Первый полет самолета "Байкал", который должен заменить "кукурузники" Ан-2 советской разработки, состоялся в Екатеринбурге
"Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал" совершил первый полет", - сказал Мантуров. Самолет разработан компанией "Байкал-Инжиниринг" в рамках контракта с Минпромторгом для местных воздушных линий и призван заменить в эксплуатации самолеты Ан-2 ("кукурузники").
Самолет взлетел с аэродрома в Екатеринбурге, полет проходил на высоте 500 м и длился около 25 минут. В соответствии с полетным заданием, летчик-испытатель 1-го класса Валентин Лаврентьев выполнил маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолета в воздухе. "Полетное задание выполнено полностью. Системы самолета работали в штатном режиме" - пресс-служба Минпромторга.
"В "Байкале" учтены существующие наработки, а также пожелания регионов и эксплуатантов. Этот проект позволит оживить перевозки на местных воздушных линиях, решить проблемы с обеспечением транспортной доступности, прежде всего на Дальнем Востоке", - отметил глава Минпромторга.
По словам главного конструктора Вадима Демина, крейсерская скорость самолета - до 300 км/ч, его максимальная дальность будет достигать 3 тыс. км (с полезной нагрузкой 2 т - 1,5 тыс. км).
О самолете
Ранее Мантуров говорил, что серийный выпуск девятиместного самолета должен начаться в 2023 году. Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) рассчитывает на заключение в этом году твердого контракта на поставку в 2023-2025 годах десяти самолетов "Байкал", заявлял ТАСС летом директор по продажам и маркетингу УЗГА Олег Богомолов.
Он уточнял, что компания провела переговоры с одной из крупнейших лизинговых компаний РФ, речь идет о контракте на 10 самолетов, определяющем график поставок в 2023-2025 годах. Контракты на поставку самолетов Казахстану могут быть также подписаны в конце 2021 - начале 2022 года, говорил Богомолов.
По его словам, стоимость "Байкала" в базовой версии составляет 120 млн рублей. Объем рынка госзаказа РФ на самолеты "Байкал" может составить 300 машин до 2030 года, отмечал он.
Разработчиком "Байкала", который должен сменить советские "кукурузники", является компания "Байкал инжиниринг" (дочерняя структура УЗГА). "Байкал" будет оснащен отечественным двигателем ВК-800. Этот самолет создается для повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и развития местных воздушных линий, способен работать в условиях слабо развитой аэродромной инфраструктуры. Помимо пассажирских перевозок, "Байкал" сможет перевозить грузы, выполнять полёты в интересах санитарной авиации, осуществлять патрулирование и мониторинг, применяться в авиалесоохране и ,авиационных сельхозработах.
Уже на той неделе совершал первый полет этот новый российский самолет с польским двиглом и винтом, а также буржуйской авионикой https://www.yaplakal.com/forum3/topic2383999.html?hl= Это сообщение отредактировал Swamperr - 30 янв 2022 в 16:57
Движок там импортный. Как всегда главное сами сделать не можем, но все равно построим. Лишь бы деньги выделяли. Мое мнение:не будут его покупать, ибо дорого. Если оккпится, то охрелион лет. А у нас так не любят, надо все и сразу. Да и сеть малых аэродромов благополучно проебали.
Этот проект позволит оживить перевозки на местных воздушных линиях, решить проблемы с обеспечением транспортной доступности, прежде всего на Дальнем Востоке", - отметил глава Минпромторга.
Он уточнял, что компания провела переговоры с одной из крупнейших лизинговых компаний РФ, речь идет о контракте на 10 самолетов, определяющем график поставок в 2023-2025 годах.
Короче, ДВ пока хуй пососёт, подумал глава Минпромторга
Уже на той неделе совершал первый полет этот новый российский самолет с польским двиглом и винтом, а также буржуйской авионикой
глупо заменять хорошее качественное иностранное на отечественные аналоги, который иногда просто нет физически. понимаю, когда военные так делают, там нет альтернативы из за грызни с западом, а для гражданских самолётов иностранные комплектующие плюс к безопасности и качеству техники.
