников - категории сотрудников, непосредственно отвечающих за безопасность перевозочного процесса? Это нонсенс!
Пффф, запросто. Примеры уже есть, на линейном участке остались только мастер, бригадир и пк, монтёров пути передали в аутсорсинг. Это конечно дичь дичайшая т.к кроме плановых работ есть ещё и экстренные и как на них собрать людей я хз. Но насчёт того что нужно сокращать инженерный и управленческий аппарат я 2 руками за. Слишком много бумагомарателей в отрасли.
Пускай сокращают. Для примера: когда я устраивался ( 14 лет назад) в кадрах работало 2 человека, сейчас их там 6.
Мещанско-обывательские рассуждения.
"Оптимизация" - это слово не должно автоматически подразумевать "сокращение" - оно должно означать - "привести в соответствие с требованиями и необходимостью". Можно и нужно добавить людей, там где нужно! При 2 служащих в даже в службе кадров средней станции будет бардак в кадровом документообороте, ибо они физически не справятся все документы оформить нормально по всем сотрудникам, а это - отпуска, больничные, пенсии, выслуга, начисления и т.д. и т.п.
Это сообщение отредактировал avrakedavra - 28 ноя 2017 в 11:20
Их не будут сокращать, их переведут на аутсорсинг, бухгалтерию уже кстати перевели.
водил на многих дорогах, на 7-ми, вроде, посокращали и тоже на аутсорс отдали, передали компании ресурстранс автопарк в аренду оптом, и его же в аренду и берут, но в розницу тоже выгодная тема, для того кто все это замутил а по факту-разваливают ржд и развалят
Да с транспортом вообще анекдот, собрали с ПЧ все машины отдали в "ска" и теперь нанимают свои же машины
Ну их нахер, ваши паровозы. Самолётами летать дешевле и быстрее. На майские праздники в Москву летал и то вышло не дороже, чем если бы поездом поехал. В обычные дни - гораздо дешевле.
Как вариант можно рассмотреть допуск частников на дорогу.
В каком смысле? Частники в грузовых перевозках на сети ОАО РЖД есть уже с 2001 года. И РЖДс этого имеет нехилые деньги. Даже основная часть заработка РЖД-взимание платы груженого тарифа за вагон. Грузовые площадки/контейнерные площадки/контейнерные терминалы-все это давно уже в основном в частных руках. Это не плохо. У людей бизнес, работа-от этого налоги. В этом проблем нет. Многие ремонтные депо-уже в частных руках. Это норма. Локомотивная тяга вот еще полностью за РЖД, но и тут планируют реформы и пассажирские перевозки также за РЖД. Так что частники на ж/д уже почти везде.
Это сообщение отредактировал Laziale - 28 ноя 2017 в 10:56
Может в целях экономии лучше вагонный парк из товарных и пассажирских составов вернуть государству?А то интересно получается:отдали частникам навроде сынка якунина вагоны,а потом государство свои же вагоны у частников арендует.Охуенные "рыночные взаимоотношения"!
Может в целях экономии лучше вагонный парк из товарных и пассажирских составов вернуть государству?А то интересно получается:отдали частникам навроде сынка якунина вагоны,а потом государство свои же вагоны у частников арендует.Охуенные "рыночные взаимоотношения"!
Ну тут кажется идиотской ситуация, но не совсем: в свое время РЖД сбросило с себя огромный балласт затрат на обслуживание вагонов. Рынок перевозок очень быстро меняется. То что сейчас на рынке грузовых перевозок-этого не было даже в 2013 году. А что было в 2013 году-не было в 2009. Тогда поотдавали. Потом кризисы-хуизесы-списание старых вагонов и прочие ограничительные меры по повышению выпуска и задействования новых инновационных вагонов вместо старых и вот уже нехватка подвижного состава и РЖД порой берет в аренду вагоны.
С чего это переводчики вымрут? Хорошего переводчика хрен найдешь..
Да и бухгалтера...
Согласен, подружка не может найти толкового бухгалтера в издательство, з/п 60- 80 тыс. рублей, можно из дома работать. Сам бы пошел, да стаж службы жалко)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com