Видео падения Ан-22 в Уводьское водохранилище.

Цитата (ksup @ 14.12.2025 - 14:07)

Цитата очень похоже на фейковое видео. для того, чтобы переломился фюзеляж, как на видео, нужны запредельные перегрузки. при которых весь самолет был бы в щепки. а здесь даже крылья не отлетели. вранье. Крылья у самолета не отлетают-это самая усиленная часть конструкции. Кстати к видео с самолетом Пригожина например тоже много вопросов-крыло в принципе не может от самолета оторваться в воздухе особенно ,как говорят, от внутреннего взрыва

Как раз в известных случаях (Ан-10 и т.п.) - усталостные повреждения лонжеронов крыла в центроплане, самой нагруженной части.

Видео действительно фантастическое... Тем более, при таком падении части должны остаться крупные и выступающие над водой. Сломать фюзеляж у основания рампы, какая бы усталость ни была, при облете (даже не с полезной нагрузкой) - ну мало верится. Если только при ремонте удалили все заклепки стыковки по шпангоуту и не приклепали обратно.

Цитата (Амиго64 @ 14.12.2025 - 17:05)

Сталкивался с такими ситуациями. Очень давно, в 80-е и на вертолётах. Принимала эскадра из ТЭЧ вертушку, бортач то ли по наводке, то ли интуиция... снял зализи с крыла, а это ооочень до хера винтов открутить, крыло крепится к борту вроде 4-мя болтами. Диаметр не помню, большой. Гайки должны быть затянуты и прошплинтованы, а они были просто накручены от руки... На Кавказе отлетело выходное сопло на посадке, хомут треснул, по технологии он должен быть затянут на шпильке вроде 8кгссм2 или другой момент, но тарировочный ключ имелся, а технари тянули со всей дури и перетянули. Ещё нашли трещины на других бортах. И очень похожий на этот случай: собирали вертушки новые, их облетали на заводе, разобрали и в контейнерах нам прислали. Хвостовая балка к фюзеляжу по всему овалу крепится болт-гайка. Гайка шплинтуется на якорь. Неудобно, там коробок прикручено много и до многих гаек подход неудобен, так один бортач от руки навернул и шплинты просто вставил. Если бы борт поднялся, то на две части и развалился. Как этот Ан-22. Не специально это было. Человеческий фактор, от него никуда...

Эмм. Вертухи с самолётами-то не сравнивай. У твоих болты с гайками, а у тех цельный фюзеляж на шпангоутах.
Думаю это ии
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ghostraccoon @ 14.12.2025 - 17:25)

Как же удобно свалить на ИИ и фейковость бездарную работу тех, кто отвечал за эксплуатацию воздушного судна. Жаль таких даже новостников не припечатают к стенке. Экипаж конечно жаль.

Дело в том что расследование авиакатастрофы без видосов с домовладений обычно проводится и все технические неполадки послужившие причиной выясняются позже, это планомерная работа специалистов, ну и нас, спецов диванных, "ЯЩетаю там либо усталость металла, технический проеб спецов, ну либо луч из НЛО въебал разбирающий на запчасти во всё что попадает,пяццот раз такое видел"
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаете, что кто-то ответит за приказ вновь ввести в эксплуатацию борт, ранее выведенный из неё?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nice79 @ 14.12.2025 - 18:21)

Да нет, ИИ сейчас научился делать очень неплохие и вполне достоверные видео. Лишь только отдельные детали выдают происхождение видео.

Ну вот давай иди попробуй ради интереса сгенери такое видео, чтобы с двух ракурсов и одинаково и чтобы реалистично выглядело.

