Скачка уплотнения не получится с сеткой. Этот турбовентилятор всё равно нужен только на взлёте, на крейсерской высоте он отключается.
Ничего не понял)))
При взлёте нужно много воздуха для сгорания топлива, вентилятор разгоняется принудительно. На скорости воздух уже сам поступает в достаточном количестве в камеры сгорания, вентилятор крутится вхолостую.
Скачка уплотнения не получится с сеткой. Этот турбовентилятор всё равно нужен только на взлёте, на крейсерской высоте он отключается.
Я исхожу из адекватного и очевидного. Мне просто лень сейчас лезть в технические нюансы, но я умозрительно вижу ситуацию так: Вот такая поебень, в виде движка, мегаваттная поебень. Десятимегаваттная поебень, которая может запитать собой пару-тройку микрорайонов по мощности. Крыльчатка этой многомегаваттной поебени. Она не должна прогнуться от усилия, разорваться по углам, она должна вытянуть эту многотонную махину на рывке. Пару-тройку кварталов на механической устойчивости она должна вытянуть. Какие там нахер вороны, дружище?
В то, что совершил экипаж "Уральских авиалиний", невозможно поверить! Есть ещё место подвигу в наше время. Уверен что награда будет наивысшей, не меньше чем у Миллера.
Это сообщение отредактировал nemesi - 15 авг 2019 в 22:27
Извините, что вмешался, но "буржуйская" схема лучше по статистике, я имею в виду общее количество пилотов там и в России. Советская система обучения пилотов ГА сейчас закончилась, а другого ничего не появилось. Училища сократили и выгодней (по времени-то точно) обучаться за рубежом.
При взлёте нужно много воздуха для сгорания топлива, вентилятор разгоняется принудительно. На скорости воздух уже сам поступает в достаточном количестве в камеры сгорания, вентилятор крутится вхолостую.
Ты по здоровью или прикидываешься? У тебя первый самостоятельный в 18, у Юсупова в 33.
Цитата
Ого, так у тебя понятия нет о принципах отбора в лётные училища. Здоровье. это только первичный отсев, а далее основной упор на профотбор. Где как раз и определяли. насколько кандидат пригоден к лётному обучению.
Все это я знаю и без тебя, а вот ты поговорку "набирали по здоровью, а спрашивают как с умных", видно, ни разу не слышал.
Цитата
И кто сказал что буржуйская схема лучше?
Статистика авиационных инцидентов ICAO.
Цитата
Да хотя бы просто, глазками посмотреть, что у тебя там.
Какие все глазастые с дивана. Не приходит в голову, что полоса бывает неровная?
Цитата
Что за лепет. Одни проебали, как будто никогда не было и вдруг, другие не убедились. А результат каков? То что по счастливой случайности по курсу поле оказалось, вот и все живы.
Вот ты как раз и лепечешь. Проебала аэродромка, а виноват КВС, потому что старый... Это сообщение отредактировал Communist63 - 15 авг 2019 в 22:36
При взлёте нужно много воздуха для сгорания топлива, вентилятор разгоняется принудительно. На скорости воздух уже сам поступает в достаточном количестве в камеры сгорания, вентилятор крутится вхолостую.
Скачка уплотнения не получится с сеткой. Этот турбовентилятор всё равно нужен только на взлёте, на крейсерской высоте он отключается.
Ничего не понял)))
При взлёте нужно много воздуха для сгорания топлива, вентилятор разгоняется принудительно. На скорости воздух уже сам поступает в достаточном количестве в камеры сгорания, вентилятор крутится вхолостую.
Бред зачётный. Ничего что двигатель так и называется "турбовентиляторный" и вентилятор создает около 70% тяги?
При взлёте нужно много воздуха для сгорания топлива, вентилятор разгоняется принудительно. На скорости воздух уже сам поступает в достаточном количестве в камеры сгорания, вентилятор крутится вхолостую.
Товарисчь, ответь мне, а от чего собственно приводится во вращение вентилятор ТРД большой степени двухконтурности???
Бред зачётный. Ничего что двигатель так и называется "турбовентиляторный" и вентилятор создает около 70% тяги?
Вентилятор наддувает воздух для сгорания топлива, как ТКР в автомобилях наддувает воздух для поднятия мощности. Интеркуллер и азот охлаждают его, чтобы больше загнать в камеру сгорания.
Крыльчатка этой многомегаваттной поебени. Она не должна прогнуться от усилия, разорваться по углам, она должна вытянуть эту многотонную махину на рывке. Пару-тройку кварталов на механической устойчивости она должна вытянуть. Какие там нахер вороны, дружище?
Всё так, но во только рассчитаны все эти лопатки строго на определённые, радиально направленные нагрузки. И когда прилетает гусик усилия там совсем не расчётные, и хрен с ним с вентилятором, но вот дальше там первые ступени компрессора. Им тоже достаётся неслабо. В общем ничего хорошего там не происходит. Можно конечно сделать двигло, которое будет гусей проглатывать и выкидывать фарш в выхлоп, но во только масса у него будет совсем не коммерческая.
Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 15 авг 2019 в 22:41
При взлёте нужно много воздуха для сгорания топлива, вентилятор разгоняется принудительно. На скорости воздух уже сам поступает в достаточном количестве в камеры сгорания, вентилятор крутится вхолостую.
Товарисчь, ответь мне, а от чего собственно приводится во вращение вентилятор ТРД большой степени двухконтурности???
Вентилятор наддувает воздух для сгорания топлива, как ТКР в автомобилях наддувает воздух для поднятия мощности. Интеркуллер и азот охлаждают его, чтобы больше загнать в камеру сгорания.
Это сообщение отредактировал bzop - 15 авг 2019 в 22:43
Вентилятор наддувает воздух для сгорания топлива, как ТКР в автомобилях наддувает воздух для поднятия мощности. Интеркуллер и азот охлаждают его, чтобы больше загнать в камеру сгорания.
Это в чистом турбореактивном, здесь же 80% потока идёт в обход камеры сгорания напрямую в выходное сопло. И в процессе горения не участвует совсем, от слова "никак".
Скачка уплотнения не получится с сеткой. Этот турбовентилятор всё равно нужен только на взлёте, на крейсерской высоте он отключается.
Я исхожу из адекватного и очевидного. Мне просто лень сейчас лезть в технические нюансы, но я умозрительно вижу ситуацию так: Вот такая поебень, в виде движка, мегаваттная поебень. Десятимегаваттная поебень, которая может запитать собой пару-тройку микрорайонов по мощности. Крыльчатка этой многомегаваттной поебени. Она не должна прогнуться от усилия, разорваться по углам, она должна вытянуть эту многотонную махину на рывке. Пару-тройку кварталов на механической устойчивости она должна вытянуть. Какие там нахер вороны, дружище?
Любой посторонний предмет нарушает центровку и лопасти ломают всё вокруг. Тем более на форсаже взлёта.
Это в чистом турбореактивном, здесь же 80% потока идёт в обход камеры сгорания напрямую в выходное сопло. И в процессе горения не участвует совсем, от слова "никак".
Ты по здоровью или прикидываешься? У тебя первый самостоятельный в 18, у Юсупова в 33.
И чем же первый самостоятельный в 33 лучше чем в 18? Это явно ты по здоровью.
Цитата
Все это я знаю и без тебя, а вот ты поговорку "набирали по здоровью, а спрашивают как с умных", видно, ни разу не слышал.
Вот что и заметно, что ты о лётной подготовке знаешь только из поговорок.
Цитата
Статистика авиационных инцидентов ICAO.
Да ну? Может приведёшь эту статистику, которая именно что доказывает преимущество западной системы перед советской. А то пока у тебя только пустой звук.
Цитата
Какие все глазастые с дивана.
В кабине следует быть глазастым, в кабине. Это понятно?
Цитата
Вот ты как раз и лепечешь. Проебала аэродромка, а виноват КВС, потому что старый...
Ого, так для тебя новость, что за исход полёта в первую очередь отвечает КВС? Как много нам открытий чудных...
Пенопласт-не пенопласт, а пиздец на форуме из односложных гондонов уже сложился. Следующим достижением форума - читать по слогам. Питкина давно читаю, человек очень далеко не глупый, смелый, и высказывает свою спорную точку зрения. Понять, что он заявляет - тут уже таких меньше и меньше.
В то, что совершил экипаж "Уральских авиалиний", невозможно поверить! Есть ещё место подвигу в наше время. Уверен что награда будет наивысшей, не меньше чем у Миллера.
Подвиг - это когда кто то сознательно рискует жизнью ради блага других (хотя мог бы этого не делать). Здесь, экипаж спасал в том числе свои жизни и если их награждать, то скорее уж необходимо награждать их преподавателей, что хорошо научили их специальности.
Пенопласт-не пенопласт, а пиздец на форуме из односложных гондонов уже сложился. Следующим достижением форума - читать по слогам. Питкина давно читаю, человек очень далеко не глупый, смелый, и высказывает свою спорную точку зрения. Понять, что он заявляет - тут уже таких меньше и меньше.
Он просто перепутал ГТД сверхзвуковых самолётов и ДТРД пассажирских и транспортных машин.
Пенопласт-не пенопласт, а пиздец на форуме из односложных гондонов уже сложился. Следующим достижением форума - читать по слогам. Питкина давно читаю, человек очень далеко не глупый, смелый, и высказывает свою спорную точку зрения. Понять, что он заявляет - тут уже таких меньше и меньше.
Он просто перепутал ГТД сверхзвуковых самолётов и ДТРД пассажирских и транспортных машин.
Ну он всегда обоснованно перепутывает, а ты просто попиздел. Он своё мнение подкрепляет, как это всегда и было положено, а куча хуепутал гомонят ниачом. Но они в плюсцах, от таких же хуепутал, а вот к Питкину особые требования. И я знаю, почему к нему такие требования.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
mrPitkin15 авг 2019 в 22:19