На бывшем заводе Volvo Trucks в Калуге собрали первую партию грузовиков «Урал»

Цитата (vistador @ 27.02.2024 - 11:24)

Цитата (MrSqR @ 27.02.2024 - 11:20) С ментальным здоровьем беда, походу. И с логикой. Т.е. ты утверждаешь что на заводах ВАГ не было сборки двигателей? Так? снизь градус спеси и высокомерия . для начала ответь- из каких комплектующих ты утверждаешь собирали в Калуге автомобили? Откуда комплектующие приезжали?? какие российские заводы производили эти комплектующие?? если до сих пор блок АБС поизвести так и не в состоянии

и пошло виляние филеем...
Так собирали двигатели? Да\нет?

Вышеупомянутый Урал тоже не 146% будет отечественным. Получается не считается за сборку?
Помнится раньше там и коробка ZF была, и топливная бош. Потому в первом своём комменте и спрашивал - из чего собирать то будут.

Цитата (Кополог @ 27.02.2024 - 09:51)

Неплохо… Хотя вот вопрос имеется ! Урал это точно Урал, наш, скрепный? Или какой нибудь Суньвхуньчай, по аналогии с Москвичом? Разница есть…

Судя по тексту, ты знаешь ответ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот это да, на готовом заводе, они смогли сделать машину! Вот это прорыв. Что же блять мешало раньше? Вольво наверное виноваты и мешали? Чего тут хорошего? А вольво почему не получилось сделать на их заводе?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

а как уралы эти в китае называются

...А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо!

Цитата (Jus @ 27.02.2024 - 09:47)

на бывшем заводе Volvo в Калуге успешно собрана первая партия грузовиков "Урал".

Цитата (vistador @ 27.02.2024 - 10:49)

Цитата (MrSqR @ 27.02.2024 - 10:46) Цитата (vistador @ 27.02.2024 - 10:43) Цитата (DaPoXyI @ 27.02.2024 - 10:02) То есть:когда у нас в России собирали вольвы,скании и ваще практически все бренды—это не было ростом автомобильной промышленности? нет.... по факту это были предприятия по изготовлению стеклянных бус прямо на месте , из привозных бусинок и привозного шнурка. реального производства так никто и не строил. Там вроде кабины делали. На заводах ВАГа двигатели делали. где ТАМ?? на каких заводах ВАГ?? я из города где этот завод " Вольво" и бывший Фольксваген. после ухода из России этих брендов закончилось все. привозили все- за малым исключением.\ кузова варили из привезенных жестянок..

Во первых:собирали у нас и наши получали работу,не привинчивали таможку в еще одну цену а/м,во вторых:строили заводы по производству з/ч (форесия у нас делала торпеды,карты дверей,сидухи и еще хуеву тучу пластика на ваг,форд,рено,даже на китаезоф…и даже на экспорт херачила) и люди денюшка получали,кстати—достойные,и в бюджет заносили норм…

Цитата (pegucka @ 27.02.2024 - 12:31)

Вот это да, на готовом заводе, они смогли сделать машину! Вот это прорыв. Что же блять мешало раньше? Вольво наверное виноваты и мешали? Чего тут хорошего? А вольво почему не получилось сделать на их заводе?

Потому что Вольво - сегодня это китайский автопром
Шведское Вольво давно обанкротилось,
потом его купили американцы - реанимировать у них его не получилось,
продали за бесценок китайцам )

vistador

Цитата

привозили все- за малым исключением.\ кузова варили из привезенных жестянок..

А Гештамп-Северсталь рядом с ФВ для услады глаз стоит?
Ясен пень, полной локализации не было. Это нормальная практика для всего мира, кроме Китая, возможно.

Цитата (DaPoXyI @ 27.02.2024 - 12:42)

Цитата (vistador @ 27.02.2024 - 10:49) Цитата (MrSqR @ 27.02.2024 - 10:46) Цитата (vistador @ 27.02.2024 - 10:43) Цитата (DaPoXyI @ 27.02.2024 - 10:02) То есть:когда у нас в России собирали вольвы,скании и ваще практически все бренды—это не было ростом автомобильной промышленности? нет.... по факту это были предприятия по изготовлению стеклянных бус прямо на месте , из привозных бусинок и привозного шнурка. реального производства так никто и не строил. Там вроде кабины делали. На заводах ВАГа двигатели делали. где ТАМ?? на каких заводах ВАГ?? я из города где этот завод " Вольво" и бывший Фольксваген. после ухода из России этих брендов закончилось все. привозили все- за малым исключением.\ кузова варили из привезенных жестянок.. Во первых:собирали у нас и наши получали работу,не привинчивали таможку в еще одну цену а/м,во вторых:строили заводы по производству з/ч (форесия у нас делала торпеды,карты дверей,сидухи и еще хуеву тучу пластика на ваг,форд,рено,даже на китаезоф…и даже на экспорт херачила) и люди денюшка получали,кстати—достойные,и в бюджет заносили норм…

Именно, что у нас изготавливали всякую пластиковую шелупонь..
Приятель приносил мне с того производства карпет из которого делали обивку и потолок..