Интересно что это за камеры такие снимали,что даже винты в статике засняли, хотя должен быть вроде сплошной круг....🤔
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sapsan821 @ 14.12.2025 - 18:38)

Интересно что это за камеры такие снимали,что даже винты в статике засняли, хотя должен быть вроде сплошной круг....🤔

Видимо физика процесса такая же, как и у этого взлетающего вертолета с неподвижным винтом

Погодите! А вродеж ещё год тому назад, говорили, что все АН-22 сняты с полётов по старости - выработали весь ресурс и более они не эксплуатируются. Даже фотку последней такой машины публиковали, как бы даже не на ЯПе это было.
Во, ля! Статейку какую нашёл про авиапроишествие 9 декабря 2025 года! Там и ссылочки на прекращение эксплуатации этих самолётов.


Это сообщение отредактировал evge1 - 14 дек 2025 в 19:07

Цитата (bahus1980 @ 14.12.2025 - 18:26)

Цитата (Амиго64 @ 14.12.2025 - 17:05) Эмм. Вертухи с самолётами-то не сравнивай. У твоих болты с гайками, а у тех цельный фюзеляж на шпангоутах. Думаю это ии

Думай.
Только для начала почитай про шпангоуты повнимательнее.
И из каких основных частей состоит любой летательный аппарат и как они крепятся между собой.
Я ошибся назвав несущую балку хвостовой и в единицах измерения момента. Почти 40лет прошло, подзабывать начал :(
А поправить не могу - оценки за пост стоят.

Напомнило:"МОСКВА, 6 дек — РИА Новости, Андрей Коц. Огромный военный борт уходит в глубокий крен, едва оторвавшись от взлетно-посадочной полосы. Пилот отчаянно тянет на себя штурвал, пытаясь увести обреченный самолет в сторону от жилой застройки. Но "Руслан" уже полностью неуправляем: сотни тонн металла и авиационного керосина на взлетной скорости обрушиваются на многоэтажные дома. Двадцать лет назад, 6 декабря 1997-го, тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 ВВС России потерпел крушение над микрорайоном авиастроителей на севере Иркутска. Эта трагедия, ставшая одной из самых страшных авиакатастроф последних десятилетий, унесла жизни 72 человек. Ее точную причину выяснить не удалось до сих пор. О том, как развивались события в тот день, — в материале РИА Новости.О том, что в те секунды происходило в кабине экипажа Ан-124, мы не узнаем никогда. Оба бортовых самописца оказались в самом эпицентре пожара и выгорели практически полностью. Следствие с самого начала лишилось главных источников информации. По официальной версии, причиной крушения стало последовательное выключение трех двигателей самолета во время взлета и набора высоты. Выяснить, почему это произошло, не удалось ни при помощи средств объективного контроля, ни экспериментальным путем. Одной из возможных причин эксперты называли большую перегрузку воздушного судна. Вместе с тем специалисты неоднократно высказывали мнение о конструктивных недостатках двигателей Д-18Т, изготавливавшихся украинским ОАО "Мотор Сич".В частности, в 2009 году генеральный конструктор Запорожского машиностроительного конструкторского бюро "Прогресс" (предприятие-разработчик двигателей для Ан-124) Федор Муравченко выступил со своей версией причин катастрофы. На основе проделанных им исследований, опытов и теоретических выкладок он пришел к выводу, что к катастрофической ситуации привело повышенное содержание воды в авиационном топливе и, как следствие, образование льда, забившего топливные фильтры. Это, по мнению Муравченко, и вызвало помпаж двигателей с их последующей остановкой."
Это сообщение отредактировал ЯПума - 14 дек 2025 в 18:55

А почему с разных камер, вид самолёта одинаковый?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Интересно что это за камеры такие снимали,что даже винты в статике засняли, хотя должен быть вроде сплошной круг....🤔

А подумать, как это все и чем снимают...

Цитата

Он у нас над домом пролетел, только живём мы на другой стороне водохранилища

Ок, пролетел? Это буквально всё что можно написать когда рядом с тобой упал 200 тонный объект? Я спал услышал страшный звук? Или он как лист весенний падал кружась на ветру судя по видео.

