11 сентября 1973 года, трагедией закончился опыт одного отважного изобретателя, который пытался создать летающий автомобиль. В топике упомянуты еще 4 истории, когда новинка науки убила своего создателя.
1. Генри Смолински и летающий автомобиль Этот отважный изобретатель пытался создать то, о чем уже третий век грезят многие автолюбители – летающий автомобиль! Много лет он копил деньги, необходимые для закупки специального оборудования, даже сменил любимую работу. В итоге после упорного труда ему удалось купить несколько частей от разных самолетов и машин. Несколько месяцев он собирал их вместе, придумывая идеальную конструкцию. 1973 год должен был стать годом его триумфа, а стал годом его смерти. Решив, что лучше собрать самолет-авто он уже не сможет, Генри отважился взлететь на своем чуде техники. И вполне предсказуемо разбился – части машины разлетелись в воздухе из-за некачественной сварки. Его постигла та же участь, что и Икара, осмелившегося прыгнуть со скалы.
2. Мария Склодовская-Кюри и радий на шее Может быть, все-таки в чем-то правы те, кто говорит, что женщине в науке делать нечего. Послушалась бы в свое время Мария Склодовская-Кюри этих противников феминизма – и, глядишь, прожила бы дольше. Вместе со своим мужем Пьeром Кюри она изучала радиоактивность. За свои исследования она получила две Нобелевские премии, однако не исследовала одну важную вещь: радиация опасна и вредна для здоровья. Мария не только во время опытов с радием и полонием не предпринимала никаких мер безопасности, даже самых минимальных, но и носила ампулу с радием... у себя на груди в качестве талисмана! В результате у нее образовалась лейкемия, от которой она скончалась в возрасте 66 лет.
3. Хорас Лоусон Ханли и подводная лодка Знаменитую песню Yellow Submarine группа «Битлз» могла бы посвятить этому американскому изобретателю родом из Луизианы. Именно он в годы Гражданской войны в Штатах придумал и сконструировал первую в мире подводную лодку. С изобретением ему явно не везло: первую лодку затопили в 1862 году, когда войска северян захватили Новый Орлеан. Вторую подлодку взорвали в том же году в заливах Алабамы. И только третья субмарина смогла выполнить свое предназначение – потопила в октябре 1863 года вражеский корабль. Но во время сражения ее саму подбили, и ко дну вместе с изобретением пошли все семь членов экипажа, в том числе и сам Ханли.
4. Валериан Абаковский и экономный вагон Талантливый советский юноша-шофер на досуге сумел разработать аэромотовагон, который представлял собой моторную дрезину с установленным на нее авиационным пропеллером. Его изобретение было ценно для науки и промышленности тем, что такой вагон мог развить достаточно высокую скорость, потребив при этом мало горючего. Первые испытания проводились на железнодорожном пути из Москвы в Тулу и прошли довольно успешно. Но на обратной дороге вагон неожиданно сошел с рельс. Валериан и пятеро его друзей погибли на месте. Молодому изобретателю было всего 26 лет.
5. Уильям Баллок и печатная машина Этот американец произвел настоящую революцию в книгопечатании: он изобрел рулонную ротационную печатную машину, которая значительно увеличила и скорость, и качество производимых на ней книг и газет. Однако Баллок, к сожалению, не знал, что лучшее – враг хорошего: в апреле 1867 года он попытался улучшить свою машину с помощью внесения изменений в один из рабочих прессов. Когда он попытался накинуть приводной ремень, его нога по неосторожности попала в машину и тут же была раздавлена – ведь работало изобретение безупречно. Через несколько дней началась гангрена, и Уильям умер во время операции по удалению ноги.
А вот великий Альфред Нобель, можно сказать, «легко отделался» – взрыв из-за ошибки в проведении опытов с динамитом смел с лица земли его лабораторию в Стокгольме. В сентябре 1864 года из-за многочисленных травм, причинённых взрывной волной, скончался его младший брат Эмиль, а также пять помощников Альфреда. Отца Нобеля от горя разбил удар – последние годы перед смертью он провел, прикованный к постели. Однако Нобель-сын свои опыты не прекратил, и через три года получил патент на изготовление динамита.
62-летний миллионер Джими Хэселден, владелец компании Segway, которая занимается производством электросамокатов, не справился с этим средством передвижения и разбился насмерть.
