не понимаю в чем взаимосвязь лошадиных сил с утильсбором))
У депутатов спрашивайте. Ещё, почему именно - 160? Arkantos13 - уже сто раз поясняли - это заградительная пошлина. Никакого отношения к утилизации не имеет. Вообще. Ни разу. Даже близко.
почему не называть вещи своими именами? А я то думал об экологии пекутся, о будущем детей, внуков, правнуков, их здоровье и процветании, а также о животном и растительном мире. А еще думал, что будут перерабатывать - отдельно пластик, отдельно стекло, резина, металл и т.п. на каких то заводах.
В Китае у Омоды С5 около 190 лс, а в России- 147 лс на одинаковых турбодвижках, так что, схема обкатанная. Разве что, раньше неофициалы прошивали, а сейчас за такой жирный кусок пирога включатся официалы.
"перепрограммирует вам автомобиль, допустим, со 150 до 200 лошадиных сил, и он будет хорошим по состоянию автомобилем и долго прослужит», — комментарий автомобильного эксперта Сергея Канаева."
почему не называть вещи своими именами? А я то думал об экологии пекутся, о будущем детей, внуков, правнуков, их здоровье и процветании, а также о животном и растительном мире. А еще думал, что будут перерабатывать - отдельно пластик, отдельно стекло, резина, металл и т.п. на каких то заводах.
А оказывается вот оно как...
Ну.... В целом они о будущем пекутся.
А то, внуки будут валежник собирать, и за кабанами с камнями охотиться.
Проблема в том, что наши производства проигрывают конкуренцию.
В Китае у Омоды С5 около 190 лс, а в России- 147 лс на одинаковых турбодвижках, так что, схема обкатанная. Разве что, раньше неофициалы прошивали, а сейчас за такой жирный кусок пирога включатся официалы.
Ну.... сомнительно 1.5 литра, до 200 лс чиповать. На долго такого движка не хватит
Я наверное слишком стар для этого. Мне нужно не программированое корыто, а машина в которой я уверен. Не зависящая от спутников, интернета и прочих приблуд.
Для шпаломета. Приведи доводы, в чем плюсы. Я не сторонник буханки и кривого стартера, но с программируемым барахлом перегибают ИМХО. пихают где надо и где нет. Стеклоподьемники скоро будут по подписке. Платишь одну сумму откроется на половину, подписка про+ открываются и закрываются по желанию пользователя. Если регулярно обновления получаешь и рекламу не проматываешь
Не програмируемое это карбюратор. Наверное ты хотел написать что просто не нужно столько свистоперделок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Китае у Омоды С5 около 190 лс, а в России- 147 лс на одинаковых турбодвижках, так что, схема обкатанная. Разве что, раньше неофициалы прошивали, а сейчас за такой жирный кусок пирога включатся официалы.
Ну.... сомнительно 1.5 литра, до 200 лс чиповать. На долго такого движка не хватит
В Китае средний возраст легковушки 4.5 года. Китай не интересуют высокоресурсные двигатели и машины вообще.
Я наверное слишком стар для этого. Мне нужно не программированое корыто, а машина в которой я уверен. Не зависящая от спутников, интернета и прочих приблуд.
Для шпаломета. Приведи доводы, в чем плюсы. Я не сторонник буханки и кривого стартера, но с программируемым барахлом перегибают ИМХО. пихают где надо и где нет. Стеклоподьемники скоро будут по подписке. Платишь одну сумму откроется на половину, подписка про+ открываются и закрываются по желанию пользователя. Если регулярно обновления получаешь и рекламу не проматываешь
Бля, точно. Мне вчера мир пэй отказал в оплате за картошку. Видители ваша версия устарела и хуй вам, а не картошка. Хорошо карта в кармане была и оплата прошла. Покурил на улице дай думаю установлю обновление и сука пишет теперь вы можете расплачиваться
Размещено через приложение ЯПлакалъ
почему не называть вещи своими именами? А я то думал об экологии пекутся, о будущем детей, внуков, правнуков, их здоровье и процветании, а также о животном и растительном мире.
Да, именно так. Поэтому отдали все производство оборудования для производства оборудования, металлорежущих и измерительных инструментов, подшипников в Китай. Все для блага экологии, чтобы в будущем одетые в медвежьи шкуры внуки могли спокойно охотиться на медведей высокотехнологичными импортными копьями. Ну, или медведь мог. Как попрет.
Это сообщение отредактировал Гастробайтер - 11 ноя 2025 в 10:55
Я наверное слишком стар для этого. Мне нужно не программированое корыто, а машина в которой я уверен. Не зависящая от спутников, интернета и прочих приблуд.
