Еще чуть-чуть, и по Крымском мосту помчатся первые автомобили. Транспортный переход протестировали перед вводом в эксплуатацию.
— Специалисты выполнили приемочные обследования, статические и динамические испытания автодорожной части Крымского моста. Это завершающий этап контроля качества строительно-монтажных работ перед итоговой приемочной комиссией, — сообщает инфоцентр «Крымский мост». — Испытания подтвердили надежность несущих конструкций моста и их готовность к вводу в постоянную эксплуатацию.
Приемочные обследования и испытания проводил специализированный научно-исследовательский институт в течение нескольких недель. Основной целью работы стала проверка соответствия требованиям по безопасности и фактической несущей способности конструкций моста тем параметрам, которые были заложены его проектировщиками.
— Для этого специалисты разработали комплексную программу испытаний, в рамках которой на первом этапе инструментально обследовали ключевые несущие конструкции — опоры и пролеты. Затем были проведены расчеты для определения напряженно-деформированного состояния конструкций (в таком состоянии находится любая инженерная конструкция, так как на нее влияет комплекс внешних факторов: земное притяжение, температура воздуха, атмосферное давление, ветер, влажность и так далее), — уточнили в инфоцентре.
Далее инженеры установили на пролетах многочисленные датчики, которые фиксировали в реальном времени реакцию конструкций на нагрузки. Затем участки моста «нагружали» восемью гружеными самосвалами полной массой каждый в 35 тонн. Грузовики перемещались по пролетам по различным схемам-сценариям, моделируя разные типы и направления нагрузки.
Результаты испытаний подтвердили несущую способность и конструктивную надежность моста.
— Вместе с заключением для приемочной комиссии мы подготовим технический паспорт объекта — как «свидетельство о рождении» автодорожной части Крымского моста. Его смогут использовать в повседневной работе дорожники, которым предстоит обслужить мост на всем протяжении его эксплуатации, — рассказала гендиректор «НИИ диагностики» Светлана Боханова. — Кроме того, результаты диагностики будут внесены в общую базу данных автоматизированной системы управления и обработки информации по искусственным дорожным сооружениям.
Шикарные фотографии! Сегодня в украинских СМИ будут статьи "Россияне освоили Фотошоп" от тех же самых журналистов, которые рассказывали, что построить крымский мост невозможно.
Шикарные фотографии! Сегодня в украинских СМИ будут статьи "Россияне освоили Фотошоп" от тех же самых журналистов, которые рассказывали, что построить крымский мост невозможно.
Закрутили последний болт, нанесли разметку, протестировали, подмели, помыли... Сколько еще можно тем плодить про мост. Вполне хватило бы трех тем, начало строительства, открытие автострады, открытие ж/д пути. Коротко , по сути, в радость ожидающим и назло завидующим.
скорее бы отпуск...я сам протестирую...лишь бы проезд бесплатно
Мне кажется даже если платно будет, это будет удобнее, чем за 1700 на пароме (цена с сайта, только за легковую машину).
Это сообщение отредактировал Bvana - 26 апр 2018 в 10:38
Затем участки моста «нагружали» восемью гружеными самосвалами полной массой каждый в 35 тонн. Грузовики перемещались по пролетам по различным схемам-сценариям, моделируя разные типы и направления нагрузки.
Результаты испытаний подтвердили несущую способность и конструктивную надежность моста.
по моему как то скромно.. 8 грузовиков. разве не? понятно, что они прикладывают нагрузку к определенным точкам, все выверяют итд.. смотрят деформацию растяжения отклонения. все понятно. главное смоделировать ситуацию. но просто..
я помню когда в Спб запускали Большой Обуховский мост (тот что Вантовый на КАД) - там на испытаниях полмоста было в грузовиках. я хз сколько. 20-30.
и рапортовали про несколько раз превосходящую надежность от расчитанного и положенного максимума (который априори является достаточным и учитывающим все форсмажоры и перегрузы)
а тут такая конструкция, и 8 грузовиков... Это сообщение отредактировал Дегало - 26 апр 2018 в 10:55
Закрутили последний болт, нанесли разметку, протестировали, подмели, помыли... Сколько еще можно тем плодить про мост. Вполне хватило бы трех тем, начало строительства, открытие автострады, открытие ж/д пути. Коротко , по сути, в радость ожидающим и назло завидующим.
это стройка века и её освещение долг каждого патриота своей Родины!
Шикарные фотографии! Сегодня в украинских СМИ будут статьи "Россияне освоили Фотошоп" от тех же самых журналистов, которые рассказывали, что построить крымский мост невозможно.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
У упоротых новая методичка "Россия за свой счет Украине мост построила"
А! А!!! Ротенберги, пенсионеры, платно все будет, дорог нигде нет, а они мост строят, бензин не подешевеет, детские сады, мост вернёте, по визам будете ездить!
Вы заранее прослушали часть последующих комментариев.
Мосту - стоять века!
Это сообщение отредактировал МаркПатриций - 26 апр 2018 в 10:40
Затем участки моста «нагружали» восемью гружеными самосвалами полной массой каждый в 35 тонн. Грузовики перемещались по пролетам по различным схемам-сценариям, моделируя разные типы и направления нагрузки.
Результаты испытаний подтвердили несущую способность и конструктивную надежность моста.
по моему как то скромно.. 8 грузовиков. разве не? понятно, что они прикладывают нагрузку к определенным точкам, все выверяют итд.. но просто..
я помню когда в Спб запускали Большой Обуховский мост (тот что Вантовый на КАД) - там на испытаниях полмоста было в грузовиках. я хз сколько. 20-30.
и рапортовали про несколько раз превосходящую надежность от расчитанного и положенного максимма (который априори является достаточным)
Далее инженеры установили на пролетах многочисленные датчики, которые фиксировали в реальном времени реакцию конструкций на нагрузки. Затем участки моста «нагружали» восемью гружеными самосвалами полной массой каждый в 35 тонн. Грузовики перемещались по пролетам по различным схемам-сценариям, моделируя разные типы и направления нагрузки.
Кому интересна техническая часть http://tsuab.ru/upload/files/additional/Le...0_4068_1302.pdf Жаль, что с 2008 исключили испытание НГ60. Так-то это была нагрузка гусеничная 60 тонн. То есть на полотно кучно въезжали танки. Вот бы хохлы обосрались
Это сообщение отредактировал Жофрей - 26 апр 2018 в 11:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com