В России будут развивать строительство бетонных автодорог

Цитата (Dadocat @ 24.01.2026 - 10:24)

Вообще пистес дорогам настанет. Опять федеральные деньги отожмут, говно наляпают поверх палок, и ответственных не найдешь потом.

Помнится, из райцентра в другой райцентр в 90-х ездили с отцом, я тогда пиздюком был, но помню, что штыри торчали из плит, помню, отец матерился сильно.
Потом сам уже ездил, плиты переложили, тудук-тудук, как на поезде, убаюкивает, можно заснуть за рулём

У нас другой путь..

Три дороги лежали перед антилоповцами: асфальтовая, шоссейная и проселочная. Асфальт еще желтился от солнца, голубой пар стоял над шоссе, проселок был совсем темным и терялся в поле сейчас же за столбом. Остап крикнул на ворону, которая очень испугалась, но не улетела, побродил в раздумье на перекрестке и сказал: – Объявляю конференцию русских богатырей открытой! Итак, богатыри, по какой дороге ехать? Я знаю, Козлевич двинулся бы по асфальту, шоферы любят хорошие дороги. Но Адам – честный человек, он плохо разбирается в жизни. Витязям асфальт ни к чему. Он ведет, вероятно, в зерновой гигант. Мы потеряемся там в шуме машин. Нас еще придавит каким-нибудь «катерпиллером» или комбайном. Умереть под комбайном – это скучно. Нет, богатыри, нам не ехать по асфальтовой дороге. Теперь – шоссе. Козлевич, конечно, от него тоже не отказался бы. Но поверьте – шоссе нам не годится. Пусть обвиняют нас в отсталости, но мы не поедем по этой дороге. Чутье подсказывает мне встречу с нетактичными колхозниками и прочими образцовыми гражданами. Кроме того, им не до нас. По их обобществленным угодьям бродят сейчас многочисленные литературные и музыкальные бригады, собирая материалы для агропоэм и огородных кантат.

Остается проселок, граждане богатыри! Вот он – древний сказочный путь, по которому двинется «Антилопа». Здесь русский дух! Здесь Русью пахнет! Здесь еще летает догорающая жар-птица, и людям нашей профессии перепадают золотые перышки. Здесь сидит еще на своих сундуках кулак Кащей, считавший себя бессмертным и теперь с ужасом убедившийся, что ему приходит конец. Но нам с вами, богатыри, от него кое-что перепадет, в особенности если мы представимся ему в качестве странствующих монахов. С точки зрения дорожной техники этот сказочный путь отвратителен. Но для нас другого пути нет.
Адам! Мы едем!

Будут развивать, а также построят, изобретут, наладят, догонят и перегонят. Но все потом
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну наконец-то. УРа

Да как же жить- то они после этого будут? Настроят вечных дорог и всё. Обычно ведь дорогу построят и ремонтировать вскоре её начинают постоянно , а потом опять перекладывают. Это же не прекращающиеся потоки финансов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В России только и слышно БУДУТ, СДЕЛАЕМ, ДОбЬЕМСЯ и.т.д одни обещания. А по факту только распил, а мы живем все хуже и хуже
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (klacer @ 24.01.2026 - 10:23)

долговечная технология, если не пилить бюджеты и делать всё по техпроцессу.

Если асфальтовые дороги делать из качественных материалов и без нарушения технологии, то будет ещё лучше!!!
А так будет очередное освоение бюджета 😡🤬
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять Армянам все отдадут, и можно будет забыть про нормальные доооги .
У меня за домом положили новое полотно , меньше чем за неделю начали появляться ямы , а разметка смылась через 3 дня . На протяжение месяца каждую неделю ремонтировали и бросили с ямами , суки слов нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ура!
Автобан!
Восьмиполосный
От Владика до Калининграда
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда технология соблюдена и асфальт служит долго.

начнут лить цемент марки м100 вместо запланированных м1000. а +50% к стоимости добавят и на ремонт каждый год.

Россия страна распила бабла.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (viman82 @ 24.01.2026 - 10:24)

Освоение строительства... Так и запишем

Вроде как Дерибаске сейчас принадлежит большинство цементных заводов.
Пролоббировали цементные дороги, как ранее алюминиевую проводку.
Как всегда…
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если по технологии, то и асфальт неплохо лежит
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Балфур @ 24.01.2026 - 10:27)

Строительство в опе, ищут другие сферы деятельности? Лучше бы масштабное малоэтажное строительство развивали, совместно с государством, тогда бы может быть и демография врост пошла, как оно типа хочет

Для этого государство нужно иметь, а у нас его пока нет. Увы.