Участников подобного события эмоции захватывают с желанием рассказать о всех увиденных деталях
Из-за отсутствия подробностей взлёт/вылет откуда куда зачем подробностей нет.. Возникает вопрос - почему?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Амиго64

Цитата

Я ошибся назвав несущую балку хвостовой и в единицах измерения момента. Почти 40лет прошло, подзабывать начал :(

Я сам не вертолётчик, но последние 5 лет службы был штатным РП в отдельной вертолётной эскадрильею
Так вполне в ходу было "хвостовая балка", "хвостовой винт".

Не поняла о какой авиакатастрофе, в Иркутске была близкая моей семье, не поняла что борт военный
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mim2005 @ 14.12.2025 - 18:54)

А почему с разных камер, вид самолёта одинаковый?

Ну видимо потому, что камеры недалеко друг от друга находятся, а самолет относительно далеко от них. Такая очевидная мысль тебе в голову не пришла?

Цитата (Бокин @ 14.12.2025 - 19:08)

Амиго64 Цитата Я ошибся назвав несущую балку хвостовой и в единицах измерения момента. Почти 40лет прошло, подзабывать начал :( Я сам не вертолётчик, но последние 5 лет службы был штатным РП в отдельной вертолётной эскадрильею Так вполне в ходу было "хвостовая балка", "хвостовой винт".

У вертолёта две балки:несущая(от фюзеляжа до хвостовой) и хвостовая (под углом к несущей, на ней и крепится хвостовой винт) :)

Цитата (Kindmagic @ 14.12.2025 - 18:11)

Интересные выводы у вас. А если немного подумать? И понять, что здесь кроп с изначальной картинки, на которой угол обзора значительно шире. Достаточно посмотреть вначале видно на обрезанную дату, где видно только год.

Ну начал с выреза и угла обзора как запнулся об дату? Которую ну гораздо проще нарисовать, то что обзор чуть приближен чтобы даты было не видно вот это больше смущает, может палевные детали по кругу
Размещено через приложение ЯПлакалъ

мда, красивые кадры, смерть такая тут элегантная
Это сообщение отредактировал земчик - 14 дек 2025 в 19:28

Цитата (kab1979 @ 14.12.2025 - 17:29)

С одной стороны жесть конечно, с другой а как видосу верить, может ии это сотворил

Ну то есть если они падали по другому и на самом деле падение не было заснято то это изменит последствия?
Если в лесу падает дерево и вокруг нет ни одного живого человека то раздаётся ли звук падения?
А вот спорить о самом видео это значит отклоняться от темы самой катастрофы.
Тут вопрос, а экипажи вот таких старых самолётов, они надеются на то что в СССР делали вечные алюминиевые фезюляжи? Так то скоро аварийность на тонну/километр перегонит Африку. Ну там тоже и война и старое летает.

Как р/у самолетчик могу сказать, что самолет без стабилизатора кабрирует. По крайней мере мои. А хвостовая балка вполне себе стабилизируется хвостовым оперением и как морковка втыкается. Видео если и сгенеренное, то очень реалистичное. Так бы они и падал, полагаю, если бы треснул попалам.
Еще про какие-то Аны тут пост был, что у них сортир течет и фюзеляж сгнивает так, что самолет готов треснуть попалам.
Это сообщение отредактировал Pa5ha - 14 дек 2025 в 19:44

Кажется, фюзеляж треснул прямо в районе крепления рампы. Она осталась в хвостовой части.

Это не обязательно должен быть очевидный отказ фюзеляжа — если бы произошел отказ руля высоты (резкое движение вверх), он мог бы оторвать хвостовую часть.

Как говно развалилось.
А если серьезно: на видео слишком подозрительно высокая частота кадров с обычной камеры видеонаблюдения! Не верю.

Говорить правду это дискредитировать. Расстрелы, расстрелы, расстрелы.

Жизнь профессионалов в заложниках у ослов.

Цитата (IKS @ 14.12.2025 - 19:53)

Говорить правду это дискредитировать. Расстрелы, расстрелы, расстрелы. Жизнь профессионалов в заложниках у ослов.

Только у козлов. Осёл, в силу своей тупости, творит дичь не осознанно. Козёл знает что творит и всё равно творит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