Ну ахренеть… нашли они… этой схеме 100 лет в обед, все тачки под наш рынок (из европпы, япониии … и т д) всегда шли с цифрами под наш транспортный налог: например 1.4 тфсай ваговский 150 лошадей и о чудо проходит по границе налога за 150 лошадей но если сдклать прошивку не особо сложную то движок легко выдает 170 без потери стабильности и без увеличения износа ресурса( он просто расчитан на эти показатели) а задушили на заводе чтоб попасть в тот сегмент где его будут лучше покупать. Сейчас цифры будут подгонять под меньший утиль сбор, чтоб повысить покупательский интерес.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дилеры и так платят ком утиль. )) Кого они там наебали? Сами себя? Ужимать до 160 интересно физику на одну машину в год. Вся остальное суета - бульон от яиц.
Это сообщение отредактировал AleXXX82 - 11 ноя 2025 в 11:47
Вообще-то количество лошадиных сил понятие весьма условное. Пишут сколько-то лошадей, а на самом деле это количество может быть достигнуто в некоторых идеальных условиях - идеальный износ двигателя, идеальные влажность, температура, атмосферное давление, идеальное топливо, масло. К тому времени когда машину нужно будет утилизировать, хорошо, если она выдаст хотя бы 70% от заявленной мощности
Ну ок' перепрошьют они авто. А в документах что будет?
А тебе зачем в документах? Обидно будет что налог будешь по старым лошадям платить а не по прошитым?
Это сообщение отредактировал 24Регион124 - 11 ноя 2025 в 11:54
почему не называть вещи своими именами? А я то думал об экологии пекутся, о будущем детей, внуков, правнуков, их здоровье и процветании, а также о животном и растительном мире.
Да, именно так. Поэтому отдали все производство оборудования для производства оборудования, металлорежущих и измерительных инструментов, подшипников в Китай. Все для блага экологии, чтобы в будущем одетые в медвежьи шкуры внуки могли спокойно охотиться на медведей высокотехнологичными импортными копьями. Ну, или медведь мог. Как попрет.
Почему у староверов - переход к экологии = переход в какую то античность? Вот где связь, блин?
У нас вдоль любой трассы на второстепенную дорогу или заезд в лесок сверни - и везде на расстоянии 50-100 м от основной трассы валяется мусор, а то и организованные помойки: - бутылки, шины, бой стекла и стройматериалы, салфетки, пластик, пачки сигарет или упаковка от еды, пакеты, пролитые химические жидкости и т п. Кое-где проводят субботники, чистят это все, но через год - снова горы мусора. Вот отсутствие всего этого дерьма, которое можно было бы исключить при желании общества, влияющего на здоровье, я подразумеваю под нормальной экологией. А не одевание в шкуру оленя и пеши прогулки с копьями.
Вполне можно сочетать высокие технологии с культурой потребления и чистотой и порядком. И пока такие, как ты думают - что экология, это плохо, это откат - у нас и будет деградация. Поэтому я и спрашивал про заводы перерабатывающие авто. А выходит - самообман и просто налог на ничего по сути.
допустим, со 150 до 200 лошадиных сил, и он будет хорошим по состоянию автомобилем и долго прослужи[/i]т», — комментарий автомобильного эксперта Сергея Канаева.
Я наверное слишком стар для этого. Мне нужно не программированое корыто, а машина в которой я уверен. Не зависящая от спутников, интернета и прочих приблуд.
Для шпаломета. Приведи доводы, в чем плюсы. Я не сторонник буханки и кривого стартера, но с программируемым барахлом перегибают ИМХО. пихают где надо и где нет. Стеклоподьемники скоро будут по подписке. Платишь одну сумму откроется на половину, подписка про+ открываются и закрываются по желанию пользователя. Если регулярно обновления получаешь и рекламу не проматываешь
Хочешь железный, кондовый? ограничитель??? Пожалуйста: еще в 1995 году Хонда такой придумала - на впуске ставилась вот такая вот прокладка, с уменьшенной дырочкой. и вуаля - на тебе 75 л.с. вместо 90! за 5 баксов покупалась нормальная прокладка и за 10 минут сам менял в гараже.
и это было ожидаемо. а уж с электичками там вообще можно сделать так что изначально будет 1 лошадиная сила, а после прошивки 100500 и аккумулятор тоже можно ставить самый фиговый чтоб только лампочки горели, а уже в "гараже" менять на то что нужно.
мир развивается и просто "запретить" уже не получается так как современный авто это не телега.
Это норм практика ж, был у меня финик 262 лс, американский, налог в разы больше чем было бы 249, сейчас взял китайца 245 лс, в китае он 270+ лс, в вскр прошьют и будет красота, налог меньше, сил больше.
ну и китайцы ответку делают, чтобы не таскали машины в серую, монджаро сейчас 260 + лс в китае, уже задумаются люди везти его или нет
не понимаю в чем взаимосвязь лошадиных сил с утильсбором))
Как это не понимаешь? Много лошадей тяжелее утилизировать! Их и мало-то вон как тяжело утилизировать! А много вообще охуеешь утилизировать! Кстати хоть одна блядь из правительства покажет место и процесс утилизации?
"перепрограммирует вам автомобиль, допустим, со 150 до 200 лошадиных сил, и он будет хорошим по состоянию автомобилем и долго прослужит», — комментарий автомобильного эксперта Сергея Канаева."
Ага, дольше прослужит
А почему нет? Если мозги и у авто и у владельца позволяют, то такое увеличение ничем страшным не грозит. У нас ауди со 180 прошита до 200 л.с. А если конечно стукнуться головой и прошить её до 250-270 и крутить движок до отсечки постоянно, то понятно и дураку что положишь его очень быстро.
не понимаю в чем взаимосвязь лошадиных сил с утильсбором))
Покупаешь мощную машину, значит есть лишние деньги. Соответственно володя со своими опричниками их "легально" у тебя заберёт, дабы на войну расходы большие, доходы от нефти падают, бюджет нудно пополнить, чтобы дальше из него пиздить на красивую жизнь.
Вообще не понимаю как лошадиные силы влияют на утилизацию. Должна быть зависимость от массы авто. Чем больше утилизировать, тем дороже. Почему волгу утилизировать стоит 1 условный рубль, а аллюминивую ауди а 8 100 условных рублей, только потому что она мощнее в 3 раза. Да и вообще за утилизацию должны доплачивать. Потому что человек пойдёт за новой машиной, будут работать заводы, люди будут при деле, экономика будет переть вверх.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ага, проходили уже с паралельным импортом, армянским учётом и т.д. А в течении 3х лёт придёт налоговая и потребует доначислить недостающее плюс пени и штрафик опираясь на какую-то старую спецификацию с нормальными лошадями. И будете через суд долго и мчительно доказывать, или не будете?) P.S азартные игры с гос-вом они такие...
Это сообщение отредактировал kuzkakuzya - 11 ноя 2025 в 12:24
Я наверное слишком стар для этого. Мне нужно не программированое корыто, а машина в которой я уверен. Не зависящая от спутников, интернета и прочих приблуд.
Для шпаломета. Приведи доводы, в чем плюсы. Я не сторонник буханки и кривого стартера, но с программируемым барахлом перегибают ИМХО. пихают где надо и где нет. Стеклоподьемники скоро будут по подписке. Платишь одну сумму откроется на половину, подписка про+ открываются и закрываются по желанию пользователя. Если регулярно обновления получаешь и рекламу не проматываешь
Ну блин самая первая инжекторная десятка 2000-х годов, уже программируемая. В нем ЭБУ, работает на программе. По вашим доводам только карбюратор...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com