Нет,не надо так глумиться.Людей очень жалко,еще куча грамотных специалистов уедет в Европу работать непонятно кем
ну например потрошить рыбе кишки... Тут в Норвегии дохуя прибалтийцев, грамотных и способных...Но многие работают на рыбной фабрике..Работа кстати жесть...Тяжко... япнесмог.
Добавлено в 21:17 Кстати.. а че - членство в ЕС как то не сильно помогает , раз так сильно запидорило новое положение дел?
Дааа...Я по молодости ездила два раза в стройотряд на Сахалин,мы там рыбку обрабатывали...Работа,я вам скажу,адова.Просто мы были молодые,резвые,было весело,а если так работать постоянно - врагу не пожелаешь
Скажите, кто помнит!Я как-то по молодости читала книгу историческую,ни названия,ни автора не помню.Но запомнила один факт - что Петр I купил Эстляндию,Лифляндию,и еще некоторые земли у шведского короля Карла 12 за 2!!! миллиона золотых ефимков.На наши деньги сейчас это наверное около триллиона долларов.А может и больше.
Это ты к тому, что неплохо бы вернуть уплаченное?
а то. С ПРОЦЕНТАМИ, БЛЕАТЬ!!!!
Это сообщение отредактировал FedFed - 25 ноя 2013 в 21:27
Решил Погулить про ситуацию транзита через Усть-лугу и Прибалтийские порты... Не Всё так однозначно, как Впаривает нам Тс.. Силламяэвский порт в Эстонии - Развитие порта Усть-Луги не просто не пугает Силламяэский порт, а, наоборот, для Силламяэ это очень выгодно, считает директор по маркетингу порта Андрей Биров. ”Порту Силламяэ очень выгодно развитие Усть-Луги, потому что всем грузовладельцам, грузоперевозчикам, которые имеют терминалы в Усть-Луге, жизненно необходимо иметь зеркальное отображение на территории Европейского союза. Какое самое близкое? Это Силламяэ”, — сказал Биров порталу Delfi на форуме ”Стратегическое партнерство 1520” в Красной Поляне. По словам Бирова, грузовладельцам, у которых контейнеры находятся в Усть-Луге и направляются на запад, обязательно надо иметь склад контейнеров и любых других грузов на территории Европейского союза. Биров назвал его ”супер-универмагом”.
”Если вы грузовладелец и продаете грузы по всему миру, вам нужно иметь такие места на территории ЕС, на территории США и т.д. — везде. Скажем, у Vopak по всему миру стоят резервуары для нефти, то же самое у Trafigura. Вы не можете иметь склад любых товаров только в одном месте. Если у вас есть склад на территории России, то вам нужно иметь другие на территории Евросоюза, если торгуете с Америкой — то там нужно иметь резервуары”, — объяснил Биров.
”Если же грузовладелец вывозит свой товар в Европейский союз, он сразу получает обратно в России или на территории Единого экономического пространства НДС. Если он хранит груз в Усть-Луге, он не получит обратно НДС. Как только он вывез в ЕС, то есть к нам, в Силламяэ, — он сразу получит его обратно. А ему не надо далеко возить, ему надо, чтобы было под боком, а это как раз у нас”, — поделился Биров. Полностью Тут
Так что не Всё так однозначно с этими потоками - Кому интересно - Вот здесь уже намного разносторонне показана Вся ситуация по поводу транзита в Прибалтику и Усть-лугой.. Большая статья Тут Пару выдержек из интервью из этой статьи - "Казалось бы, с переориентацией нефтяных маршрутов все делается правильно, поскольку с Киришского нефтеперерабатывающего завода ближе везти грузы по железной дороге в Усть-Лугу, чем в другие, более отдаленные порты. Но не все однозначно. На мой взгляд, с точки зрения налогов российский бюджет ничего существенного дополнительно не получил ни от изменения нефтяных маршрутов, ни от перевода трех миллионов тонн нефтепродуктов из Таллинна в Усть-Лугу. А инвестиционные вложения в виде банковских кредитов в терминал Роснефтьбункер огромные - миллиард долларов. Когда окупятся эти затраты? Сегодня вряд ли кто осмелится ответить на этот вопрос."
"- Тогда поясните, для чего такие масштабные инвестиции и - малая отдача в виде отчислений в бюджет?
- Для того, чтобы показать: дескать, мы, в том числе трейдер Gunvor, все делаем в интересах России. Не досчитались денег и Российские железные дороги из-за потери определенной части экспортного тарифа, связанного с доставкой нефтепродуктов в Эстонию.
- Усть-Луга будет продолжать и дальше отнимать у Эстонии нефтепотоки?
