Загадка крушения Ту-154 раскрыта

Как посмотришь на флайт дэк, так сразу, как бы не перепутать закрылки с шасси......

"Дебет слева, кредит справа....."

-----------

Цитата (Sieben @ 12.01.2017 - 17:24)

Как посмотришь на флайт дэк, так сразу, как бы не перепутать закрылки с шасси...... "Дебет слева, кредит справа....."

Как посмотришь на флайт дэк, так сразу, как бы не перепутать закрылки с шасси......

Дебет прямо, кредит вообще х.з где. Но вот ишь ты поди ж ты- перепутали однажды.
http://denokan.livejournal.com/168447.html
На этом предлагаю дискуссию о том могли или не могли считать исчерпанной.


Это сообщение отредактировал Кырр - 12 янв 2017 в 18:16

Кырр от чего же, давай продолжим.

https://www.flightglobal.com/news/articles/...n-slips-428404/

Только там никто не упал, как и во втором случаи описанном ниже, на минуточку, а как и говорили здесь, выдвинули их обратно и полетели дальше.


____________________________________


At the point when the flap lever was moved the aircraft was flying at 158kt, just 3kt above the calculated stall speed with clean slats and flaps.

(Когда закрылки были переведены в нулевое положение, сразу после взлёта, скорость была на 3 узла выше расчётно скорости сваливания без оных.

The captain did not initially realise that the flaps were retracting but noticed sudden changes to thresholds on the airspeed scale.

КВС не понял сразу в чём дело но заметил резкие изменения в показания скорости.

Seven seconds after the flap lever was moved, the captain lowered the nose from 15° to 8° and activated take-off/go-around thrust.

через семь секунд после содеянного вторым пилотом, опустил нос с 15 до 8 градусов подъёма, и включил "уход на второй круг"

Although the aircraft accelerated, the loss of lift from the fully-retracted flaps caused it to start descending at about 440ft. The descent rate reached 1,300ft/min and, just below 400ft, the ground-proximity warning system issued a ‘don’t sink’ alert.

Самолёт ускорился но снизился из за полностью убранных закрылков на высоте 134,112 метров. Скорость снижения была 396,24 м.с, и на 121 метре сработала система предупреждения "не спускайся, не опускай нос"


The A319’s height declined to 378ft before the descent was contained and the aircraft began to climb away.


Высота на которой 319ый стал продолжать подъём была зафиксирована на 115,214 метрах.

Цитата (Sieben @ 12.01.2017 - 18:48)

Только там никто не упал, как и во втором случаи описанном ниже, на минуточку, а как и говорили здесь, выдвинули их обратно и полетели дальше.

А тут НЕ выдвинули. И да, я предложил прекратить дискуссию о том могли или не могли перепутать. То, о чём Вы говорите сейчас, это уже следующий этап- справились с ошибкой или нет.
Это сообщение отредактировал Кырр - 12 янв 2017 в 18:55

Мое лично мнение что нам нассали в уши. Если бы самолет с такой высоты просто плюхнулся в море, его бы не разорвало на несколько мелких частей и пассажиры все были бы в салоне. Я думаю они что-то везли секретное( борт военный, могут возить все что хотят) , и это секретное неожиданно пиздануло на борту. А иначе как объяснить скрученные в дугу и изорванные куски металла, которые доставали из воды? Но нам конечно скажут что пилот двоечник вчера закончил училище и понимал только сено-солома, погода была не летная и вообще луна была не в том зодиаке.
Это сообщение отредактировал Vankhelsing - 12 янв 2017 в 18:56

Цитата (Vankhelsing @ 12.01.2017 - 18:53)

А иначе как объяснить скрученные в дугу и изорванные куски металла, которые доставали из воды?

Мне кажется, что Вы совсем не читали ни эту тему, ни соседнюю.

Цитата (ArtCoshMart @ 10.01.2017 - 09:06)

Со вторым пилотом понятно: "права купил - летать нет". А как быть с перегрузом? Кто это допустил?

А кто кого спрашивал? Тащили все кому ни лень... Все главные...
в итоге: неконтролируемый перегруз...

Цитата (Кырр @ 12.01.2017 - 18:53)

Цитата (Sieben @ 12.01.2017 - 18:48) Только там никто не упал, как и во втором случаи описанном ниже, на минуточку, а как и говорили здесь, выдвинули их обратно и полетели дальше. А тут НЕ выдвинули. И да, я предложил прекратить дискуссию о том могли или не могли перепутать. То, о чём Вы говорите сейчас, это уже следующий этап- справились с ошибкой или нет.

