С инструктора взыскали самолет

Как стало известно “Ъ”, Минобороны взыскало стоимость разбитого тридцатилетнего самолета Ан-26 с бывшего борттехника-инструктора капитана ВВС Юрия Терешина. По версии следствия, в мае позапрошлого года он, отвлекшись на ремонт средства связи, не проконтролировал действия курсанта, который при посадке вместо работавшего со сбоями двигателя отключил исправный.

Минобороны обратилось в Саратовский гарнизонный военный суд с иском к капитану Терешину о взыскании материального ущерба в размере 12 243 967 руб. 79 коп., причиненного преступлением. Требование было мотивировано тем, что приговором этого суда 17 декабря 2018 года Юрий Терешин был признан виновным в нарушении правил полетов или подготовки к ним либо иных правил эксплуатации военных летательных аппаратов, повлекшем по неосторожности смерть человека и иные тяжкие последствия (ст. 351 УК).

30 мая 2017 года капитан Терешин входил в состав экипажа самолета Ан-26, на котором отрабатывались заходы на посадку на аэродром Балашов. Согласно должностным инструкциям, офицер Терешин был обязан контролировать действия обучаемого курсанта и вмешиваться в них, если они являлись неверными. Вместо этого, по версии следствия, борттехник «допустил снижение» надзора как за курсантом, так и приборами, контролирующими работу силовых установок. Более того, неисправной оказалась и связь, за которую он также отвечал.

Как рассказывал на следствии и в суде сам капитан Терешин, он лично осуществлял предполетную подготовку воздушного судна 29 мая. После того как Ан-26 поднялся в воздух, по его указанию один из двух курсантов занял место бортового техника, а он сам расположился за спинкой его кресла. При этом ему показалось, что курсант был несобран, много ошибался. Тем не менее полет прошел штатно. Ко второму курсанту доверия было больше. В ходе выполнения первого круга, по словам обвиняемого, он тщательно контролировал стажера и каких-либо существенных недостатков в его действиях не обнаружил, поэтому сделал вывод, что тот сможет повторить необходимые действия и при следующем заходе на посадку. Однако во время завершения второго круга при подготовке к посадке у Юрия Терешина возникли проблемы со связью из-за недостаточного крепления гарнитуры с разъемом кабеля. Для более надежной фиксации указанных элементов ему приходилось их прижимать к себе. При этом, по утверждению техника, он продолжал внимательно следить за действиями курсанта. После этого, по его словам, вспомнив, что в «кармане» двери кабины самолета имеется скотч, он решил укрепить им стык гарнитуры с кабелем. Во время ремонта капитан Терешин уловил изменение шума работы двигателей и благодаря своему опыту понял, что один из них отказал. Однако он не смог определить по звуку, какой именно двигатель вышел из строя. В это время техник боковым зрением увидел, как курсант поднял левую руку в направлении кнопки флюгирования левого двигателя, но как-либо отреагировать на это не успел. Далее в самолете, по его показаниям, наступила полная тишина. Оставшись без двух работающих двигателей, самолет рухнул с высоты около 150 метров. Один из курсантов погиб, а еще пять человек, в том числе борттехник Терешин, получили травмы различной степени тяжести.
На следствии и в суде капитан отказывался признать свою вину, утверждая, в частности, что он не только не слышал коллег и не мог из-за неработающей связи предотвратить действия курсанта, но и был ослеплен восходящим солнцем. Однако участники расследования установили целую цепочку нарушений, допущенных офицером: он не доложил командиру экипажа об имевшихся проблемах с гарнитурой, не сообщил о прекращении контроля за действиями обучаемого, не выявил нестабильную работу силовой установки и не доложил об этом командиру, не установил отказ правого двигателя, а самое главное — не исправил незамедлительно ошибки обучаемого.

Суд приговорил офицера к четырем годам заключения, постановив считать этот срок условным. Кроме того, Юрию Терешину назначили испытательный срок три года, в течение которого он своим поведением должен доказать исправление. А пока он должен встать на спецучет, не менять место жительства и не нарушать общественный порядок. Дополнительно ему запретили в течение двух лет заниматься деятельностью, связанной с управлением и эксплуатацией летательных аппаратов. За гражданским истцом в лице Минобороны было признано право на удовлетворение иска. Соответствующие требования военный суд направил в гражданский.

В ходе разбирательства ответчик Терешин исковые требования о взыскании стоимости авиационного топлива, которым был заправлен самолет, в размере 126 378 руб. 79 коп. признал в полном объеме, а требование о взыскании стоимости Ан-26 — только на сумму стоимости его лома: 1 011 448 руб. 33 коп. При этом ответчик и его представитель отмечали, что балансовая стоимость воздушного судна чуть больше 605 тыс. руб., но поскольку размер материального ущерба не может быть ниже стоимости лома, то готовы были заплатить более 1 млн руб. При этом, правда, отмечалось, что сам лом должен быть передан ответчику.

Балашовский райсуд, рассматривая иск военного ведомства, взыскал с капитана Терешина в пользу Минобороны 11,1 млн руб., в которые был оценен самолет 1979 года выпуска, а также 126,3 тыс. руб. за топливо, которым он был заправлен. Решение пока не обжаловано.