Отсюда. Это сообщение отредактировал Тунгус - 12 сен 2013 в 10:26
2. Мария Склодовская-Кюри и радий на шее Может быть, все-таки в чем-то правы те, кто говорит, что женщине в науке делать нечего. Послушалась бы в свое время Мария Склодовская-Кюри этих противников феминизма – и, глядишь, прожила бы дольше.
Американец Гарри К. Далиан Младший (1921–1945) и канадец Луис Слотин (1910 — 1946) были физиками, которые подверглись воздействию радиации, и оба погибли в схожих инцидентах в ходе работы над атомной бомбой в лаборатории Лос Аламос в Нью-Мехико. 21 августа 1945 года Далиан случайно уронил слиток карбида вольфрама на плутониевое ядро — что сделало его «суперкритическим». В панике Далиан безуспешно попытался сбить слиток, и затем был вынужден частично демонтировать вольфрамовые блоки, чтобы остановить ядерную реакцию. Он умер от острой лучевой болезни 25 дней спустя.
Второй жертвой «критического инцидента» стал Луис Слотин, после того, как 21 мая 1946 года случайно уронил отвёртку, и запустил реакцию ядерного деления. Он умер ещё быстрее, спустя всего лишь 9 дней после инцидента, который вызвал голубое свечение и интенсивный жар, поразивший Слотина. По странному стечению обстоятельств, в эксперименте над которым он работал, использовалось то же самое плутониевое ядро, которое убило Далиана. В силу своего мрачного наследия, позже ядро получило прозвище «демоническое».
"Франц Райхелт (нем. Franz Reichelt; 1879 — 4 февраля 1912) — австрийский портной, изобретатель «плаща-парашюта». Погиб во время испытания своего изобретения." Википедия.
1. Генри Смолински и летающий автомобиль ... части машины разлетелись в воздухе из-за некачественной сварки. Его постигла та же участь, что и Икара, осмелившегося прыгнуть со скалы.
Этот фанат авиации по ходу ни механики ни сопромата не знал: клёпаные соединения крепче сварных! Поэтому самолёты и подводные лодки обычно клепают, а не варят. Икар тоже не в теме был.
Изобретатель революционных трибуналов, отправивший на гильотину тысячи человек, Максимилиан Робеспьер, сам был отправлен под нож таким незамысловатым образом. Три человека сказали виновен и тю-тю.
Этот отважный изобретатель пытался создать то, о чем уже третий век грезят многие автолюбители – летающий автомобиль!
это как , 300 лет назад автолюбители и готовили в ДОСААФ, ах , ну да , соловей-разбойник был же на перекрестке.... Это сообщение отредактировал mol - 12 сен 2013 в 11:12
Макс Валье – пионер ракетного строительства. Он изобрел жидкотопливный ракетный двигатель, который взорвался во время испытания ракетного автомобиля, убив своего создателя.
Александр Богданов стремился доказать, что в переливании крови лежит секрет замедления старения. Ему переливали кровь 11 раз. После 12 эксперимента в 1928 ученый умер от заражения
Неточность, америкосы не изобретали подводную лодку. Первыми сумели реализовать идею подводного судна англичане Уильям Брун (1580 г.) и Магнус Петилиус (1605 г). Однако их сооружения нельзя считать судами, так как они не могли передвигаться под водой, а лишь погружались и всплывали наподобие водолазного колокола.
В 20-х годах 17 в. английская придворная знать имела возможность пощекотать себе нервы, совершив подводное путешествие по Темзе. Необычное судно в 1620 г. построил ученый - физик и механик, придворный врач английского короля Иакова I, голландец Корнелий ван Дреббель. Судно было изготовлено из дерева, обтянуто промасленной кожей для водонепроницаемости, могло погружаться на глубину около 4 м и находиться под водой в течение нескольких часов. Погружение и всплытие осуществлялись заполнением и опорожнением кожаных мехов. В качестве движителя изобретатель применил шест, которым надлежало отталкиваться от речного дна, находясь внутри судна. Убедившись в недостаточной эффективности подобного приспособления, следующее подводное судно (его скорость была около 1 узла) Дреббель оснастил 12 обычными вальковыми веслами, каждым из которых управлял один гребец. Чтобы внутрь судна не попадала вода, отверстия в корпусе для прохода весел были уплотнены кожаными манжетами. http://shipandship.chat.ru/neptun/001.htm Это сообщение отредактировал Jefel - 12 сен 2013 в 11:25
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Поэтому самолёты и подводные лодки обычно клепают, а не варят. Икар тоже не в теме был. 
yaplakal.com