Техническую возможность дистанционного контроля обеспечит система ЭРА-ГЛОНАСС, оборудование которой становится обязательным с 2017 года
ГИБДД в ближайшие годы получит принципиально новый способ борьбы с угонщиками и нарушителям правил дорожного движения: полицейские смогут дистанционно отключать зажигание у преследуемого автомобиля. Эту возможность предоставит система ЭРА-ГЛОНАСС, оборудование которой с 2017 года становится обязательным для всех новых автомобилей, выпускающихся в обращение на территории стран Таможенного союза.
Расширение функционала ЭРА-ГЛОНАСС обсуждалось 5 апреля на выездном заседании межведомственной рабочей группы по вопросам разработки и производства электронно-компонентной базы, проходившем в Зеленограде на предприятии «Ангстрем-Т». Основная тема заседания касалась возможности изготовления бортового терминала ЭРА-ГЛОНАСС из российских комплектующих. В процессе обсуждения облика перспективного устройства речь шла и о новых сервисах системы, которая сейчас выполняет только основную свою функцию: передача сигнала об аварии с установлением точных координат инцидента и организация двусторонней связи между диспетчером и пассажирами попавшего в аварию авто.
Возможность связи с любым авто, оборудованным ЭРА-ГЛОНАСС, обеспечивает возможность дистанционного управления машиной. Опция отключения зажигания реализована во многих противоугонных системах: сигнал может быть подан со спутника, или через сотовые сети, как осуществляется коммуникация в ЭРА-ГЛОНАСС. Когда такими системами будут оборудованы все автомобили, принципиально расширятся возможности контроля. Поэтому в Зеленограде речь шла не только об отключении двигателя у автонарушителя, но и об установлении тотального контроля за соблюдением ПДД: благодаря ЭРА-ГЛОНАСС траектория движения транспортного средства будет записываться с высокой точностью: к 2020 году точность измерений ГЛОНАСС должна составить 50 см (этот целевой показатель заложен в федеральной целевой программе ГЛОНАСС). Это значит, что нарушителей, выезжающих для обгона на встречную полосу, в скором времени совсем не обязательно будет ловить на месте нарушения — доказательством вины послужат данные с сервера ЭРА-ГЛОНАСС.
На создание ЭРА-ГЛОНАСС в 2011–2013 годах было затрачено 3,9 млрд рублей из федерального бюджета. В создании инфраструктуры для ЭРА поучаствовали многие известные российские компании. Ядро системы — навигационно-информационную платформу — создала российская компания Luxoft. Поставкой «железа» и интеграцией занимались «Техносерв» и «ЭнВижн». Площадки под оборудование предоставили «Ростелеком» и «МегаФон», каналы связи арендованы у «ВымпелКома», «МегаФона», МТС и «Ростелекома».
В штатном режиме ЭРА заработала с 1 января 2016 года — к этому времени автопроизводители уже начали выпуск машин со встроенными бортовыми терминалами: в случае аварии они сразу сообщат в диспетчерский центр точные координаты ДТП.
— Система ЭРА-ГЛОНАСС обладает внушительным потенциалом для развития и коммерциализации, — считает Алла Разуваева, официальный представитель ОАО «ГЛОНАСС». — Возможности системы будут задействованы в таких сферах, как страховая телематика, автоматизированное оформление Европротокола, удаленная диагностика систем автомобиля, информационные и охранно-поисковые услуги. Система будет развивать свой функционал по многим направлениям.
— Технические возможности реализации сценариев дистанционного управления автомобилем уже есть, — отметил Алексей Дианов, директор по корпоративным коммуникациям «НИИМЭ и Микрон». — Тут всё зависит только от требований заказчика.
"На создание ЭРА-ГЛОНАСС в 2011–2013 годах было затрачено 3,9 млрд рублей из федерального бюджета". - дальше можно не читать! Ох уж эти сказочники! В одной из центральных областей нашей не объятной, стоит большая половина нового автопарка умвд, только потому, что нет гребанных страховок! Гланас бллять..
Еще одна золотая жила: приехал "реальный пацан", просит "выкинуть этого карыта всякую шнагу". Да ради Бога, только-бы платили. ))) Государство иногда и "стоить и жить помогает". Надо только уметь этим воспользоваться. )))
Больше, больше запретов и контроля! Каждому по чипу анально! Ебучее государство... На каждую хитрую жопу есть.. ну вы поняли.
Устройство работает в 3 диапазонах GSM/CDMA/DCS/GPS. Имеет 3 встроенных независимых радиочастотных тракта . Так же блокируются все прослушиващие устройства, подпадающие в эти диапазоны. Радиус действия устройства до 6 метров (зависит от удалённости базовой станции сотового оператора). То есть общая эффективная площадь до 12 метров в диаметре. Основные технические характеристики: Дальность подавления сотового телефона стандарта GSM 900/1800 МГц - до 6 м. (до 12 метров в диаметре); Время работы прибора от сети 220 и от автоприкуривателя не ограничено; Время работы прибора от встроенного АКБ до 3 часов Питание от сети 220 вольт, АЗУ, АКБ; Ширина полосы - 100 МГц; Количество каналов - 3 (CDMA: 870MHz-880MHz, GSM: 930MHz-960MHz, DCS: 1805MHz-1880MHz, GPS: 1500MHz-1600MHz T) Диапазон рабочих температур: от -15° до +55°
Пфффф... на следующий день, после того, как этот ЭРА-Глонасс станет обязательным - появится прошивка, которая его отключает, а в сервисах начнут ставить рычажки для изоляции глонасса от электрики машины, что бы можно было пройти ТО, а потом сразу его отключить.
Больше, больше запретов и контроля! Каждому по чипу анально! Ебучее государство... На каждую хитрую жопу есть.. ну вы поняли.
Устройство работает в 3 диапазонах GSM/CDMA/DCS/GPS. Имеет 3 встроенных независимых радиочастотных тракта . Так же блокируются все прослушиващие устройства, подпадающие в эти диапазоны. Радиус действия устройства до 6 метров (зависит от удалённости базовой станции сотового оператора). То есть общая эффективная площадь до 12 метров в диаметре. Основные технические характеристики: Дальность подавления сотового телефона стандарта GSM 900/1800 МГц - до 6 м. (до 12 метров в диаметре); Время работы прибора от сети 220 и от автоприкуривателя не ограничено; Время работы прибора от встроенного АКБ до 3 часов Питание от сети 220 вольт, АЗУ, АКБ; Ширина полосы - 100 МГц; Количество каналов - 3 (CDMA: 870MHz-880MHz, GSM: 930MHz-960MHz, DCS: 1805MHz-1880MHz, GPS: 1500MHz-1600MHz T) Диапазон рабочих температур: от -15° до +55°
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com