Via

Ну и на хуй в армию идти спрашивается? Так скоро и за патроны отстрелянные на стрельбище через суд с частей в пользу Минобороны взыскивать начнут. Взыскивать с него не за жизнь стажера, а за самолет. Пиздец конечно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К властьимущим подобных повросов нет, особенно когда свежий асфальт через неделю вскрывают коммунальщики. Здесь всё так и должно быть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такой рекламой они распугают всех желающих идти по контракту

Нормально, чо. Кто то миллиардами пиздит, ещё и повышение получает, а этого сразу на галеры и без почки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дюраль принимают по 70 рублей / кг. Так что не все потерянно для инструктора.

Замечательно. Просто нет слов. Сделали крайним простого капитана. Интересно а почему двигатель отказал? Его забыли вовремя обслужить так как небыло запчастей? Почему гарнитура не работала? Её тоже не на что было поменять? Почему не работающий двигатель определяли исключительно по шуму от него исходящиму. Лампочки аварийной сигнализации тоже перегорела, а заменить ее было нечем.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 16.10.2019 - 10:18

Что-то часто стала мелькать информация о том, что МО взыскивает ущерб с военнослужащих. Финансирование что ли урезали ?

У журналюг калькулятор опять сломался - пишут в начале про тридцатилетний самолет, а в конце оказывается, что он 1979 г.в.

На авито по запчастям продаст.

Полюбому через этот самолёт спишут ахулиард денег и с капитана ещё слупят стоимость. Двойной профит.

1986 год. Тюмения. Осень. Летит вертолет Ми-2. За "рулем" бывший пилот с МИ-8.
Рядом где-то в такой же срани летит Ми-8, на котором от сырости (или хер знает отчего еще, но по осени часто было) срабатывает ложная команда с речевого информатора РИ-65 ( он же прибор Наташа, он же Рита) - "Отказ левого двигателя!". Команда идет в эфир.
Пилот на Ми-2 (где РИ-65 нет в принципе) дергается (рефлексы хорошо натренировали) и вырубает правый двигатель на Ми-2, потом "осознает" и вырубает "нужный" левый...
Быль.

Дичь какая то.
У нас попроще. Оформляется специальная профессиональная страховка (Indemnity insurance), и если что то случилось, то шлешь всех лесом - разбирайтесь со страховщиками.

Курсант самостоятельно принял решение без команды ни борттехника, ни командира отключить двигатель?! Да ещё на посадке? Или была команда? Чья? Или не было? Что-то здесь не то вообще.

Жил был в советское время молодой инженер.
Женился, зарплат 120 рублей, а отдавать надо все деньги жене. Но ведь и пивка попить охота с друзьями, и сигареты. Не просить же по любому поводу у жены. Придумал он историю себе и объясняет жене: - В армии, понимаешь, я танк разбил, и военкомат вычитает из зарплаты по 20 рублей в месяц. Ну жена, понятное дело, сознательная, долг перед Родиной прежде всего. Так прошло 10 лет, дети подрастают, расходы растут, жена возмутилась:
- Виданое ли дело, 10 лет назад человек в армии ошибся, и столько лет вычитают по 20 рублей. Идем в военкомат, разбираться будем. Мужику страшно сознаваться, что столько лет обманывал семью, решил там на месте что нибудь придумать. Пришли в военкомат, зашли в кабинет, жена возмущенная излагает суть проблемы. Военком был мужик неглупый, выслушал, помолчал и говорит жене: - Подождите за дверью, а мы решим этот вопрос.
Жена вышла, военком аж с места вскочил:
- Как ты смеешь, сукин ты сын, у тебя двое детей, а ты у семьи отнимаешь. Я за подводную лодку по 10 рублей плачу, а ты за танк по 20. Виданое ли дело?
Потом чуть успокоившись:
- Как мужик мужика я тебя понимаю. Поэтому сделаем так. Я напишу тебе справку, но только для жены, и теперь будешь "платить" по 10 рублей, хватит тебе на пиво и сигареты.
Так и сделали. Мужик выходит хмурый из кабинета. Жена с нетерпением и надеждой в глазах:
- Ну как?
Мужик раздраженно сует ей под нос справку:
- Как, как. Вот так! Полюбуйся на свою работу! Дотрепалась! Еще червонец выписали!

Какой пиздец... А что страховать религия не позволяет? Какая нахуй ответсвенность инструкторов и солдат может быть? С одного гаубицу требуют, с другого- самолет? А че никто служить не хочет? Да хуй его знает...

Скоро если на учениях по мишени не попал, будь любезен отстегнуть денег за потраченный боеприпас. А вы как хотели????

Совсем ебанулись с капитализмом своим, надо было по каско страховать свои риски минобороны, а не взыскивать с пилотов, танкистов, капитанов и прочих....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему нет вопросов к Министерству обороны? Они не обеспечили учебный процесс исправным оборудованием в результате чего погиб курсант и получили травмы военнослужащие. Как капитан мог руководить действиями курсанта если связь не работала?

