Россия завершила подготовительный этап и подошла вплотную к выпуску модернизированных Су-57 М1

Примерно полгода назад стали появляться намеки на то, что после интенсивной боевой эксплуатации, Су57 получил ряд улучшений. О предстоящих доработках впервые упоминали еще в начале года, в фильме к 15-летию первого полета ПАК ФА в январе 2010-го, но тогда детали звучали расплывчато.

Весной 2025-го конкретики добавил летчик-испытатель компании «Сухой», Герой России Сергей Богдан, что явно усилило доверие к сообщаемой информации. Он отметил, что в новой версии широко задействованы решения на базе искусственного интеллекта, и не в теоретическом смысле, а в повседневной эксплуатации. Нейросетевые алгоритмы взяли на себя предполетную подготовку, значительно ускоряя весь цикл.

Солидное обновление получил и радар Н036 «Белка». В актуальной конфигурации он способен обнаруживать до 60 целей и одновременно сопровождать 16, автоматически поражая приоритетные и выдавая целеуказание как пилотируемым машинам, так и беспилотникам класса «верный ведомый» вроде «Охотника» С-70 Б. Повысилась чувствительность пяти распределенных по планеру датчиков, благодаря чему Су57 удерживает одну из самых высоких ситуационных осведомленностей среди одноклассников. Это делает самолет опасным соперником как в сетецентрическом контуре, так и в одиночных дуэльных сценариях.

Ожидается и «умный шлем», по функционалу уровня HMDS от F-35, но без его типичных минусов: обещают меньший вес и устойчивость к программным сбоям. Новая шлемовая система для Су57 М1 будет выводить летчику всю критически важную информацию — от параметров полета до предупреждений о ракетной атаке, технических отклонениях и любых расхождениях с маршрутом.

Отдельной строкой идет новейший двигатель АЛ-51 Ф1 — давно ожидаемое «изделие 30». О его серийном производстве объявили в декабре 2024 года, и, по данным из круга ОАК, с 2026-го все серийные Су57 будут комплектоваться исключительно этой силовой установкой. При всей работе над малозаметностью, машина сохранила полнофункциональное управление тягой, что обеспечивает заметный запас маневренности. В результате, по способности «крутить» пространственные фигуры самолет имеет серьезные преимущества над платформами, где применяется лишь вертикальное отклонение сопел, например над F-22 с его ограниченной схемой векторизации.

В сумме, модернизация Су57 М1 выглядит комплексной: ускоренные наземные процедуры за счет ИИ, усиленная сенсорная архитектура, продвинутая РЛС со стадийным управлением боем, интеграция с беспилотниками и новый двигатель. Все это делает обновленный истребитель более «умным», быстрее реагирующим и опасным в широком спектре сценариев применения.

Источник