Кырр

Ухты, так это у нас вообще теперь новый поворот )))

Ситуация с арбузом аналогичная туше. Без закрылков и предкрылков падают сразу только оторвавшись. А не через минуту.

Завязывай свою балалайку друг. )
Это сообщение отредактировал Sieben - 12 янв 2017 в 19:35

Цитата (Sieben @ 12.01.2017 - 19:35)

Завязывай свою балалайку друг. )

Хорошо, друг- их взорвали. Причем так: первое- взрывчатка в закрылках, второе- секретная бомба на борту, которая сдетонировала, третье- с земли. Всё было сделано с ювелирной точностью и синхронно. Отныне это и есть та версия, которой я буду придерживаться. Спасибо Вам и Вам подобным- вы блистательны! И да, нам нассали в уши, нам никогда не скажут правды, виновных уже назначили, нас держат за дураков. Ни один адекватный человек ни за что не поверит в ошибку пилотов!
Во, и сразу стало легче: оказывается если отключить мозг это так прекрасно...просто пиши что пишется, лепота.
Это сообщение отредактировал Кырр - 12 янв 2017 в 19:47

del
Это сообщение отредактировал Tomtitnews - 12 янв 2017 в 20:11

Цитата (Tomtitnews @ 12.01.2017 - 20:08)

Как посмотришь на флайт дэк, так сразу, как бы не перепутать закрылки с шасси......

Вот и верно. Закрылки и шасси расположены в разных самолетах по-разному, если вы летите на "автомате" после суток управления другим самолетом, то перепутать проще пареной репы.

Давайте удачи...... Рассказываете дальше как космические корабли, потому что это ракета, а не самолёт по поведению, причём ... хорошая такая, свалилась не достигнув первой космической. Им вообще и крылья не нужны при таких делах.

Так что вопросы в Роскосмос, они свои роняли, пусть проясняют что да как.

И ещё вот взлёт без закрылков, о котором упоминалось ранее. Тут тоже ведь уже и такое проскользнуло.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_MD-82_в_Мадриде

Через две секунды после отрыва от полосы сработала сигнализация о сваливании и самолёт резко накренился вправо, находясь на высоте 12 метров. Второй пилот усилил мощность двигателям, но потерял управление самолётом.

----------------
Список эпизодов телесериала «Расследования авиакатастроф»
Сезон 15 (2016)

124 7 «Роковая задержка (Spanair 5022)»
«Deadly Delay» Рейс Spanair 5022 McDonnell Douglas MD-82 20 августа 2008




Это сообщение отредактировал Sieben - 13 янв 2017 в 11:16

Цитата (BMV64 @ 10.01.2017 - 13:00)

КАКАЯ НАХУЙ, ошибка пилота, на уровне перепутал педали...клавиши...штурвал, это-же не блондинка за рулём каена. У пилотов этого уровня маторика отрабатывается и что либо перепутать просто НЕВОЗМОЖНО! Вы когда ссыте в унитаз, вы за яйца или жопу не хватаетесь?! А берёте аккуратно член и направляете его. Это и есть МОТОРИКА, движения отработанные годами. Пилот по определению перепутать, что либо не может, это исключено. Ещё на стадии поступления в лётное училище происходит жёсткий отбор абитуриентов на предмет логики и пространственной ориентации. Отсев колоссален...

какой ты красавчик, а я бывает и мимо сать начинаю

Цитата (Vankhelsing @ 12.01.2017 - 18:53)

Мое лично мнение что нам нассали в уши. Если бы самолет с такой высоты просто плюхнулся в море, его бы не разорвало на несколько мелких частей и пассажиры все были бы в салоне. Я думаю они что-то везли секретное( борт военный, могут возить все что хотят) , и это секретное неожиданно пиздануло на борту. А иначе как объяснить скрученные в дугу и изорванные куски металла, которые доставали из воды? Но нам конечно скажут что пилот двоечник вчера закончил училище и понимал только сено-солома, погода была не летная и вообще луна была не в том зодиаке.

Не совсем верно. при падении борта в воду его разрывает в хлам. И тогда смотрят на расположение обломков - если круговое, то разрушение произошло в воздухе; если расположение обломков продольное, то борт разбился о поверхность воды.

В версии "перепутал рычаги" смущает одно - с убранными закрылками сразу после отрыва от впп, Ту-154 рухнул бы еще на полосу, ну максимум в 1км от полосы, но без закрылок улететь на 6 км не возможно. Так это место падения в 6 км, а пролетел он в два раза больше.