- Сомневаюсь. По моим оценкам, 25 миллионов тонн углеводородов для усть-лужского терминала Роснефтьбункер - это предел. Вся российская перевалка – морские порты от Балтики до Камчатки - в минувшем году составила 565 миллионов тонн. Из них 200 миллионов тонн – нефть и нефтепродукты. Грузовая база России растет только за счет угля и контейнеров. Уголь наращивать легко – кузбасские разрезы огромные, угольщики сами решают, куда везти грузы – в российские порты или в Ригу. В минувшем году самый большой выигрыш по углю у Рижского порта.
- Есть ли у РЖД возможности увеличивать перевозки на эстонском направлении? От этого роста зависит доставка грузов в морские порты ЭР, рост экономики нашей страны.
- Думаю, нет, потому что 2013 год будет для Российских железных дорог очень сложным. Скорее всего грузооборот РЖД будет падать, так как падает промышленность. Хотя для РЖД было бы выгоднее возить грузы в Таллинн, чем, к примеру, в Санкт-Петербург. Больше расстояние - больше выручка от тарифов."
Решил Погулить про ситуацию транзита через Усть-лугу и Прибалтийские порты... Не Всё так однозначно, как Впаривает нам Тс.. Силламяэвский порт в Эстонии - Развитие порта Усть-Луги не просто не пугает Силламяэский порт, а, наоборот, для Силламяэ это очень выгодно, считает директор по маркетингу порта Андрей Биров. ”Порту Силламяэ очень выгодно развитие Усть-Луги, потому что всем грузовладельцам, грузоперевозчикам, которые имеют терминалы в Усть-Луге, жизненно необходимо иметь зеркальное отображение на территории Европейского союза. Какое самое близкое? Это Силламяэ”, — сказал Биров порталу Delfi на форуме ”Стратегическое партнерство 1520” в Красной Поляне. По словам Бирова, грузовладельцам, у которых контейнеры находятся в Усть-Луге и направляются на запад, обязательно надо иметь склад контейнеров и любых других грузов на территории Европейского союза. Биров назвал его ”супер-универмагом”.
”Если вы грузовладелец и продаете грузы по всему миру, вам нужно иметь такие места на территории ЕС, на территории США и т.д. — везде. Скажем, у Vopak по всему миру стоят резервуары для нефти, то же самое у Trafigura. Вы не можете иметь склад любых товаров только в одном месте. Если у вас есть склад на территории России, то вам нужно иметь другие на территории Евросоюза, если торгуете с Америкой — то там нужно иметь резервуары”, — объяснил Биров.
”Если же грузовладелец вывозит свой товар в Европейский союз, он сразу получает обратно в России или на территории Единого экономического пространства НДС. Если он хранит груз в Усть-Луге, он не получит обратно НДС. Как только он вывез в ЕС, то есть к нам, в Силламяэ, — он сразу получит его обратно. А ему не надо далеко возить, ему надо, чтобы было под боком, а это как раз у нас”, — поделился Биров. Полностью Тут
не согласен про контейнера, бред какой-то...во всей Европе уже чуть более, чем дохуя контейнерных терминалов, и Силумяэ будет тихонько отсасывать в сторонке, т.к. я не вижу смысла тащить Устьлужские "ящики" в Силумяэ, если пароход великолепно их выгрузит/погрузит в самой Усть-Луге, и преспокойно доедет до Роттердама/Гамбурга и т.д. и т.п.
Когда-то батька Лукашенко предлагал построить порт на Даугаве для совместной эксплуатации. Так в Риге в ответ только нос наморщили. Могли-бы с транзита грузов поиметь, как Нидерланды. А теперь отсасывать приходится.
- Думаю, нет, потому что 2013 год будет для Российских железных дорог очень сложным. Скорее всего грузооборот РЖД будет падать, так как падает промышленность. Хотя для РЖД было бы выгоднее возить грузы в Таллинн, чем, к примеру, в Санкт-Петербург. Больше расстояние - больше выручка от тарифов."
в СПб уголь уже не грузят (или почти не грузят, на 4м районе сейчас контейнера, немного металлолома и ББТ, угля небольшие кучки лежат)..и при чём здесь грузооборот РЖД, падение промышленности и объёмы добычи угля на экспорт? Кстати, в Мурманске уголь великолепно (если не считать пыли в городе) грузят..