Было производство каких то делатей подвески..


Но ничего высокотехнологичное не делали..

Так как на это нужны очень большие финансовые инвестиции.. а их никто не делал..

Повторяю _-это была лишь сборка .с небольшой долей локализации...
НЕБОЛЬШОЙ!

Цитата (Kakvse @ 27.02.2024 - 11:24)

вольво всё равно лучше урала. ну хоть что то. жалко будет, если завод забросят.

Вольво не будет

Забрасывать там особо нечего - отверточная сборка. Отличается минимальной добавленной стоимостью - например продали Вольво за 100 рублей, сборщикам идет 4, остальное в Швецию. Смысла в таких "заводах" немного - только уход от таможенных пошлин.

Догнать Вольво по качеству и серии - это нужны годы и государственные инвестиции. А их не будет - наебулина считает, что "промышленность перегрета", а она сегодня главная по инвестициям
Размещено через приложение ЯПлакалъ

DaPoXyI

Цитата

Во первых:собирали у нас и наши получали работу,не привинчивали таможку в еще одну цену а/м,во вторых:строили заводы по производству з/ч (форесия у нас делала торпеды,карты дверей,сидухи и еще хуеву тучу пластика на ваг,форд,рено,даже на китаезоф…и даже на экспорт херачила) и люди денюшка получали,кстати—достойные,и в бюджет заносили норм…

Не только в Питере. В Калуге целый кластер был.
Магна технопласт - бамперы, фронтенды.
Форесия та же - выхлопные системы.
Бентеллер - элементы подвески.
Гештамп - кузовные панели.
Микротех - пластики.
Фуяо гласс - стёкла.
Лир - сиденья.
И т.д.
Это сообщение отредактировал MaxKing - 27 фев 2024 в 13:03

vistador

Цитата

Повторяю _-это была лишь сборка .с небольшой долей локализации... НЕБОЛЬШОЙ!

Локализация Поло около 70% была.

Цитата (MaxKing @ 27.02.2024 - 12:57)

vistador Цитата привозили все- за малым исключением.\ кузова варили из привезенных жестянок.. А Гештамп-Северсталь рядом с ФВ для услады глаз стоит? Ясен пень, полной локализации не было. Это нормальная практика для всего мира,

Значит тогда зачем нам сегодня ёрничать про " шильдики на москвич??

Если в мировом автопроме принята конвергенция и признается нормальной..

И если всем странам предписали уйти из России, то тогда что посыпать голову пеплом??

vistador

Цитата

Значит тогда зачем нам сегодня ёрничать про " шильдики на москвич??

Полный цикл производства с крупноузловой сборкой путать не надо.

Цитата

Если в мировом автопроме принята конвергенция и признается нормальной..

Это не только в автопроме. Это нормально для любой сферы. Только вот у нас один человек "решил" ©, что пойдём своим путём.

Цитата (vistador @ 27.02.2024 - 12:58)

Цитата (DaPoXyI @ 27.02.2024 - 12:42) Цитата (vistador @ 27.02.2024 - 10:49) Цитата (MrSqR @ 27.02.2024 - 10:46) Цитата (vistador @ 27.02.2024 - 10:43) Цитата (DaPoXyI @ 27.02.2024 - 10:02) То есть:когда у нас в России собирали вольвы,скании и ваще практически все бренды—это не было ростом автомобильной промышленности? нет.... по факту это были предприятия по изготовлению стеклянных бус прямо на месте , из привозных бусинок и привозного шнурка. реального производства так никто и не строил. Там вроде кабины делали. На заводах ВАГа двигатели делали. где ТАМ?? на каких заводах ВАГ?? я из города где этот завод " Вольво" и бывший Фольксваген. после ухода из России этих брендов закончилось все. привозили все- за малым исключением.\ кузова варили из привезенных жестянок.. Во первых:собирали у нас и наши получали работу,не привинчивали таможку в еще одну цену а/м,во вторых:строили заводы по производству з/ч (форесия у нас делала торпеды,карты дверей,сидухи и еще хуеву тучу пластика на ваг,форд,рено,даже на китаезоф…и даже на экспорт херачила) и люди денюшка получали,кстати—достойные,и в бюджет заносили норм… Именно, что у нас изготавливали всякую пластиковую шелупонь.. Приятель приносил мне с того производства карпет из которого делали обивку и потолок.. Было производство каких то делатей подвески.. Но ничего высокотехнологичное не делали.. Так как на это нужны очень большие финансовые инвестиции.. а их никто не делал.. Повторяю _-это была лишь сборка .с небольшой долей локализации... НЕБОЛЬШОЙ!