Камрады, все копаю эту тему. У Б2 таких зеленых переключателей не было. Что это под надписью "закрылки" в красном прямугольнике? Если кто в теме.

На Б2 так

ПС - по ходу просто тумблеры допилили...


Это сообщение отредактировал hardi - 14 янв 2017 в 19:32

Цитата (Кырр @ 12.01.2017 - 19:39)

Цитата (Sieben @ 12.01.2017 - 19:35) Завязывай свою балалайку друг. ) Хорошо, друг- их взорвали. Причем так: первое- взрывчатка в закрылках, второе- секретная бомба на борту, которая сдетонировала, третье- с земли. Всё было сделано с ювелирной точностью и синхронно. Отныне это и есть та версия, которой я буду придерживаться. Спасибо Вам и Вам подобным- вы блистательны! И да, нам нассали в уши, нам никогда не скажут правды, виновных уже назначили, нас держат за дураков. Ни один адекватный человек ни за что не поверит в ошибку пилотов! Во, и сразу стало легче: оказывается если отключить мозг это так прекрасно...просто пиши что пишется, лепота.

Какая цель преследовалась в случае диверсии? Чего хотели добиться?

Цитата (AlexEf @ 10.01.2017 - 09:11)

Цитата (iiintegral @ 10.01.2017 - 09:11) Хрня! Правду никто не скажет( Но ты то ее знаешь на 100%

А в средствах массовой информации Америки с экрана рассказывают что есть организация взорвавшая этот самолёт, говорит об убийстве посла и смерти ещё двух консулов и всё это за один короткий промежуток времени.

У меня вопрос: если пилоты так часто путают рычаги шасси и закрылков, нельзя ли на этих рычагах в кабине на пульте управления сделать надпись покрупнее красными буквами: "ШАССИ" и "ЗАКРЫЛКИ"?
Почему никто до сих пор не догадался это сделать? Сколько самолётов и пассажиров надо угробить, чтобы наконец эту надпись поставить на рычагах?

Влили хуевое топливо, а теперь хотят выглядеть красиво, пидарасы! Шойгу на откатах живет, вот и не вынесли реальную версию, как №1

Цитата (Простосапиен @ 15.01.2017 - 01:26)

У меня вопрос: если пилоты так часто путают рычаги шасси и закрылков, нельзя ли на этих рычагах в кабине на пульте управления сделать надпись покрупнее красными буквами: "ШАССИ" и "ЗАКРЫЛКИ"? Почему никто до сих пор не догадался это сделать? Сколько самолётов и пассажиров надо угробить, чтобы наконец эту надпись поставить на рычагах?

Пилоту, который смог посадить такой самолет, не нужны красные буквы.

Цитата (valof @ 13.01.2017 - 16:20)

Цитата (Vankhelsing @ 12.01.2017 - 18:53) Мое лично мнение что нам нассали в уши. Если бы самолет с такой высоты просто плюхнулся в море, его бы не разорвало на несколько мелких частей и пассажиры все были бы в салоне. Я думаю они что-то везли секретное( борт военный, могут возить все что хотят) , и это секретное неожиданно пиздануло на борту. А иначе как объяснить скрученные в дугу и изорванные куски металла, которые доставали из воды? Но нам конечно скажут что пилот двоечник вчера закончил училище и понимал только сено-солома, погода была не летная и вообще луна была не в том зодиаке. Не совсем верно. при падении борта в воду его разрывает в хлам. И тогда смотрят на расположение обломков - если круговое, то разрушение произошло в воздухе; если расположение обломков продольное, то борт разбился о поверхность воды. В версии "перепутал рычаги" смущает одно - с убранными закрылками сразу после отрыва от впп, Ту-154 рухнул бы еще на полосу, ну максимум в 1км от полосы, но без закрылок улететь на 6 км не возможно. Так это место падения в 6 км, а пролетел он в два раза больше.

А смогу я убрать твоё смущение напомнив, что упали они, уже, с выпущенными закрылками?
Второй пилот совершил небольшую ошибку, скорей всего есть даже куча оправданий для этой ошибки(от усталости, до мыслей о чём-то другом). Ошибку обнаружили и устранили (ничего страшного - бывает), но тут сказался перегруз. И, вместо небольшого неудобства при взлёте, мы имеем авиакатастрофу.
Это сообщение отредактировал АлександрНов - 15 янв 2017 в 07:43