И это вполне рабочий экземпляр, который в производстве даже дешевле бензинового
Известная австрийская инжиниринговая фирма AVL представила прорывной двигатель внутреннего сгорания. На фото – прототип гоночного водородного двигателя, который при объеме 2,0 литра выдает 410 л.с.
Прежде сложно было сделать что-то подобное – считалось, что водород не способен обеспечить мощность, сравнимую с бензином, из-за преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах. Но тут решили применить не только турбонаддув, но и впрыск воды во впускной коллектор, что обеспечило стехиометрическое сгорание топлива. Больше нет обедненной смеси, и водород в качестве источника топлива работает как надо.
Во время тестовых испытаний мощность системы составила 410 л.с. (достигается при 6500 об/мин), крутящий момент – 368 Н·м.
AVL разработала водородный мотор совместно с HUMDA Lab, венгерской некоммерческой организацией, специализирующейся на исследованиях в автоспорте. Компания провела детальное моделирование, прежде чем поставить двигатель на испытательный стенд. Следующий этап испытаний будет проведен уже на реальном автомобиле.
все это, конечно, классно, только ездить в машине, заправленной водородом - так себе идея шахид-мобиль на максималках
В армении таксист на Ярисе (это такая тойота, вмещающаяся в багажник моего жипа), на МЕТАНЕ с пластиковым баллоном во весь багажник. Такого страха я не испытывал никогда. По окончании поездки я дал его автомобилю имя Аннигилятор. Армянин не понял.
Сжигание водорода с воздухом так себе затея... Водород+азот+примеси это ядовитейшие соединения. Бензиновые движки даже без каталика просто образец экологичности по сравнению с этим.
Ну ок. 1. Смазку, которую как не крути получают из нефти, это не отменяет. 2. Температура горения бензина 900-1100 гр., водорода- 2000-2800. Т.е. необходима эффективная система охлаждения, качественный теплоноситель, более термостойкие детали ГБЦ и ЦПГ. 3. Расход этого водорода какой? В гоночных болидах- там никто за топливом не следит, а в жизни расход- очень даже важный параметр. 4. Необходим надежный источник получения Зеленого водорода в промышленных масштабах, иначе все эти танцы с бубном не имеют смысла. На сегодня все известные способы получения такого водорода не покроют и 10% от объема необходимого миру УВС. 5. Необходимо повышенное внимание к трубопроводам. Водород- крайне летучий и очень огнеопасный. Т.е. сварные магистрали с минимумом разъемных соединений. Все это влияет на ценник...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com