Самолет «Байкал», призванный заменить «кукурузник» Ан-2, совершил первый полет ЛМС-901 «Байкал», который должен прийти на смену Ан-2, взлетел с аэродрома под Екатеринбургом (Аэродром Уктус. Арамиль). Полет проходил на высоте 500 м и длился около 25 минут. Самолет был построен на Уральском заводе гражданской авиации (г.Екатеринбург).
Воздушное судно находилось под управлением летчика-испытателя 1-го класса Валентина Лаврентьева, который выполнил маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолета в воздухе. Как заявил летчик, в ходе полетного задания системы воздушного судна работали в штатом режиме. Ранее 18 января состоялся «первый отрыв» самолета ЛМС-901 от земли. https://www.youtube.com/watch?v=pb3GrXBB7yA Проект задуман как перспективный самолет местных воздушных линий и призван заменить в эксплуатации самолеты Ан-2. Самолет ЛМС-901 «Байкал» способен решать широкий круг задач, в том числе в условиях слабо развитой аэродромной инфраструктуры. При этом функционал судна не ограничивается пассажирскими перевозками. «Байкал» сможет осуществлять перевозку грузов, выполнять полеты в интересах санитарной авиации, а также проводить патрулирование и мониторинг. Кроме того, самолет найдет применение и в авиалесоохране, выполнении авиационных сельхозработ.
Это сообщение отредактировал tserg - 30 янв 2022 в 16:54
Минторгпром изначально задал очень жесткие характерики: ЛМС-901 «Байкал» должен брать 2000 кг груза (вместо 1000-1500 кг, как берет Ан-2), и везти их на 1500 км (а не на 1000 км, как везет Ан-2) Полоса 400-450 метров, длина разбега 200-250 метров,
Небольшой обзор и особенности постройки малой авиации от дельнемагистральной.
Главный конструктор Вадим Демин уточнил, что для своего сегмента у «Байкала» приличная крейсерская скорость — до 300 км/ч (Для сравнения Ан-2 Крейсерская скорость: 180 км/ч (при максимальной взлётной массе), Максимальная скорость: 236 км/ч (при максимальной взлётной массе) Максимально допустимая скорость: 258 км/ч). Максимальная дальность самолета ЛМС-901 способна достигать 3 тыс. км, а с полезной нагрузкой 2 т — 1,5 тыс. км.
Главный конструктор ЛМС-901 «Байкал» – о характеристиках нового самолёта
Итоговые летные характеристики ЛМС-901: Размах крыла - 16,5 метра Площадь крыла - 28,7 м² Масса пустого - 2040 кг Максимальная взлётная масса - 4800 кг Максимальная дальность - 3000 км Дистанция разбега/пробега - 220/195 м Посадочная скорость - 95 км/ч
Это сообщение отредактировал tserg - 30 янв 2022 в 16:56
В начале прошлого года глава Минпромторга Денис Мантуров сообщал, что первый полет «Байкал» совершит до конца 2021 года, завершение его сертификации планируется в конце 2022 — начале 2023-го, а начало коммерческих поставок — с 2023 года. Позднее первый полет самолета перенесли на начало 2022 года.
«В «Байкале» учтены существующие наработки, а также пожелания регионов и эксплуатантов, этот проект позволит оживить перевозки на местных воздушных линиях, решить проблемы с обеспечением транспортной доступности, прежде всего на Дальнем Востоке», — указал Мантуров.
До 2030 года государство планирует заказать не менее 300 самолетов «Байкал», говорил РБК гендиректор УЗГА Вадим Бадеха в конце июля. По словам директора по продажам и маркетингу УЗГА Олега Богомолова, цена «Байкала» в девятиместной базовой версии (без автопилота, с возможностью летать только по правилам визуальных полетов) составляет 120 млн рублей. Таким образом, общая стоимость партии из 300 самолетов составит 36 млрд рублей.
Серийное производство самолетов должно начаться в 2024 году
Пара обзоров: Осмотр самолета ЛМС-901 «Байкал» на МАКС-2021:
Лёгкий Многоцелевой Самолёт ( ЛМС- 901 "Байкал") на МАКС-2021. Большой обзор
Это сообщение отредактировал tserg - 30 янв 2022 в 16:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Первыми тремя буквами в названии .
yaplakal.com