в первом посте есть ссылка на сайт компании. Они участники международных проектов по сверхпроводящим двигателям, правда от них берут только сверхпроводящий кабель. Остальное делают другие.
народ не досмотрит видео, не пройдет по ссылкам, но с умным видом коментит)) ЯП милый ЯП
Сайт компании по движкам создан похоже на коленке за 500р. Я такого скудного дизайна не видел с 2000х. Его и делали для отмыва бабла. Кстати интересная у них миссия в разделах сайта.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не знаю, что там с авиамотором, но суперокс довольно толковые ребята. У них основные клиенты на сверхпроводник не в России. Зачем они нужны в быту: вот пример - система питания какого нибудь небоскреба. Там кабели в руку толщиной, при КЗ могут выгореть на раз и начинается цирк с конями по замене, ну и дорого. А вот сверхпроводник при нагреве сам просто станет обычным проводником и по сути разорвёт цепь. Прикольная штука
С таким диаметром винта, КПД у него не 99% , а ноль целых хер десятых. Вообще долго аргументировать, но это все не впечатлило совсем
А кто вам сказал что этот двигатель будет тягать данный конкретный самолëт? Это авиалаборотория, с помощью которой этот движок испытывают и снимают его параметры.
У обычных электродвигателей без всяких изьёбов кпд под 90%, ради ещё чуть чуть +9% таскать с собой, на самолёте! систему жидкого азота, баки, теплоизоляцию, насосы. Плюс к этому жидкий азот будет испарятся расходоваться, тоже деньги. Идиоты. Или слишком умные деньги пилят.
там токи можно в сотни раз бОльшие гонять, соответственно при меньших размерах двигателя выдавать бОльшую мощность.
Самолетостроители порадовали прям и удивили. Фиг с ними с затратами, то что есть инженеры которые делают такие штуки все скомпенсирует.
Чел не догоняет что это не для КПД ,а для увеличения мощности двигателя. Сделать не большой двигатель но с большой мощностью задача весьма сложная , или будет стоить слишком дохера , или весить слишком много .
Это сообщение отредактировал Cannibal1410 - 25 июл 2021 в 09:29
Совместный проект ФПИ и «СуперОкс» по созданию электродвигателя на основе ВТСП начался в декабре 2016 года. В рамках программы предполагается разработка экспериментальных образцов силовых установок мощностью 50 киловатт и 500 киловатт, предназначенных для установки на полностью электрические летательные аппараты.
На фото стандартная ВСУ (могут быть от РУ19 до ТА12Б) крутит генератор, а тот в свою очередь подает питание на двигатель. В чем достижение без понятия. Американцы сейчас ставят новую модификацию своего ГП21 (генератор питания привод генератора от двигателя), тот выдает такие киловатты что мощности хватит обеспечить электроэнергией небольшой поселок в 1500-2000 человек.
щас тебе объяснят... почему всё просрали и почему даже когда хорошо - это на самом деле плохо (сарказм если кто не понял)...
А так -конечно молодцы! Рад за наших!
У нас и в Союзе производили охрененные штучные образцы любой техники и штатно для ВПК. Правда в гражданский сектор это плохо конвертировалось. Получалось, что грубо говоря вкладывали на 100 рублей, а выход был на десять.
Так что обождем радоваться. Вот полетят серийные отечественные планеры на этих движках, тогда и выпьем!
Это сообщение отредактировал кыстыбай - 25 июл 2021 в 09:34
Когда уже про авто российские оды писать станут,а то все о каких то неведомых никому самолетах.Как можно создать что то в натуре ,если платят по 12 тысяч реальным создателям,а паразиты дрищут в золотые унитазы -так не бывает !