Будет основание из бетона, а сверху асфальт. Таких дорог полно в стране, все по ним ездят, строили для перемещения военной техники.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в Беларуси давно такие строят. Бетонка называется. Сейчас идёт строительство М-3 "Минск-Витебск".
Офигенная дорога!
Приезжайте в гости.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему сейчас всегда при таких новостях не радуешься за жителей и страну?
А потому что знаешь, что освоят, разворуют, спиздят, и не радость приходит, а горечь, как представишь довольные рожи этих пидарасоф всех мастей, которым всё можно и нихуя не будет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mnr1 @ 24.01.2026 - 10:26)

плиты будут отливать и монтировать полотно или какие-то новые технологии придуманы?

Да, это нью текнолоджи...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Dadocat @ 24.01.2026 - 10:24)

Вообще пистес дорогам настанет. Опять федеральные деньги отожмут, говно наляпают поверх палок, и ответственных не найдешь потом.

Зачем их искать? А как же дураки? А как же погода? Ну и те, кто нам постоянно палки в колеса сует, все уже ждут с нетерпением.

Ну а что, я ещё в 1982 году, работал в студенческом стройотряде, и мы делали дорогу в одном из поселков, который сейчас уже входит в границы Петропавловска-Камчатского, если кто отсюда, Кирпичики, участок от Резинотехники, до школы.
Была дорога с земляным покрытием, мы засыпали щебнем, потом арматурную сетку, и бетон, 15 сантиметров, но не сплошной полосой, а через 5 метров доску ставили на ребро, служившую терморейкой. На следующий год там асфальт сверху положили. Этот участок 40 лет простоял, только асфальт обновляли... В прошлом году там что-то мощно ремонтировали
Не знаю, кому из руководства тогда пришло в голову бетонную дорогу делать, потому что у нас асфальт везде кладут, и обычны, и усиленный, и нано... Но через год-два этот супер асфальт вместе со снегом тает... Но кому-то же это надо...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бетон дело хорошее. Только технологию нужно соблюдать ЖЕСТКО и инженеров грамотных нужно.
В 1930х в Германии сумели это сделать. Как у нас будут строить, вопрос.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Криггс @ 24.01.2026 - 10:40)

бетонки не в нашем климате, на югах возможно и то, вопрос ездили на Волгу давно по Рязанке, пиздец там на бетонке был, прощайте зубы и позвоночник

только в умеренном климате где нет больших скачков температуры и соблюдать технологию иначе будет вот так

Автобан 2


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автобан 3
...
Немецкие автобаны, построенные в 1930-1960 годах, до сих пор остаются в эксплуатации, что вызывает уважение и интерес у специалистов по всему миру. Эти дороги стали символом качества и долговечности инженерной мысли. Ниже рассмотрим технические причины, почему они выдержали десятилетия эксплуатации с минимальными повреждениями.

1. Использование цемента крупного помола и его влияние на прочность бетона
Одной из ключевых особенностей немецких автобанов середины XX века стало применение портландцемента крупного помола (средний размер частиц - 40-80 мкм). Это обеспечивало:
Медленное и равномерное гидратирование. Крупные частицы цемента реагировали с водой не сразу, а на протяжении недель и месяцев после заливки, что позволяло бетону набирать прочность более стабильно и без резких изменений объема
Снижение усадки и термических трещин. Отсутствие быстрого тепловыделения при гидратации предотвращало внутренние напряжения, которые обычно приводят к образованию трещин в раннем возрасте бетона
Автогидратация и самовосстановление. Остатки негидратированных зерен цемента в теле бетона оставались "активными". При попадании влаги в микротрещины происходило их повторное гидратирование, заполняя трещины кристаллами гидросиликатов кальция - основного продукта цементного связывания
Эти процессы сегодня называют самозалечиванием бетона - и в немецких автобанах середины прошлого века этот эффект проявлялся естественным образом.

Долговечность немецких автобанов середины XX века - это результат целого комплекса факторов:

Использование цемента крупного помола, способного к самозалечиванию
Рациональный состав бетонной смеси с упором на прочность и плотность
Конструктивные решения по швам, армированию и толщине плит
Высокие стандарты строительства и строгий контроль качества
Регулярное техническое обслуживание
Этот подход позволил создать не просто дороги, а инфраструктурные объекты с эксплуатационным сроком в 60-80 лет и более. Опыт Германии может служить ценным ориентиром для современных дорожных систем, особенно в условиях высоких нагрузок и агрессивной среды


Размещено через приложение ЯПлакалъ