Вот то ли дело в Америке!!! Небезызвестный Маккейн уничтожил 25 (или сколько там?) истребителей, чуть к Посейдону не отправил авианосец! И ничего! А тут какой то дремучий самолет и столько шуму.

Это сообщение отредактировал Шульц78 - 16.10.2019 - 10:41

А если попал, то и за мишень!

Пиздц. Подстрелят, так еще за испорченный броник должен будешь.

чет не удивлен.. капитализм..

[Авиакатастрофа под Балашовом. Капитан ВВС выплатит Минобороны 11 млн рублей]

Минобороны взыскало стоимость разбившегося в Саратовской области самолета Ан-26 с бывшего борттехника-инструктора, капитана ВВС Юрия Терешина. Об этом сообщает "Коммерсантъ".

Напомним, по данным Минобороны, 30 мая 2017 года в 6.40 в ходе проведения учебно-тренировочного полета при заходе на посадку самолет Ан-26 не выдержал параметры снижения и ушел ниже глиссады (угла посадки). Самолет упал и загорелся. Один курсант погиб, еще пятеро военнослужащих госпитализированы. Самолет принадлежал Краснодарскому военному училищу летчиков, личный состав которого и находился в воздушном судне.

По версии следствия, вовремя полета капитан Терешин, отвлекшись на ремонт средства связи, не проконтролировал действия курсанта, который при посадке вместо работавшего со сбоями двигателя отключил исправный.

Минобороны обратилось в Саратовский гарнизонный военный суд с иском к Юрию Терешину о взыскании материального ущерба в размере 12 243 967 рублей 79 копеек, причиненного происшествием. Требование было мотивировано тем, что приговором этого суда 17 декабря 2018 года Юрий Терешин был признан виновным в нарушении правил полетов или подготовки к ним, либо иных правил эксплуатации военных летательных аппаратов, повлекшем по неосторожности смерть человека и иные тяжкие последствия (ст. 351 УК).

30 мая 2017 года капитан Терешин входил в состав экипажа самолета Ан-26, на котором отрабатывались заходы на посадку на аэродром Балашова. Согласно должностным инструкциям, офицер Терешин был обязан контролировать действия обучаемого курсанта и вмешиваться в них, если они являлись неверными. Вместо этого, по версии следствия, борттехник "допустил снижение" надзора как за курсантом, так и приборами, контролирующими работу силовых установок. Более того, неисправной оказалась и связь, за которую он также отвечал. Как рассказывал на следствии и в суде сам капитан Терешин, он лично осуществлял предполетную подготовку воздушного судна 29 мая.

"На следствии и в суде капитан отказывался признать свою вину, утверждая, в частности, что он не только не слышал коллег и не мог из-за неработающей связи предотвратить действия курсанта, но и был ослеплен восходящим солнцем. Однако участники расследования установили целую цепочку нарушений, допущенных офицером: он не доложил командиру экипажа об имевшихся проблемах с гарнитурой, не сообщил о прекращении контроля за действиями обучаемого, не выявил нестабильную работу силовой установки и не доложил об этом командиру, не установил отказ правого двигателя, а самое главное – не исправил незамедлительно ошибки обучаемого", - пишет "Ъ".

Суд приговорил офицера к четырем годам заключения, постановив считать этот срок условным. Кроме того, Юрию Терешину назначили испытательный срок три года, в течение которого он своим поведением должен доказать исправление. А пока он должен встать на спецучет, не менять место жительства и не нарушать общественный порядок. Дополнительно ему запретили в течение двух лет заниматься деятельностью, связанной с управлением и эксплуатацией летательных аппаратов. За гражданским истцом в лице Минобороны было признано право на удовлетворение иска. Соответствующие требования военный суд направил в гражданский.

В ходе разбирательства ответчик Терешин исковые требования о взыскании стоимости авиационного топлива, которым был заправлен самолет, в размере 126 378 руб. 79 коп. признал в полном объеме, а требование о взыскании стоимости Ан-26 – только на сумму стоимости его лома: 1 011 448 руб. 33 коп.

При этом ответчик и его представитель отмечали, что балансовая стоимость воздушного судна чуть больше 605 тыс. руб., но поскольку размер материального ущерба не может быть ниже стоимости лома, то готовы были заплатить более 1 млн руб. При этом, правда, отмечалось, что сам лом должен быть передан ответчику.

Балашовский райсуд, рассматривая иск военного ведомства, взыскал с капитана Терешина в пользу Минобороны 11,1 млн руб., в которые был оценен самолет 1979 года выпуска, а также 126,3 тыс. руб. за топливо, которым он был заправлен. Решение пока не обжаловано.
http://www.vzsar.ru/news/2019/10/16/aviaka...y.html#comments


А про мальчишку, преждевременно представившегося, ни слова. А он, ведь, младше этого лома в два раза.
Нашли козла отпущения в Минобороны.ю т.к. денег нет. 40 лет этой рухляди и на ней ещё летали. Под суд глав минобороны

Бля надо было ОСАГО оформить.