Та блин… я сам лично на ваг в Калуге возил преса для штамповки рычагов подвески…своя скамья с контейнеровозом…че другие со мной перли из оборудования—не знаю,не спросил…(цена их—космос,но…они у нас уже стояли,работали)..и возил(пилятт) на завод уаз амортизаторы с кореи,на ямз—поршня с китая….сами уже сделать не можем,технологии высокоразвитой цивилизации утрачены…
кы-стати:терзают смутные сомнения..в этом урале наше че нить есть?

Цитата (MaxKing @ 27.02.2024 - 13:05)

vistador [. Цитата Если в мировом автопроме принята конвергенция и признается нормальной.. Это не только в автопроме. Это нормально для любой сферы. Только вот у нас один человек "решил" ©, что пойдём своим путём.

А по твоему, он что должен был??

Чтобы не потерять стеклянные бусы , надо было как проводить внешнюю политику??

Цитата (Jus @ 27.02.2024 - 09:47)

Это был настоящий подарок от шведов, который принес пользу России

ИМХО здесь уместнее выражение "последний подарок".
Теперь таких подарков до-олго не будет.

Цитата (Jus @ 27.02.2024 - 09:47)

Но в 2022 году шведская компания решила покинуть Россия, попутно став самыми ярыми русофобами. Это был настоящий подарок от шведов, который принес пользу России

О! Кстати - а как сочетается "ярые русофобы" и "настоящий подарок"? )))
"Русофоб" этот тот, который дарит россиянину подарки? Или подарок на самом деле не настоящий? )))

DaPoXyI

Цитата

Та блин… я сам лично на ваг в Калуге возил преса для штамповки рычагов подвески

На Бентеллер, скорее. Хотя, оборудование поставщиков в собственности ФГР зачастую было. Могли и тут принимать.

Цитата (dft9335 @ 27.02.2024 - 10:07)

Просто для сравнения

Чего сравнил онолитег? Объемы одного завода и целой компании с десятками заводов? Иди уроки делай, мамка заругает.

Цитата (MaxKing @ 27.02.2024 - 13:14)

DaPoXyI Цитата Та блин… я сам лично на ваг в Калуге возил преса для штамповки рычагов подвески На Бентеллер, скорее. Хотя, оборудование поставщиков в собственности ФГР зачастую было. Могли и тут принимать.

Помню,что в Калугу,давно было… и они растаможены были,доки на руках же ГТДешки были,от сумм я тогда реально ошалел..

Цитата (kkrokod @ 27.02.2024 - 13:11)

Цитата (Jus @ 27.02.2024 - 09:47) Это был настоящий подарок от шведов, который принес пользу России ИМХО здесь уместнее выражение "последний подарок". Теперь таких подарков до-олго не будет.

Это был последний подарок шведов перед банкротством,
поэтому от шведов больше ждать нечего -
теперь Вольво - это китайцы,
а конкретно Geely

DaPoXyI

Цитата

Помню,что в Калугу,давно было… и они растаможены были,доки на руках же ГТДешки были,от сумм я тогда реально ошалел..

Да, немцы денег на оборудование не жалели. Да и инструмент топовый был. Средств вбухано было очень много.

Цитата (MrSqR @ 27.02.2024 - 09:50)

"Но в 2022 году шведская компания решила покинуть Россия, попутно став самыми ярыми русофобами." - и причём вообще же без причин. Как разом стали всё русофобами, ага... И что за "Уралы"? Из чего собирают?

По предварительным данным, грузовики собирают здесь из машинокомплектов, которые поставляются из Миасса. Сохранится ли в названиях калужских грузовиков слово «Урал», пока неизвестно: судя по сообщению Владислава Шапши, собранные здесь автомобили планируется продавать под брендом Next.
До конца года предприятие рассчитывает собрать 50 автомобилей, план на 2024 год — две тысячи экземпляров. Ранее сообщалось, что новые владельцы завода планируют довести со временем объём производства до 10 тысяч автомобилей в год. Не исключено, сделано это будет при помощи иностранных партнёров: Владислав Шапша уже анонсировал дальнейшее расширение модельного ряда.