У дядьки был старый форд скорпио 2,8 мотор, там не было ремня, не было цепи, были шестерни. Вечная система, не понимаю, почему перестали делать шестерни а сиавять ремни и прочую байду
У дядьки был старый форд скорпио 2,8 мотор, там не было ремня, не было цепи, были шестерни. Вечная система, не понимаю, почему перестали делать шестерни а сиавять ремни и прочую байду
Почему ? Грузовики дизельные почти все шестерные , легковушки , да ременные, но сервисам то нужно зарабатывать и производителям запчастей
если кален вал моментально остановится ввиду свиданки поршней с клапанами то скорее всего еще и кален вал лопнет
Ну это надо постараться обычно вал пополам от обрыва не страдает даже если на веревке таскать и пытаться завести просто клапана зависшие будут вбиваться в поршень да иглухим и глупым надо быть чтобы понять что что то не так
У дядьки был старый форд скорпио 2,8 мотор, там не было ремня, не было цепи, были шестерни. Вечная система, не понимаю, почему перестали делать шестерни а сиавять ремни и прочую байду
если кален вал моментально остановится ввиду свиданки поршней с клапанами то скорее всего еще и кален вал лопнет
Ну это надо постараться обычно вал пополам от обрыва не страдает даже если на веревке таскать и пытаться завести просто клапана зависшие будут вбиваться в поршень да иглухим и глупым надо быть чтобы понять что что то не так
Рекомендация по замене моего ремня ГРМ- 90000 пробега, заменил еще на 70000, уже был потрепанный. Не тянут импортные ремни наших реалий - зимой -30, летом +50. Тут им не мягкий евроклимат Меняй ремни на 75-80% указанного ресурса, не жмоться, ремонт потом может выйти дороже.
Рекомендация по замене моего ремня ГРМ- 90000 пробега, заменил еще на 70000, уже был потрепанный. Не тянут импортные ремни наших реалий - зимой -30, летом +50. Тут им не мягкий евроклимат Меняй ремни на 75-80% указанного ресурса, не жмоться, ремонт потом может выйти дороже.
так это всего лишь рекомендация и не обязательна к исполнению
Потму что больше чем загнулись при обрыве ремня уже не загнется.просто ремень порвать именно на ходу или как у тс при нагрузках проще чем на холостых ибо нагрузки не большие на грм.кстати ты в курсе что хорошо собранный двигатель на холостых может работать без масла ?
Это ежу понятно , как это противоречит , тому что я сказал , что фатального ничего не случится , типо пробой поршня , разъебаные направляющие , но пару клапанов загнет . Я знаю , что в зависимости от фазы , какие были открыты , те и погнет. Не надо мне тут теорию ДВС рассказывать. Сам 5 лет учился и 10 лет работал.
А по поводу работа ДВС без масла , не надо мне сказки рассказывать, масло не только смазывает , но и охлаждает трущиеся детали . Охлаждение то за счет чего будет ? Рискнешь со своим двиглом такой фокус провернуть ? Я видел все эти чудо присадки , и чето не один из менеджеров на спор со своим диглом такое сделать не захотел.
По поводу без масла.была статья в зр сейчас не найду восьмерочный мотор гоняли на холостых без поддона двигатель работал долго.еще статья была четверка без капли масла проехала стопятьдесят км до того как поимали клин
Потму что больше чем загнулись при обрыве ремня уже не загнется.просто ремень порвать именно на ходу или как у тс при нагрузках проще чем на холостых ибо нагрузки не большие на грм.кстати ты в курсе что хорошо собранный двигатель на холостых может работать без масла ?
Это ежу понятно , как это противоречит , тому что я сказал , что фатального ничего не случится , типо пробой поршня , разъебаные направляющие , но пару клапанов загнет . Я знаю , что в зависимости от фазы , какие были открыты , те и погнет. Не надо мне тут теорию ДВС рассказывать. Сам 5 лет учился и 10 лет работал.
А по поводу работа ДВС без масла , не надо мне сказки рассказывать, масло не только смазывает , но и охлаждает трущиеся детали . Охлаждение то за счет чего будет ? Рискнешь со своим двиглом такой фокус провернуть ? Я видел все эти чудо присадки , и чето не один из менеджеров на спор со своим диглом такое сделать не захотел.
По поводу без масла.была статья в зр сейчас не найду восьмерочный мотор гоняли на холостых без поддона двигатель работал долго.еще статья была четверка без капли масла проехала стопятьдесят км до того как поимали клин
Я это лично своими глазами видел , у нас была выставка в Ебурге толи ZIC , то ли еще какая-то бадяга рекламировалась ( не суть) . На подъемнике стоял Ланос (че не Панамеру то подвесили ) . И работала она типо без масла , после присадок. Но со снятым поддоном (охлаждение вкладышей и колена было воздушным) Я , как человек верящий в физику , и не верящий в чудо присадки , предложил менеджеру закрыть доступ воздуха к валу , и закрутить крышку поддона , и дать просраться этой трахоме. Мнеджер сказал , что ниче не будет , но так как это образец выставочный , то снять ее с подъемника и проехаться -невозможно. Тогда предложил наспор ему залить присадок в его фокус , затем слить масло и покататься , он чето зассал.
Вот ты же человек образованный, а в сказки веришь , без охлаждения (читай без масла ) , при расширении металла двигло словит клина, провернет вкладыши , посинеет вал , а может и кулак дружбы покажет .
Потму что больше чем загнулись при обрыве ремня уже не загнется.просто ремень порвать именно на ходу или как у тс при нагрузках проще чем на холостых ибо нагрузки не большие на грм.кстати ты в курсе что хорошо собранный двигатель на холостых может работать без масла ?
Это ежу понятно , как это противоречит , тому что я сказал , что фатального ничего не случится , типо пробой поршня , разъебаные направляющие , но пару клапанов загнет . Я знаю , что в зависимости от фазы , какие были открыты , те и погнет. Не надо мне тут теорию ДВС рассказывать. Сам 5 лет учился и 10 лет работал.
А по поводу работа ДВС без масла , не надо мне сказки рассказывать, масло не только смазывает , но и охлаждает трущиеся детали . Охлаждение то за счет чего будет ? Рискнешь со своим двиглом такой фокус провернуть ? Я видел все эти чудо присадки , и чето не один из менеджеров на спор со своим диглом такое сделать не захотел.
По поводу без масла.была статья в зр сейчас не найду восьмерочный мотор гоняли на холостых без поддона двигатель работал долго.еще статья была четверка без капли масла проехала стопятьдесят км до того как поимали клин
Я это лично своими глазами видел , у нас была выставка в Ебурге толи ZIC , то ли еще какая-то бадяга рекламировалась ( не суть) . На подъемнике стоял Ланос (че не Панамеру то подвесили ) . И работала она типо без масла , после присадок. Но со снятым поддоном (охлаждение вкладышей и колена было воздушным) Я , как человек верящий в физику , и не верящий в чудо присадки , предложил менеджеру закрыть доступ воздуха к валу , и закрутить крышку поддона , и дать просраться этой трахоме. Мнеджер сказал , что ниче не будет , но так как это образец выставочный , то снять ее с подъемника и проехаться -невозможно. Тогда предложил наспор ему залить присадок в его фокус , затем слить масло и покататься , он чето зассал.
Вот ты же человек образованный, а в сказки веришь , без охлаждения (читай без масла ) , при расширении металла двигло словит клина, провернет вкладыши , посинеет вал , а может и кулак дружбы покажет .
все эти работы ДВС без масла основаны на теплокерамических примесях которые создают защитное окно .... временно ..... а как эту керамику потом выковыривать?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com