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Был уже Суперджет-полностью убыточный прект. Сначала сделайте таких самолетов чтобы их купить все хотели-тогда будет чему завидовать. Ну и чтобы он прибыльным был. А не в одном экземпляре неимеющийаналоговвмире))) А как там отечественные процессоры Эльбрус-почему они в мире да и в самой Росси нах никому не нужны?)) Что было более-менее успешное в РФ так это производство автоваза новых более современных мроделей автомобилей для внутреннего рынка. Я считаю что это успешный и экономически-оправданный пррект. Вот этому я завидую и хочу чтобы в украине тоже производился массовый недорогой автомобиль для внутреннего рынка
Когда уже про авто российские оды писать станут,а то все о каких то неведомых никому самолетах.Как можно создать что то в натуре ,если платят по 12 тысяч реальным создателям,а паразиты дрищут в золотые унитазы -так не бывает !
Указом президента РФ - запретить золотые унитазы, полковникам ГИБДД.
С таким диаметром винта, КПД у него не 99% , а ноль целых хер десятых. Вообще долго аргументировать, но это все не впечатлило совсем
А кто вам сказал что этот двигатель будет тягать данный конкретный самолëт? Это авиалаборотория, с помощью которой этот движок испытывают и снимают его параметры.
Кстати, про параметры нигде не увидел, какая мощность хоть у него , 500квт? Если так то ВООБЩЕ не впечатляет.
Был уже Суперджет-полностью убыточный прект. Сначала сделайте таких самолетов чтобы их купить все хотели-тогда будет чему завидовать. Ну и чтобы он прибыльным был. А не в одном экземпляре неимеющийаналоговвмире))) А как там отечественные процессоры Эльбрус-почему они в мире да и в самой Росси нах никому не нужны?)) Что было более-менее успешное в РФ так это производство автоваза новых более современных мроделей автомобилей для внутреннего рынка. Я считаю что это успешный и экономически-оправданный пррект. Вот этому я завидую и хочу чтобы в украине тоже производился массовый недорогой автомобиль для внутреннего рынка
Какой автомобиль? Сало уже закупают в Польше и у агрессора.
Во это новость! Нихуясе! Тока техподробностей бы побольше.
А каких подробностей? Электродвигатель в азоте при минус 200. Обмотки становятся сверхпроводящими, потерь на нагрев практически нет, габариты меньше. Технология такая же старая как открытие сверхпроводимости. Основная проблема электротранспорта это аккумулятор, так как электродвигатель без сверхпроводимости имеет КПД чуть ниже чем со сверхпроводимостью, основной плюс от сверхпроводимости это уменьшение габаритов.
Сайт компании по движкам создан похоже на коленке за 500р. Я такого скудного дизайна не видел с 2000х. Его и делали для отмыва бабла. Кстати интересная у них миссия в разделах сайта.
Хм. Вполне нормальный дизайн. А какой вы считаете не скудным?
Простыми словами можно? Он вентилятор крутит чтобы тягу турбинами содать или что? Или этот маленький винт в носу тянет весь самолет?
Это лабораторные исследования перспективной двигательной утановки. Задача понять принципиальную возможность использовать такие двигатели, по возможности измерить фактические параметры: тягу и т.д. Самолёт летит на штатных движках, носовой лишь добавляет тяги... Разработка интересная, но очень далёкая от внедрения... пока...
Это сообщение отредактировал kvskabachok - 25 июл 2021 в 10:07
Да не надо никому ничего зашивать и причем тут хохлы? В стране , в которой цены каждый день растут как грибы, где темпы бедности бьют рекорды, нам рассказывают про какой-то самолет, на который, всем, в общем-то похер. Люди совсем другим озабочены сейчас. А в стране реально пиздец.
какие вы предсказуемые пропагандосы провластные- "все хорошо" оппозиционные - "все плохо" поэтому народ и не ходит на выборы, так понимает, что плевать политикам власти и оппозиции на страну, просто идет борьба за место у кормушки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сделать не большой двигатель но с большой мощностью задача весьма сложная , или будет стоить слишком дохера , или весить слишком много .
yaplakal.com
gvitas25 июл 2021 в 02:26