производство остановили ещё в июле, а спрос оказался настолько низким, что к конвейеру так и не вернулись.
По информации Mash, за 8 месяцев 25 года продали всего 792 машины. Чуть больше половины покупателей (53%) — это частники. Остальные (47%) взяли юрлица, в основном корпоративные клиенты. Но брали неохотно: жаловались на шум, косяки электроники, дефекты тормозной системы, неисправный вариатор и цену от 2,6 млн рублей — без климат-контроля. Даже в регионах-лидерах — Самарской области, Москве и Петербурге — у дилеров остались непроданные машины.
По плану до конца 24 года должны были выпустить 3 тыс, а в 25-м — ещё 8 тыс. По оценке дилеров, реально произвели не больше 5–6 тыс.
Aura собирали на той же линии, что и Vesta. Машина предлагалась в версиях premier (от 2,6 млн рублей) и status (от 2,8 млн рублей). Отличия между ними сводились к кожаному салону, увеличенному радиусу колёс и наличию запаски вместо докатки.
В "Автовазе" нам сказали, что никаких проблем с производством нет — Aura выпускается в объёмах, необходимых рынку.
Мне кажется если закрыть всё это производство к хрену и дотации, которые идут на это производство, на людей там работающих пустить, для страны дешевле будет или пусть учатся у китайцев, те сначала тупо копировали, а теперь сами научились придумывать, а лет через 10 глядишь и переплюнут японцев.
20 см к кузову приварили бац плюс лям. Если ещё спереди штырь приварили бы могли бы и на два ляма дороже продавать. А если к выхлопной трубе приварить лом то могли бы и за десятку спокойно реализовывать. Такие бизнес идеи прогорают в пустую
Размещено через приложение ЯПлакалъ
пора сворачивать этот долго играющий эксперимент по производству российских авто. ну, не вывозят никак. отстали лет на 30 уже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com