В августе 1990 года лейтенант Дмитрий Кропотов летел из Ленинграда во Владивосток. Пять лет учёбы, корабельные практики и стажировка остались в прошлом, впереди были Тихий Океан и новая жизнь...
Реальность оказалась куда прозаичней. Сторожевой корабль (СКР) проекта 1135М «Горделивый» готовился к постановке в средний ремонт. Даже в благополучные советские времена, когда корабли не только вставали в завод, но и выходили из него, ремонт продолжался от года до пяти. В большинстве своём, все старались перейти с таких кораблей, и кадры укомплектовывали вакансии либо «выбракованными» и неперспективными офицерами, либо молодыми лейтенантами, выпускниками военно-морских училищ. Так и пришлось лейтенанту Кропотову вместо океанских походов и дальних стран готовиться к переходу в «Дальзавод». Надо отдать ему должное, он искренне хотел служить своей Родине, был верен Флоту, поэтому с пришедшими вместе с ним на борт тремя лейтенантами с головой погрузился в корабельную жизнь.
В 1991 году «Горделивый» своим ходом пришёл в завод. Выход из ремонта был назначен на 1994, работы был непочатый край. И именно в этот момент все лейтенантские иллюзии были вдребезги разбиты суровой прозой начинавшейся великой криминализацией страны. Корабль и экипаж пытались бороться. Корабельная вахта не позволяла выносить с корабля ни одного механизма, ни одной детали без соответствующего разрешения. А пролетариат настойчиво пытался срезать всё новые и новые детали. Во Владивостоке пункты приёма металлолома принимали всё. Воровство на заводе достигло невиданных размеров. Этому способствовала и измена командования всех уровней, которые, забыв о долге и совести, продавали корабли, оружие и человеческие судьбы. Лейтенанты боролись. Они ещё строили личный состав на юте правого борта на подъём флага, разводили на работы и занятия, сдавали курсовые задачи и пытались защитить свой корабль. Но, несмотря ни на что, медь и бронза продолжали покидать корабль, вырезанные «заботливыми» руками рабочих. Последний рабочий дизель-генератор N3 держался до последнего силами механика Вовы Ивченко. Держался, пока промышленность не занялась его ремонтом.
- Только дизель не трогайте, - напутствовал Вова. Они не тронули дизель. Но все трубопроводы топливной, масляной, охлаждающей, дренажной и какой-то ещё там медесодержащей систем дизеля были в один день вырезаны и вынесены с корабля. Потом были водяная, пожарная, орошения... Пир во время чумы продолжался.....
Командование корабля «сломалось». Как-то незаметно уволился замполит, исчез старпом и Дмитрий на «общественных началах» чуть ли не год исполнял его обязанности, ушёл командир. К концу 1993г. корабль оказался под командованием четырёх старших лейтенантов. Пополнения не было, личный состав присылали из числа списанных с ходовых кораблей. Офицерам было уже не до службы, надо было удержать в руках контроль над кораблём и не дать его превратить в филиал зоны.
Ненужный, разграбленный СКР с ненужными флоту и стране офицерами, так и оставшимися по сути лейтенантами, поскольку ни пороха, ни моря им так и не довелось понюхать. Но даже в таких условиях сумевшими остаться ОФИЦЕРАМИ. Они ещё пытались служить, но их настолько последовательно и методично предавали, что, когда на корабле спустили флаг и гюйс ВМФ СССР и подняли Андреевский, что-то ушло навсегда... Старший лейтенант Дмитрий Кропотов не подписал новомодных контрактов, искренне полагая, что присягу можно дать один раз и только одному государству. И уволиться ему было легче, когда ничего не должен. Как оказалось, ничего не должна ему была и Родина, которой он служил и которую, даже стоя в заводе, пытался защищать......
СКР "Горделивый", будучи плохо конвертованным, затонул где-то на пути то ли в Китай, то ли в Корею в 1994 году. Дмитрий живёт во Владивостоке и строит железные дороги. Он по-прежнему ничего никому не должен.....
(С)Сотник Андрей
Изготовитель: ССЗ «Янтарь» (Калининград) Заводской номер: 166 Дата закладки: 26 июля 1977 Спуск на воду: 3 мая 1979 Ввод в строй: 20 сентября 1979 Флот: Тихоокеанский флот ВМФ России Выведен 5 июля 1994.
Это сообщение отредактировал Deim0nAx - 13 июн 2012 в 09:54
измена командования всех уровней, которые, забыв о долге и совести, продавали корабли, оружие и человеческие судьбы
Слово - хлёсткое, обидное, и правдивое. Другого не нужно, и оправданий предавшему честь офицеру, командиру быть не может! Ах, если б большинству из них, изменников и предателей, было хотя бы знакомо слово "честь"
А самое обидное что те же самые пидорасы, которые продали страну в 90-е и перепродали в 2000-е поют сейчас по ящику о долге, патриотизме и любви к Родине. П,С, Зеленю
измена командования всех уровней, которые, забыв о долге и совести, продавали корабли, оружие и человеческие судьбы
Слово - хлёсткое, обидное, и правдивое. Другого не нужно, и оправданий предавшему честь офицеру, командиру быть не может! Ах, если б большинству из них, изменников и предателей, было хотя бы знакомо слово "честь"
все верно. потому как таких расстреливать нужно. за измену. тогда у остальных появятся и честь и совесть. страх великая сила.
Почему то вспомнился такой момент... Когда Украина стала не УССР, а "незалежной", многие офицеры отказались заново присягать. А когда вскоре оказались по выслуге на улице, всё таки обнаружили в своих документах запись о присяге Украине.
Правда от первого до последнего слова. Так же боролся с 99го по 2008г. Когда последнюю "Акулу" увели в Северодвинск списался к чертовой матери. Путин лично говорил, что такие подводные крейсера (в мире нет аналогов, да и не будет) должны служить России, он же и подписал приказ о списании 5 самых больших в мире подводных крейсеров.
А самое обидное что те же самые пидорасы, которые продали страну в 90-е и перепродали в 2000-е поют сейчас по ящику о долге, патриотизме и любви к Родине. П,С, Зеленю
Ругают лихие 90-е и обещают почему-то к 2020 году златые горы
Однозначный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.. Пусть почитают те, кто в угоду пендосам всячески поддерживают Табуреткина и его руководителя.
не подписал новомодных контрактов, искренне полагая, что присягу можно дать один раз и только одному государству
Блин, однако про меня. В 95-м два раза к генералу вызывали, кадровики чуть не каждый день уговаривали подписать контракт. "Может ещё потерпишь может лучше будет?" А я служил, а не терпел, просто стало невмоготу уже смотреть на развал. Да и с присягами что-то стали мутить. Но я уже один раз присягал 18 августа 1984 года. Уволили по незаключению контракта без выслуги и, естессно, пенсии. P.s. Не жалею ни о чём. За Державу... А вот за Державу обидно!
Июнь 1997 - от 33 причала б. Золотой Рог в "последний поход" под буксирами отправился бпк "Петропавловск" (проданный на металлолом в Индию). Так на пирсе построились последние члены экипажа (по большей части уволенные в запас) и провожали родной корабль. А мы на бпк "Адмирал Виноградов" через полчаса после этого уходили с визитом в Токио. Как-то тяжело было представить, что вот так наш "Виноградов" тоже когда-то будет списан на металл. К слову сказать - буквально на глазах почти вся 10 опэск была списана на иголки и прекратила свое существование в год своего 30-летия (1997).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com