Второй самолёт МС-21 совершил свой первый полёт

Самолёт,летит не падает!но сука как на Жигулях,все гремит и болтаться и вибрирует!крутое гамно !

кабы плешь горбатая, да боря алкашОк не расхерачили всё гражданское авиастроение в угоду пиндосам, давно бы свои нормальные самолеты летали.

И да я рад, что и Супер и МС появились. Ещё бы и 96 ил возродить (или какой там был следующий) .

Цитата (ZimaZ @ 12.05.2018 - 12:03)

Вопрос знатокам, этот с номером 3, до этого был с номером 1, а где номер 2?

Смею предположить что на статических испытаниях.

Спецы подскажите. Это что, дверь в переднем багажном люке? Зачем?

Сейчас пиндосы введут санкции на поставку движков и пипец.

Цитата (nutbolt @ 12.05.2018 - 13:13)

Спецы подскажите. Это что, дверь в переднем багажном люке? Зачем?

Люк аварийного покидания. На случай крайней необходимости, чтобы экипаж мог выйти на свежий воздух с парашютами. Устанавливается на первых двух летных экземплярах.

Цитата (Communist63 @ 12.05.2018 - 13:17)

Цитата (nutbolt @ 12.05.2018 - 13:13) Спецы подскажите. Это что, дверь в переднем багажном люке? Зачем? Люк аварийного покидания. На случай крайней необходимости, чтобы экипаж мог выйти на свежий воздух с парашютами. Устанавливается на первых двух летных экземплярах.

Спасибо, понял. Первый раз такое вижу.

Цитата (Hegge1 @ 12.05.2018 - 10:05)

Ну всё, теперь Иран может смело отказываться от Боингов, будут на таких летать.

только бы нам наклепать столько, сколько надобно ирану, да и себе столько же хотя бы, и остальным тоже.
эт надо будет по 30 и более штук в год клепать. а он ещё только на испытаниях. а мощности запланированы на 20.
ну и косяки, традиционно для всего нового, лет 5 вылавливать ещё.
тут кстати, и китайцы могут подсуетится с Comac C919.
Это сообщение отредактировал allrulez - 12 мая 2018 в 13:45

То что у нас нет двухконтурных двигателей с такой тяговооруженностью это конечно недостаток, но останавливать разработку современного самолета из-за этого было бы глупо, двигатель тут играет далеко не первую ролью.
Использования pw1000g обусловлено чисто экономическим и частично маркетинговым факторами. Более чем уверен, что зарубежные лизинговые компании будут заказывать самолет именно с двигателем от PW, и ПД-14 им нахер не впёрся.

Цитата (Marinerr @ 12.05.2018 - 13:15)

Сейчас пиндосы введут санкции на поставку движков и пипец.

надо купить штук 50 прозапас и с зипом, и срочно допиливать ПД-14
Это сообщение отредактировал allrulez - 12 мая 2018 в 13:26

Цитата (Garik499 @ 12.05.2018 - 10:39)

Цитата (Hegge1 @ 12.05.2018 - 10:05) Ну всё, теперь Иран может смело отказываться от Боингов, будут на таких летать. Помнится Иран после снятия санкций в 2015 году смело отказался от Суперджетов в пользу Боинга

А ничё, что отказался из-за размеров? Иран заменяет самолеты размерностью 150-200 кресел, а в Superjet их 100. Нам же главное смело бзднуть.

Цитата (Kraftway @ 12.05.2018 - 12:39)

Второй самолёт за год, это достижение. Боинги клепают 500 самолётов в день.

Да что там в день - в час.

Американский производитель самолетов Boeing в 2016 году вновь опередил Airbus по числу поставленных гражданских самолетов, передав заказчикам 748 единиц техники, в то время как его европейский конкурент - 688, сообщает avianews.com.

Однако при этом Airbus сохранил лидерство по числу полученных в 2016 твердых заказов - на 731 самолет против 668 у Boeing.

Вы идиот или правда считаете что самолет не прошедший все испытания нужно ставить на конвейер?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Kraftway @ 12.05.2018 - 14:39)

Второй самолёт за год, это достижение. Боинги клепают 500 самолётов в день.