Для шпаломета. Приведи доводы, в чем плюсы. Я не сторонник буханки и кривого стартера, но с программируемым барахлом перегибают ИМХО. пихают где надо и где нет. Стеклоподьемники скоро будут по подписке. Платишь одну сумму откроется на половину, подписка про+ открываются и закрываются по желанию пользователя. Если регулярно обновления получаешь и рекламу не проматываешь
Все инжекторные двигатели управляются контроллерами (миникомпьютером, ЭБУ, ЭСУД), которые запрограммированы.
не понимаю в чем взаимосвязь лошадиных сил с утильсбором))
Ну не к размеру резины же привязываться.
Логичней было бы к весу. Чем больше вес - тем больше влияния на дорожное полотно. А сколько в ней лошадок - 80 или 180 при одном и том же весе - по идее, без разницы.
не понимаю в чем взаимосвязь лошадиных сил с утильсбором))
Я до сих пор не понимаю взаимосвязи лошадиных сил с ценой на ОСАГО.
ОСАГО - это ваша ответственность перед другим участником в случае причинение вами ему ущерба. Ущерб, причиняемый автомобилем, зависит от его массы и скорости. Но он НИКАК не зависит от мощности автомобиля. Есть два одинаковых авто, одинаковой массы. Если будет ДТП, и у каждого одинаковая скорость, то и ущерб будет одинаков. Там без разницы, сколько лошадей под капотом. Лошади влияюют лишь на интенсивность разгона (ускорение).
То же самое с налогом. Большинство налогов с авто идет на содержание дорог. Но на степень разбитости дорог влияет в первую очередь масса ТС.
Но законодатель засунул лошади в налоги и в ОСАГО. Вот такая логика
Вот как раз возможность "более интенсивного разгона" - и провоцирует лишний раз рвануть со светофора или обогнать на трассе - за что, собственно, денежки и ПЕРЕплачены. Тем же, кому мощность нужна только чтобы ехать "как все" но ГРУЖËНЫМ и/или с прицепом - напоминаю, что кинетическая энергия зависит и от МАССЫ тоже.
Ну ок' перепрошьют они авто. А в документах что будет?
Бро, я покупаю, ну допустим Тигуан, на 150 сил, делаю стейж 1, получаю 180 сил, думаешь в доках чёт надо делать??
В документах будет то, с чего будешь платить все сборы и налоги, это то что по базам и налоговой будет числиться, пока ты владеешь машиной, всем похуй что у ней физически под капотом, хоть любой мотор ставь если он в связке с коробкой и раздаткой (если она есть) они там вывезут по мощности, но только при продаже, верни все назад, иначе вечный учет, марку мотора изменять нельзя. На новых машинах, так ни кто и не делает, только прошивки меняют, при наличии таковых для других стран.
Еще немного лирики про прошивки, если машина была куплена в РФ официально у дилера, то она заявлялась- стратифицировалась под определенные параметры мощности и тд, если сразу после покупки, откатить прошивку на не штатную, то это собственноручно снять себя с гарантии, объясняю почему. Дилерское оборудование оно прежде чем начать что либо диагностировать, делает опрос всех блоков " мозгов" по простому, типа "свой -чужой" связываясь с сервером производителя, это происходит незаметно, визуально вобще ни как, если оно почует,что было вмешательство из вне, то в случае если у вас "ляжет" мотор или корробка с раздаткой, вам на 101% откажут в гарантии, так как обмен данными произошел и эта инфа есть на серваке у производителя.
не понимаю в чем взаимосвязь лошадиных сил с утильсбором))
этого вообще не никто не понимает. Даже понятие "утильсбор" и механизмы его действия вызывают только одни вопросы(
Мне вот интересно А могу я пойти к кому там и сказать мол, ребят я самостоятельно ее потом утилизирую идите в мохнатку? Ну сдам ее в цветмет. логично же. Понятно что буду нахуй послан умный такой, но к их схеме очевидно больше вопросов чем к моей
Для новых автомобилей, может и прокатит эта схема, а вот для тех же трехлеток как ? По документам - другая мощность. Вангую, что получится Армения №2. По поводу того, что таможня нихрена не смотрит, это зря. В числе обязательных документов есть СБКТС, а поставить в нем заниженные цифры за долю малую, ни одна лаборатория - не захочет, не тот доход. Тонировку - обдирают, если не проходит по показателям, хотя там вроде штраф около 5 тыс. Потому что аккредитация и место на рынке - дороже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com