Производители обозначили уровень локализации в 95% с учетом белорусских компонентов – это пластик, рамы, подрамники и шины. Последние сейчас также поставляются с завода «Кама». Двигатели и коробки передач также устанавливаются российские, производства Ярославского моторного завода.
Для опытного BAZ-S36A11, то есть 36-тонного трехосного полноприводника, выбран ярославский рядный 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-653.
Когда проект только начинался, рассматривалась возможность применения и зарубежных силовых агрегатов. Но сегодняшняя ситуация, затрудняющая международное сотрудничество, требует опираться прежде всего на отечественную агрегатную базу. Поэтому коробка передач у BAZ-S36A11 – тоже ярославская, 9-ступенчатая ЯМЗ 19.09, а раздаточную коробку поставил входящий в группу «КОМ» Завод Механических Трансмиссий из Набережных Челнов. Система рулевого управления – собственной разработки. Как и кабина – для нее выбрана наиболее подходящая для малосерийного производства каркасно-панельная конструкция. То есть прочный металлический каркас с изготовленными из пластика внешними и внутренними панелями. Дизайн экстерьера кабины, а также ее компоновку и интерьер, специалисты Обуховского завода создавали самостоятельно. И с задачей в общем и целом справились: внешность у автомобиля получилась интересной и запоминающейся, а салон сделан хотя и без затей, но все выполнено аккуратно и функционально.
Фары светодиодные. Кто у нас светодиодные чипы выпускает не подскажете?
так Белорусы и выпускают. Они недавно новый завод построили
Не знаю насколько оправдано строить гражданскую технику на базе военной. Слишком разные сценарии использования. На гражданке гоняют в хвост и гриву ибо стоящая машина только убытки генерирует. Военные едут когда приказ поступит, зато если выехали, то лезут в самые говны да ещё и с диким перегрузом.
А ты представь если получится в говнах с диким перегрузом как у военных, да еще можно гонять хвост и гриву как у гражданских
Не знаю насколько оправдано строить гражданскую технику на базе военной. Слишком разные сценарии использования. На гражданке гоняют в хвост и гриву ибо стоящая машина только убытки генерирует. Военные едут когда приказ поступит, зато если выехали, то лезут в самые говны да ещё и с диким перегрузом.
А ты представь если получится в говнах с диким перегрузом как у военных, да еще можно гонять хвост и гриву как у гражданских
Не получится. Потому что военная техника выезжает раз в год. И через десять лет, списывается, по регламенту или в связи с утратой в зоне БД. Тут одних карданов с двойным Гуком минимум 6 штук. И в каждом резинка, внутри где палец. И для замены каждой резинки нужно домкратить и разбирать подвеску...
А что с Брянском? Спецуру оставят. Дорогие они будут. Слишком много наворотов по железу. Подвеска независимая, ипать сколько стоит.
Зато можно будет без одного колеса ехать если что.
На вашем фото — «Татра». Классный автомобиль. За новый БАЗ не знаю, а вот на таком да, можно без колеса ехать. И, несмотря на отсутствие подвески, шёл на удивление мягко.
Давно эти машины ждут. Да дорогие, но ведь они идут как спецтехника. Проползут и привезут там, где обычная техника да же не сунется.
Кто ждет то ,уточни Камаз в убытках,никто не покупает из за путинскогоуправления экономикой.Очередной распил и коррупция.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Производители обозначили уровень локализации в 95% с учетом белорусских компонентов – это пластик, рамы, подрамники и шины. Последние сейчас также поставляются с завода «Кама». Двигатели и коробки передач также устанавливаются российские, производства Ярославского моторного завода.
Для опытного BAZ-S36A11, то есть 36-тонного трехосного полноприводника, выбран ярославский рядный 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-653.
Когда проект только начинался, рассматривалась возможность применения и зарубежных силовых агрегатов. Но сегодняшняя ситуация, затрудняющая международное сотрудничество, требует опираться прежде всего на отечественную агрегатную базу. Поэтому коробка передач у BAZ-S36A11 – тоже ярославская, 9-ступенчатая ЯМЗ 19.09, а раздаточную коробку поставил входящий в группу «КОМ» Завод Механических Трансмиссий из Набережных Челнов. Система рулевого управления – собственной разработки. Как и кабина – для нее выбрана наиболее подходящая для малосерийного производства каркасно-панельная конструкция. То есть прочный металлический каркас с изготовленными из пластика внешними и внутренними панелями. Дизайн экстерьера кабины, а также ее компоновку и интерьер, специалисты Обуховского завода создавали самостоятельно. И с задачей в общем и целом справились: внешность у автомобиля получилась интересной и запоминающейся, а салон сделан хотя и без затей, но все выполнено аккуратно и функционально.
Фары светодиодные. Кто у нас светодиодные чипы выпускает не подскажете?
В России есть производители светодиодных фар как для спецтехники (например, CHL), так и для тюнинга и доработок авто (например, Vision), а также крупные светотехнические заводы, такие как Пром-Свет, Новосибирский светотехнический завод, Ferex, LEDEL, которые делают различные светодиодные решения, включая фары. Также есть официальные дистрибьюторы мировых брендов, например, Aurora, которые предлагают продукцию для российского рынк""
Все-таки странно в предвоенные (по ощущениям) годы размещать цеха единственного в стране производителя тягачей для ракет и ПВО так близко к границе с потенциальным противником....Тут как бы больше напрашивается перенос всего ценного в Сибирь, чтобы было труднее достать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Он слишком дорогой в производстве и в эксплуатации из-за особенностей конструкции (изначально под военку заточен был). Китайцы раза в два-три дешевле выйдут, и "рынок порешает", к сожалению. Дешевле будет в карьере дорогу отсыпать, чем этого монстра гонять.
Это сообщение отредактировал SantaJohn - 30 дек 2025 в 07:14
Тут несколько моментов. Проблема даже не в том, что может быть он китайский. А в том, что грузовик - "тяжёлый полноприводный". Для чего он нужен? Кто будет покупателем? У нас есть и МАЗ и БЕЛАЗ и КАМАЗ. Зачем нам еще "тяжёлый полноприводный"?
Хорошая новость, хоть чем-то заменят китайское говно на колёсах, у которого вечно тормоза отказывают и рули с педалями отваливаются
На базах тоже что нибудь отваливается начнёт, ручки дверей или переключатель их в Китае клепают как на моей гранте новой ручка света в руках осталась..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это к 5 процентам не локализированными... Не давно парни искали распредвал на китайский Каминс для камаза... Встал на воронежской... Обзвонили и объездили от Ростова до Москвы... Не нашли... (на мой взгляд плохо искали, ну не суть) нашли в соседнем посёлке, партия камазов с этим мотором была закуплена, моторы поменяны, валяются. Камазы какие ходят с другими двигателями, какие нет. Так вот, не будет какой то сраной железяки, машина встанет. А что бы железяки были, нужно делать не 600 штук в год!
Если движки и коробасы будут отечественные, то всяко можно будет на завод-изготовитель обратиться
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com