Раньше через Суэцкий канал все грузы везли,теперь появляются другие варианты.
Как слону дробина. Пусть даже средний контейнеровоз берет на борт 10-14 000 контейнеров, самый большой 23 756 контейнеров. В одном грузовом поезде 65-70 вагонов. Дальше думаю сам посчитаешь разницу.
Раньше через Суэцкий канал все грузы везли,теперь появляются другие варианты.
Как слону дробина. Пусть даже средний контейнеровоз берет на борт 10-14 000 контейнеров, самый большой 23 756 контейнеров. В одном грузовом поезде 65-70 вагонов. Дальше думаю сам посчитаешь разницу.
Но морской путь занимает несколько месяцев, что исключает ряд товаров, особенно продуктов питания. Осложняет, например, поставка запасных частей для ряда специализированных машин (есть еще воздушный маршрут), который, конечно, имеет свои ограничения. Железнодорожный транзит из Китая в Европу через Россию занял две недели, а после инвестиций в более быструю железную дорогу его можно было значительно сократить. Возникает вопрос – почему этот транзит не был развит? За несколько лет до войны в Украине по этому направлению из Лодзи (Польша) в Китай ходили несколько или дюжина поездов в неделю. За несколько месяцев до войны на Украине Орбан интенсивно развивал Хаб — железнодорожный и автомобильный перевалочный порт, предназначенный для обслуживания китайского транзита. Немцы купили украинские железные дороги за год до войны. Почему Россия не инвестировала в дорогу Европа-Китай? В конце концов, оно просило о таких инвестициях. На этом можно заработать много денег. Помешал ли этому распространённый в России менталитет «Садовой собаки»? (Буржуазия, Западный Капитал, пришла в Россию, построила завод, шахту и т. д. и зарабатывает (грабит), грабит Россию, нельзя,) Почему транзит не происходит через Грецию или Италию - горы мешают. Но почему не через порты Франции на Средиземном море, а почему Антверпен, Амстердам и Гамбург являются окном в мир Европы?
Раньше через Суэцкий канал все грузы везли,теперь появляются другие варианты.
Ты сравниваешь объемы перевозок через Суэцкий канал и по вот этой железной дороге в Иране? Ты серьезно сейчас?
В последнее время в Суэце пробок уже нет, и, угадай почему? Откуда у братушек-хуистов новейшие ударные БПЛА и ракеты? Вот именно. Как раз от этих "профитообладателей" новой железной дороги, о которой этот пост.
Ебашить надо по иранским производствам этих ракет, а не по чертям в тапках на берегу Аденского пролива.
Скоро по тебе будут эти ракеты стрелять. И нечего твой дырявый купол не сделает. Перекроют небо над Тель авивом и над ядерным центром а города где проживпют маромои типо тебя предоставят сами себе. Забыл петушок как недавно было ? Твой рот долго тут молчал , а теперь вообще замолчит.
Позволь поясню: У нас с тобой нет защиты. ПВО для армии не хватает, для НПЗ. А мр.Зорг гражданин Израиля. Государство заботится о нем: не будем об израилской медицине, о защите от налетов будем. У мр.Зорга дома бомбоубежище, насколько я понимаю, он в нем пережил атаку бармалеев 7.10. Он уже писал, что живет от них в нескольких верстах. Недавно совсем Иран опплевал Израиль тремя сотнями различными боеприпасов. Два или три попадания в пустыню. Остальные не долетели. Это не что иное, как эффективность ПВО. Правительству Израиля крайне не выгодно, чтоб обижали израильтян, не переизберут же, чай не Россия.
Это сообщение отредактировал Raam - 24 июн 2024 в 16:03
Раньше через Суэцкий канал все грузы везли,теперь появляются другие варианты.
Как слону дробина. Пусть даже средний контейнеровоз берет на борт 10-14 000 контейнеров, самый большой 23 756 контейнеров. В одном грузовом поезде 65-70 вагонов. Дальше думаю сам посчитаешь разницу.
Раньше через Суэцкий канал все грузы везли,теперь появляются другие варианты.
Ты сравниваешь объемы перевозок через Суэцкий канал и по вот этой железной дороге в Иране? Ты серьезно сейчас?
В последнее время в Суэце пробок уже нет, и, угадай почему? Откуда у братушек-хуистов новейшие ударные БПЛА и ракеты? Вот именно. Как раз от этих "профитообладателей" новой железной дороги, о которой этот пост.
Ебашить надо по иранским производствам этих ракет, а не по чертям в тапках на берегу Аденского пролива.
Раньше через Суэцкий канал все грузы везли,теперь появляются другие варианты.
Как слону дробина. Пусть даже средний контейнеровоз берет на борт 10-14 000 контейнеров, самый большой 23 756 контейнеров. В одном грузовом поезде 65-70 вагонов. Дальше думаю сам посчитаешь разницу.
Но морской путь занимает несколько месяцев, что исключает ряд товаров, особенно продуктов питания. Осложняет, например, поставка запасных частей для ряда специализированных машин
Ну вот эта вот номенклатура и отъест (на самом деле нет) 0.01% морского трафика. Слону дробина.
Ого! Вот так вот, тихо и буднично решили оттяпать грузопоток у Суэцкого канала? И даже бомбы ни одной от амеров не прилетело? Не верю я, что они (америкосы) оставят это как есть: вся их политика за сотни лет (начиналось с Великобритании) это - контроль грузовых потоков. И если нет контроля, там начинались войны.
Оттяпать уж сколько было этих грозных проектов по "оттяпыванию" - и "Великая железная дорога" по России из Китая в Европу и "Великий северный путь". И чё? Дохуя "оттяпали"?
Вы вообще дальше первого предложения когда-нибудь читаете? Вот это предложение в чём-нибудь противоречит вашим словам:
Цитата
Не верю я, что они (америкосы) оставят это как есть: вся их политика за сотни лет (начиналось с Великобритании) это - контроль грузовых потоков. И если нет контроля, там начинались войны.
И не по этим ли причинам все перечисленные проекты были сорваны? И про внутреннюю коррупцию не надо мне. Американцы и этим не брезгуют.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
уж сколько было этих грозных проектов по "оттяпыванию" - и "Великая железная дорога" по России из Китая в Европу и "Великий северный путь". И чё? Дохуя "оттяпали"? 
yaplakal.com