500 самолётов в день?
Ты бы проверился, на голову то..

Цитата (ZimaZ @ 12.05.2018 - 12:03)

Вопрос знатокам, этот с номером 3, до этого был с номером 1, а где номер 2?

На статических испытаниях

Цитата (TRAVNlK @ 12.05.2018 - 17:25)

То что у нас нет двухконтурных двигателей с такой тяговооруженностью это конечно недостаток, но останавливать разработку современного самолета из-за этого было бы глупо, двигатель тут играет далеко не первую ролью. Использования pw1000g обусловлено чисто экономическим и частично маркетинговым факторами. Более чем уверен, что зарубежные лизинговые компании будут заказывать самолет именно с двигателем от PW, и ПД-14 им нахер не впёрся.

Сделают, никомунесать не капли ПД-14
Это сообщение отредактировал AndreySF - 12 мая 2018 в 13:30

Цитата (TRAVNlK @ 12.05.2018 - 13:25)

То что у нас нет двухконтурных двигателей с такой тяговооруженностью это конечно недостаток, но останавливать разработку современного самолета из-за этого было бы глупо, двигатель тут играет далеко не первую ролью. Использования pw1000g обусловлено чисто экономическим и частично маркетинговым факторами. Более чем уверен, что зарубежные лизинговые компании будут заказывать самолет именно с двигателем от PW, и ПД-14 им нахер не впёрся.

Внимание, вопрос. Кто нам продаст эти двигатели и нахуа покупать наш самолет с этим американским двигателем, когда можно купить американский самолет целиком? Вся эта двухгдвигательная херня от лукавого. Просто попил и возможность вывода денег из России. А не серьёзный промышленный проект.

Молодцы! Давайте, ребята, вводите машину в строй, ставьте на крыло! Хорошая машина, нужна она нашей авиации!

Ну и какой пидар шпалу влепил? Что-то не так я сказал? А в общем-то, похуй на тебя, шпалометчик!
Это сообщение отредактировал region87 - 12 мая 2018 в 13:56

Цитата (GentleGiant @ 12.05.2018 - 10:32)

Цитата (Hegge1 @ 12.05.2018 - 10:05) Ну всё, теперь Иран может смело отказываться от Боингов, будут на таких летать. Не откажутся, цена нашего корыта адская.

Ну как бы дешевизна - самое главное конкуретное преимущество наших самолетов. Просто сравните цены на Ту-204 с основными аналогами. Дешевле в 2 раза по факту.

Цитата (Мухосранец @ 12.05.2018 - 10:36)

Цитата (GentleGiant @ 12.05.2018 - 12:32) Цитата (Hegge1 @ 12.05.2018 - 10:05) Ну всё, теперь Иран может смело отказываться от Боингов, будут на таких летать. Не откажутся, цена нашего корыта адская. А забугорного не адская? Я про новые, а не 30-летней давности.

Даже у наших новых качество, комфорт и много чего не сопостовимо, учитывая, что некоторые комплектующие оттуда. В целях экономии остальные комплектующие кетайские или забацанные нашими распильщиками.

Че та комменты без огонька, без бурления! А тема вроде самое оно. Наброшу, так скать, плюс коммент нашел соответствующий, и отойду в стороночку...
Radon72

Цитата

Ну да, после регресса 90-ых и нулевых, первый самолет, полностью соответствующий современным аналогам, таким как 737МАХ и А-320NEO, революционные материалы крыла.

https://lenta.ru/news/2018/01/31/mc21/

«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и полимерных связующих. Об этом сообщил «Военно-промышленному курьеру» заместитель гендиректора Национального института авиационных технологий, руководитель научно-методического центра «Норма», доктор технических наук Василий Подколзин.

«Технология западная, нам ее помогали внедрять компании, занимавшиеся созданием лопастей для ветрогенераторов, и на МС-21 проходит освоение самых передовых методик, используемых в авиастроении», — заявил эксперт.

