Как и не понял, из чего раньше для тех же ТУшек изготавливали тогда элементы топливных баков? Для военных самолетов и.т.д.
Изготавливали из 5-10 элементов, а потом все герметизировали герметиками. Но кАрасин хуже мочи, он всегда дырочку найдет... кто устранял течь керосина на самолете, тот поймет. Сейчас из 2-х половинок без сложных профильных переходов собирать будут. Профиль будет обеспечиваться прессованием.
Как и не понял, из чего раньше для тех же ТУшек изготавливали тогда элементы топливных баков? Для военных самолетов и.т.д.
Изготавливали из 5-10 элементов, а потом все герметизировали герметиками. Но кАрасин хуже мочи, он всегда дырочку найдет... кто устранял течь керосина на самолете, тот поймет. Сейчас из 2-х половинок без сложных профильных переходов собирать будут. Профиль будет обеспечиваться прессованием.
а разве топливные баки у современного самолета не в крыльях? а у МС-21 разве не композитное крыло? они углепластик гнуть прессом собрались? столько вопросов сразу возникло
Это сообщение отредактировал nnemo - 16 фев 2024 в 11:06
Как и не понял, из чего раньше для тех же ТУшек изготавливали тогда элементы топливных баков? Для военных самолетов и.т.д.
Изготавливали из 5-10 элементов, а потом все герметизировали герметиками. Но кАрасин хуже мочи, он всегда дырочку найдет... кто устранял течь керосина на самолете, тот поймет. Сейчас из 2-х половинок без сложных профильных переходов собирать будут. Профиль будет обеспечиваться прессованием.
а разве топливные баки у современного самолета не в крыльях? а у МС-21 разве не композитное крыло? они углепластик гнуть прессом собрались? столько вопросов сразу возникло
Какие то вопросы ты задаешь.. Уж не хочешь ли ты распространить фейки о ВС РФ?
СТАНКО-ТЕХ является официальным дилером ведущих производителей металлообрабатывающего оборудования и осуществляет поставки по всей территории стран СНГ.
Я почти 3 десятка лет в теме станкостроения. Уверен, что пресс не российский. Во первых, в России не льют такие крупные станины. Во вторых у нас уже давно нет предприятий, которые делают пресса. Все пресса закупают в Китае. Тем более с таким усилием. маленькие вроде в Рязани делали. Но там тонн 80-100 примерно.
Рязань - это ПАО «Тяжпрессмаш»? У них в каталоге вроде есть сравнимые с заявленной моделью. Или этого давно больше не делают?
а разве топливные баки у современного самолета не в крыльях? а у МС-21 разве не композитное крыло? они углепластик гнуть прессом собрались? столько вопросов сразу возникло
Панели углепластиковые... если представлять крыло современного самолета как крыло модели производства ГДР, то да - много вопросов.
Цитата
Некоторые элементы планера и верхняя и нижняя панели крыла выполнены из полимерных композитных материалов. Силовая конструкция крыла (нервюры, лонжероны и пр.) реализована по традиционным технологиям из фрезерованных дюралюминиевых деталей[93]. Разработчиком и поставщиком углепластиковых (композитных) деталей крыльев является концерн «Аэрокомпозит» и ОНПП «Технология»[84].
а разве топливные баки у современного самолета не в крыльях? а у МС-21 разве не композитное крыло? они углепластик гнуть прессом собрались? столько вопросов сразу возникло
Панели углепластиковые... если представлять крыло современного самолета как крыло модели производства ГДР, то да - много вопросов.
Цитата
Некоторые элементы планера и верхняя и нижняя панели крыла выполнены из полимерных композитных материалов. Силовая конструкция крыла (нервюры, лонжероны и пр.) реализована по традиционным технологиям из фрезерованных дюралюминиевых деталей[93]. Разработчиком и поставщиком углепластиковых (композитных) деталей крыльев является концерн «Аэрокомпозит» и ОНПП «Технология»[84].
значит не углепластиковое, углепластиковое это совсем другое там и силовой набор из углепластика и да, на хвалебных фото они почему- то показывают что все из композита, а по факту вон оно как такое и я могу сделать дома в гараже забесплатно, вы полностью углепластиковое давайте делайте, как вам заплатили
Это сообщение отредактировал nnemo - 16 фев 2024 в 12:02
Можно еще хуй показать того, кто будет на том прессе работать, с помощью которого может быть будут штамповать топливные баки. А может и не быть. 40 МПа это меньше 400 кгс/см.кв. И чё?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как и не понял, из чего раньше для тех же ТУшек изготавливали тогда элементы топливных баков? Для военных самолетов и.т.д.
Изготавливали из 5-10 элементов, а потом все герметизировали герметиками. Но кАрасин хуже мочи, он всегда дырочку найдет... кто устранял течь керосина на самолете, тот поймет. Сейчас из 2-х половинок без сложных профильных переходов собирать будут. Профиль будет обеспечиваться прессованием.
а разве топливные баки у современного самолета не в крыльях? а у МС-21 разве не композитное крыло? они углепластик гнуть прессом собрались? столько вопросов сразу возникло
У них там композитное крыло чисто для галочки, такой же пиздёж как и всё остальное, композит там не несущий как это на всяких боингах и аирбасах, а просто обшивка. Достаточно посмотреть испытания на изгиб, у боинга они и изгибаются в на угол вдвое больший и разрушаются как композит в осколки, а у мс просто пополам переламываются.
У них там композитное крыло чисто для галочки, такой же пиздёж как и всё остальное, композит там не несущий как это на всяких боингах и аирбасах, а просто обшивка. Достаточно посмотреть испытания на изгиб, у боинга они и изгибаются в на угол вдвое больший и разрушаются как композит в осколки, а у мс просто пополам переламываются.
Вы дебил авиационный, у законов авиастроения нет национальных признаков, есть законы физики и они едины на всей земле. Какие осколки?! какой "несущий композит"?! Бред, абсолютный бред.
Цитата
Boeing claims that this composite material makes up approximately 50% of the wings on the Dreamliner. Крылья 787-го стали гибкими благодаря использованию композитных материалов, таких как углепластик или полимер, армированный углеродным волокном (CFRP). Компания Boeing утверждает, что этот композитный материал составляет примерно 50% крыльев Dreamliner.
Краска на композите не держится.
Цитата
... в интернете появились фотографии крыла Boeing 787 Etihad с отслаивающейся краской.
И вот, история продолжается - концерн Boeing обратился в Авиационную администрацию США с просьбой временно разрешить наклеить специальную клейкую ленту speed tape на консоли крыла и стабилизатор самолета В787. Это связано с тем, что ряд авиакомпаний, в частности, Air New Zealand и Kenya Airways, сообщили об отслоении лакокрасочного покрытия на своих самолетах данного типа из-за воздействия ультрафиолетовых лучей. Конечно, мера это временная - чтобы восстановить отслаивающуюся краску, Boeing планирует добавить черный верхний слой, блокирующий УФ-излучение, между грунтовкой и белым верхним слоем. А лента speed tape призвана защитить краску от дальнейшего отслаивания. Представителям FAA было предложено одобрить план концерна Boeing, но одобрение пока не было дано.
Развивайтесь. Для сравнения - видео разрушения крыла МС-21 сами найдете?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Так что, думаю, штук 300 наклепали.
yaplakal.com