Красные точки обозначают полностью загруженные нефтяные танкеры, «застрявшие» в море из-за отсутствия глобального спроса на нефть - приблизительная стоимость в день на одно судно составляет $ 30 000
Избыток на рынке привел к тому, что производители нефти и нефтепродуктов пошли на экстренные меры и начали искать непривычные места хранения топлива. Если раньше у таких компаний спросом пользовались очень большие нефтяные танкеры (very large crude carriers, VLCC), то теперь они вынуждены переключиться на суда поменьше. Об этом пишет Financial Times.
Пик спроса на VLCC, которые вмещают до двух миллионов баррелей, прошел — сейчас найти свободный практически невозможно, поэтому цены на фрахт начали падать. Сейчас стоимость найма VLCC опустилась до 167 тысяч долларов за день.
Спрос и цена на танкеры ниже объемом, наоборот, пошли вверх. Речь идет о танкерах типа Long Range 2, вместимостью до 800 тысяч, и Long Range 1, объемом от 345 тысяч до 615 тысяч баррелей. Цена фрахта первых выросла до рекордных 173 тысяч долларов за день, вторых — удвоилась и достигла 112 тысяч долларов за день.
Мировое потребление нефти и нефтепродуктов обычно находится на отметке в 100 миллионов баррелей в день, производится примерно столько же. Однако из-за коронавируса, когда большая часть промышленных предприятий приостановлена, спрос упал на 30 миллионов баррелей в сутки, что привело к переизбытку предложения. По этой причине почти все хранилища на суше уже заполнены или сданы в аренду, многие переработчики вынуждены обращаться к плавучим хранилищам.
По словам трейдеров, есть и другие факторы, влияющие на увеличение стоимости фрахта. Из-за коронавируса затруднена выгрузка во многих портах, особенно в США, это приводит к тому, что суда перенаправляются в те страны, где разгрузка может произойти без значительных задержек.Танкеры уже образовывают пробки на воде по всему миру. В узком Сингапурском проливе, который вместе с Малаккским соединяет Индийский и Тихий океаны, образовалась гигантская пробка из 60 танкеров, а в районе Калифорнии 30 танкеров стоят на якоре, из-за падения спроса на сырье судам некуда идти.
У кого то потери, у кого то прибыль, это рыночнк) Другое дело, что можно было бы в России хоть немного снизить стоимость топлива для сельхоз производителей, ну скажем процентов на 30% ниже, тогда получим рост производства зерна, которое в кризис конкретно по цене пойдет вверх
А ведь могли при переговорах договориться сразу об снижении ... и тогда бы Саудиты не пошли на увеличение добычи и продажи всем по 10$..что и привело к заполнению хранилищ!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не удивлюсь, если сейчас "нечаянно" произойдет какая-нибудь глобальная утечка нефти в океан.
Если глобальная утечка, И Гольфстрим по пиз*де пойдет, то всем звиздец, медленный и мучительный
Это сообщение отредактировал Моглик - 30 апр 2020 в 12:08
У кого то потери, у кого то прибыль, это рыночнк) Другое дело, что можно было бы в России хоть немного снизить стоимость топлива для сельхоз производителей, ну скажем процентов на 30% ниже, тогда получим рост производства зерна, которое в кризис конкретно по цене пойдет вверх
а почему только для них? что простой гражданин с личным авто для вас гавно и ему снижать не надо, а комерсу кто делает деньги на этом (при помощи) надо понизить. Чиновник, распил откат?
Вообще конечно можно найти выход - например наделать дешёвой солярки, на ней вырастить дешевое зерно с дешёвой доставкой и продавать зерно и подсолнечник. Но бенз что то не дешевеет. И вообще я не понимаю, как может быть энергоносителя много? Дешёвая энергия должна двигать производства только в путь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вообще конечно можно найти выход - например наделать дешёвой солярки, на ней вырастить дешевое зерно с дешёвой доставкой и продавать зерно и подсолнечник. Но бенз что то не дешевеет. И вообще я не понимаю, как может быть энергоносителя много? Дешёвая энергия должна двигать производства только в путь.
Прежде чем затевать производство, нужно задуматься о сбыте произведённого.
Вообще конечно можно найти выход - например наделать дешёвой солярки, на ней вырастить дешевое зерно с дешёвой доставкой и продавать зерно и подсолнечник. Но бенз что то не дешевеет. И вообще я не понимаю, как может быть энергоносителя много? Дешёвая энергия должна двигать производства только в путь.
Нет нефти - нет проблем! Завiдуйтi, маскалiкi! СУГС!
Наш многоходовочник тихо всех наебал 1-е, свои объемы мы продаем через трубопроводы, чего нет у саудитов. 2-е, Китай кинул саудитов и берет нашу нефть, и 3-е, будешь смеятся, но впервые в истории наш Урал продеется дороже североморской нефти, хотя ее стоимость всегда шла с дисконтом
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com