По его словам, в России «данный метод тоже существовал, но не в авиации — лет 20 назад таким образом экспериментировали с изготовлением элементов корпусов троллейбусов». «Сейчас же углеволокно и связующие для производства "черного крыла" закупаются за рубежом, но всеми правами на конкретную методику обладает наша страна, поскольку разработка велась по российскому заказу», — сказал Подколзин.

Цитата (лютыйзверь @ 12.05.2018 - 13:35)

Цитата (TRAVNlK @ 12.05.2018 - 13:25) То что у нас нет двухконтурных двигателей с такой тяговооруженностью это конечно недостаток, но останавливать разработку современного самолета из-за этого было бы глупо, двигатель тут играет далеко не первую ролью. Использования pw1000g обусловлено чисто экономическим и частично маркетинговым факторами. Более чем уверен, что зарубежные лизинговые компании будут заказывать самолет именно с двигателем от PW, и ПД-14 им нахер не впёрся. Внимание, вопрос. Кто нам продаст эти двигатели и нахуа покупать наш самолет с этим американским двигателем, когда можно купить американский самолет целиком? Вся эта двухгдвигательная херня от лукавого. Просто попил и возможность вывода денег из России. А не серьёзный промышленный проект.

да всё попил:
и мс-21
и пд-14
и суперджет
и пак-фа су-57
и олимпиада
и чм2018
и крымский мост
и импортозамещение
и ядерные двигатели
и всё остальное тоже.

а по мне - пусть так вот пилят в разы больше. глядишь и заживём не хуже пиндосов.
вот лучше так пилить, чем таргетировать инфляцию и ждать "правильных" инвестиций
Это сообщение отредактировал allrulez - 12 мая 2018 в 14:07

Цитата (shaman4k @ 12.05.2018 - 10:24)

Цитата (GentleGiant @ 12.05.2018 - 10:11) Молюсь, чтобы не йобнулсо. Сколько можно позорится! Не ебнется, полет первого, первый.

Выглядит на уровне. Шедевр был ТУ-144, да и по ттх супер. В то время реально было, много чего лучше, чем у "партнёров".

Цитата (nio @ 12.05.2018 - 10:01)

Цитата (filchaleks @ 12.05.2018 - 11:41) Так ребята я плюсанул - где наша команда квасных - плюсуем быстрее, а то сейчас прибегут навальнята и либерасты и напишут про то что гнить будет за год. Все просрали, двигатели пиндосские, тоже плюcанул Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ПД-14 там будут никакие они не пиндосовские

Цитата (GentleGiant @ 12.05.2018 - 17:58)

Цитата (Мухосранец @ 12.05.2018 - 10:36) Цитата (GentleGiant @ 12.05.2018 - 12:32) Цитата (Hegge1 @ 12.05.2018 - 10:05) Ну всё, теперь Иран может смело отказываться от Боингов, будут на таких летать. Не откажутся, цена нашего корыта адская. А забугорного не адская? Я про новые, а не 30-летней давности. Даже у наших новых качество, комфорт и много чего не сопостовимо, учитывая, что некоторые комплектующие оттуда. В целях экономии остальные комплектующие кетайские или забацанные нашими распильщиками.

А про компоновку все вопросы к АК. По 5 мм сдвинули всех - вот и еще ряд.
За это пиздить нужно, причем жестко. Самолет прошел все гос.испытания. Тут потрогал, там оторвал - уже статья.

Я просто офигеваю от коментаторов "ЧТО там наше, там все не наше и движки и хвост и крылья" Так и хочется сказать ребята вы ТУПЫЕ ЕБЛАНЫ. В таком случае американцы должны кричать примерно тоже самое и европейцы. Так как и в Боинге и в Айрбасе все точно также. Детали из титана например наши, да и много чего другого. Его боинг точно также пол мира делает, а собирают в штатах и разрабатывают там же.Мир бля изменился, давно глобализация пришла, щас только полный дебил будет делать все на одном заводе в одной стране. Ибо это не выгодно. Кто то делает хорошо эти детали, кому то проще изготовить что то из спец металлов и т.д. Чем держать свой штат спецов, тащить нужные материалы,которые могут и не продать и т.д. Запомните главное что этот самолет будет производится в России, а это налоги , рабочие места и загруженная промышленность вкупе с технологиями.