Что за галимый высер))))) Где доказательства что товарооборот через Усть-Луг растёт по экономическим причинам а не по указке великого ПУ. Как великий ПУ использует административные рычаги влияния на экономику ( особенно, если надо покарать бывшие "братские" республики) мы украинцы, знаем не понаслышке. Дорогие Россияне, нефть и газ имеют свойство заканчиваться)))) Вот тогда и посмеёмся. ))))
Силамяэвский порт уже несколько лет принадлежит российским бизнесменам Андрею Каткову и Евгению Малову, которым принадлежит 50 процентов акций порта. Остальные акции у бывшего большого чиновника из правительства Тийта Вяхи. Судя по статьям о наращивании мощностей и вкладывании бабок в развитие этого порта - Бизнесу пох на Политику и грызню между странами...
Это сообщение отредактировал smilexxx - 25 ноя 2013 в 22:03
Хороший пример, как маленькая, но гордая страна потихоньку просрала единственное своё богатство: стратегическое положение. Пока выполняла своё предназначение (быть транзитной страной) - всем было хорошо. Как начала "гайки закручивать", то в первую очередь свои же транспортники и начали загибаться: постоянное кидание говном в сторону России потихоньку сделало своё дело. Что интересно - ни бизнес, ни простые люди не заинтересованы в такой хуйне, только вот их никто особо не слушает: верхушке хочется, в угоду хозяину, пометче бросить дополнительную порцию говнеца пожиже в РФ, а там - хоть трава не расти.
Чтобы было понятно, как оно на самом деле: президентша местная заявила местной же прессе, что работа с Россией не входит в её интересы. Пусть, типа, парламент этим занимается, а я с ЕС и США буду тусоваться - так будет лучше всем. Ну, вот и получается, как получается: результат вполне закономерен.
нафиг Прибалтику завоёвывать, если её проще скупить
Чувак. ты не поверишь - Вот чего надыбал - правда данные старые, но как начиналось вливание средств бизнеса из России в Эстонию и выкуп акции разных Больших фирм.. Тут Так что я не думаю, что бизнесмены. вложившие такие бабки во многие сферы экономики Эстонии, будут отворачивать носы. Деньги не пахнут...
Евросоюз их обязал ее закрыть, пообещав помочь с инвестициями на новую, по английским технологиям (про ущербность английских АЭС это отдельный разговор).
В общем эти дятлы станцию остановили (закрытая АЭС требует огромных средств, причем на ее дезактивацию потребуется очень много времени), разинув варежку на обещания ЕС, и тут сразу же Путин с Батькой заявляют что построят новую АЭС с блэк джэком и шлюхами в Белоруссии и будут продавать электричество в Европу
После этих заявлений никто инвестировать в будущую Литовскую АЭС не спешит - конкуренции не выдержат.
В итоге шпроты мало того что остались без АЭС, так они попали на огромные расходы в связи с дезактивацией, которая продлится хрен знает сколько лет и новую АЭС у них никто строить не будет Это сообщение отредактировал Любознатель - 25 ноя 2013 в 23:52
Евросоюз их обязал ее закрыть, пообещав помочь с инвестициями на новую, по английским технологиям (про ущербность английских АЭС это отдельный разговор).
В общем эти дятлы станцию остановили (закрытая АЭС требует огромных средств, причем на ее дезактивацию потребуется очень много времени), разинув варежку на обещания ЕС, и тут сразу же Путин с Батькой заявляют что построят новую АЭС в Белоруссии и будут продавать электричество в Европу
После этих заявлений никто инвестировать в будущую Литовскую АЭС не спешит - конкуренции не выдержат.
В итоге шпроты мало того что остались без АЭС, так они попали на огромные расходы в связи с дезактивацией, которая продлится хрен знает сколько лет и новую АЭС у них никто строить не будет
Они теперь на эту дезактивацию у России денег требуют,Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. за загрязнение окружающей среды
Евросоюз их обязал ее закрыть, пообещав помочь с инвестициями на новую, по английским технологиям (про ущербность английских АЭС это отдельный разговор).
В общем эти дятлы станцию остановили (закрытая АЭС требует огромных средств, причем на ее дезактивацию потребуется очень много времени), разинув варежку на обещания ЕС, и тут сразу же Путин с Батькой заявляют что построят новую АЭС в Белоруссии и будут продавать электричество в Европу
После этих заявлений никто инвестировать в будущую Литовскую АЭС не спешит - конкуренции не выдержат.
В итоге шпроты мало того что остались без АЭС, так они попали на огромные расходы в связи с дезактивацией, которая продлится хрен знает сколько лет и новую АЭС у них никто строить не будет
Они теперь на эту дезактивацию у России денег требуют,Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. за загрязнение окружающей среды
Ага, это как в том анекдоте: Русские варвары захватывали более мелкие соседние страны и оставляли после себя институты, заводы и инфраструктуру
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com