Зачем на холостых херачить до 6 000 ? Это черевато и так. На холостых максимум 3-4, на прогретом моторе.
Да я спецом на 6000 и не жал, просто один раз газанул, обычно в раз три-четыре дня 3 газовки на секунду.. И Всё.. Думаю, всё-таки догонялнся на светофорах на 30 тыщ милях пробега.. Всем Спасибо за ответы.. И еще раз с Наступающим 23..
зы а на цивике 1.6 DOCH когда ремень порвался мне повезло, что сцепление выжал. Все клапана остались целы, так все удачно остановилось, иначе всему пришла бы хана.
дык на холостых же порвался... в принципе не должно погнуть, не?
Четыре такта никто на холостых не отменял
при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет...
А на холостом блять коленвал мгновенно остановится ? Все не так фатально будет , но парочку как нехер срать загнет
зы а на цивике 1.6 DOCH когда ремень порвался мне повезло, что сцепление выжал. Все клапана остались целы, так все удачно остановилось, иначе всему пришла бы хана.
дык на холостых же порвался... в принципе не должно погнуть, не?
Четыре такта никто на холостых не отменял
при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет...
Чего т.е колено крутится от коробки надеюсь ты не серьезно.а гнет в конце такта впуска'сжатия 'выпуска
Это сообщение отредактировал placebo79 - 22 фев. 2015 г. в 20:55
зы а на цивике 1.6 DOCH когда ремень порвался мне повезло, что сцепление выжал. Все клапана остались целы, так все удачно остановилось, иначе всему пришла бы хана.
дык на холостых же порвался... в принципе не должно погнуть, не?
Четыре такта никто на холостых не отменял
при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет...
А на холостом блять коленвал мгновенно остановится ? Все не так фатально будет , но парочку как нехер срать загнет
зы а на цивике 1.6 DOCH когда ремень порвался мне повезло, что сцепление выжал. Все клапана остались целы, так все удачно остановилось, иначе всему пришла бы хана.
дык на холостых же порвался... в принципе не должно погнуть, не?
Четыре такта никто на холостых не отменял
при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет...
Чего т.е колено крутится от коробки надеюсь ты не серьезно
не тупи... момент обрыва ремня и машина в движении по инерции, передача включена, вапрос: будет ли вращаца коленвал пока машина не остановилась?
Утром приехал с ночи, с работы. Решил "пропердеться". Газанул до 6000 оборотов.
надеюсь, в своем гараже? а не ранним утром во дворе?
Ранним утром. Паркинг. Пlюс3 было. Мотор прогрет был. Минут 15 проехал. Перед заклеен скотчем.. Добавлю. Завтра отпишусь здесь, что получилось от сегодняшнего "пердежа" на 6 кило..
Это сообщение отредактировал smilexxx - 22 фев. 2015 г. в 21:03
зы а на цивике 1.6 DOCH когда ремень порвался мне повезло, что сцепление выжал. Все клапана остались целы, так все удачно остановилось, иначе всему пришла бы хана.
дык на холостых же порвался... в принципе не должно погнуть, не?
Четыре такта никто на холостых не отменял
при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет...
А на холостом блять коленвал мгновенно остановится ? Все не так фатально будет , но парочку как нехер срать загнет
Блин мой препод по теорий двс в гробу перевернулся
зы а на цивике 1.6 DOCH когда ремень порвался мне повезло, что сцепление выжал. Все клапана остались целы, так все удачно остановилось, иначе всему пришла бы хана.
дык на холостых же порвался... в принципе не должно погнуть, не?
Четыре такта никто на холостых не отменял
при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет...
А на холостом блять коленвал мгновенно остановится ? Все не так фатально будет , но парочку как нехер срать загнет
Блин мой препод по теорий двс в гробу перевернулся
зы а на цивике 1.6 DOCH когда ремень порвался мне повезло, что сцепление выжал. Все клапана остались целы, так все удачно остановилось, иначе всему пришла бы хана.
дык на холостых же порвался... в принципе не должно погнуть, не?
Четыре такта никто на холостых не отменял
при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет...
Чего т.е колено крутится от коробки надеюсь ты не серьезно
не тупи... момент обрыва ремня и машина в движении по инерции, передача включена, вапрос: будет ли вращаца коленвал пока машина не остановилась?
Сам не тупи в зависимости от движка сколько цилиндров и какой порядок работы и какие клапана в момент обрыва находились в одном из трех тактов ибо четвертый рабочий ход.а так то ясен пень что пока воткнута передача колено будет крутится на заглохшем моторе да только долбить поршня будут по тем что уже встали в момент обрыва ибо распред уже не крутиться а опасность здесь уже кроется в том что можешь клин поимать если скорость не выдернешь а клапанов кончать больше не получиться
зы а на цивике 1.6 DOCH когда ремень порвался мне повезло, что сцепление выжал. Все клапана остались целы, так все удачно остановилось, иначе всему пришла бы хана.
дык на холостых же порвался... в принципе не должно погнуть, не?
Четыре такта никто на холостых не отменял
при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет...
Чего т.е колено крутится от коробки надеюсь ты не серьезно
не тупи... момент обрыва ремня и машина в движении по инерции, передача включена, вапрос: будет ли вращаца коленвал пока машина не остановилась?
Сам не тупи в зависимости от движка сколько цилиндров и какой порядок работы и какие клапана в момент обрыва находились в одном из трех тактов ибо четвертый рабочий ход.а так то ясен пень что пока воткнута передача колено будет крутится на заглохшем моторе да только долбить поршня будут по тем что уже встали в момент обрыва ибо распред уже не крутиться а опасность здесь уже кроется в том что можешь клин поимать если скорость не выдернешь а клапанов кончать больше не получиться
ну я то как раз не туплю... отвечаю на твой вопрос: да, в движении на не заведенной машине при включенной передаче, коленвал вращает коробка, а коробку соответственно колеса...))
[QUOTE]при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет... javascript:add_smilie(":facepalm:")
Это сообщение отредактировал BABAH59 - 22 фев. 2015 г. в 21:15
У меня один раз в городе при разгоне такая же фигня случилась. Думал попандос....! А оказалось что кусок ремня генератора нахлестом налетел на ремень ГРМ и тот в свою очередь проскочил на один зубец. Мотор заглох, потом стартером его крутил, не завелся... но тем не менее это уже был хороший знак ) Так что автору удачи!!!
Вьюнош не понимает момент инерции коленвала и прицепленой к нему тряхомундии на оборотах раз так 100 в секунду. Тут что с трансмиссией и инерцией авто, что без неё...
зы а на цивике 1.6 DOCH когда ремень порвался мне повезло, что сцепление выжал. Все клапана остались целы, так все удачно остановилось, иначе всему пришла бы хана.
дык на холостых же порвался... в принципе не должно погнуть, не?
Четыре такта никто на холостых не отменял
при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет...
А на холостом блять коленвал мгновенно остановится ? Все не так фатально будет , но парочку как нехер срать загнет
Блин мой препод по теорий двс в гробу перевернулся
Че не так ?
Потму что больше чем загнулись при обрыве ремня уже не загнется.просто ремень порвать именно на ходу или как у тс при нагрузках проще чем на холостых ибо нагрузки не большие на грм.кстати ты в курсе что хорошо собранный двигатель на холостых может работать без масла ?
Вьюнош не понимает момент инерции коленвала и прицепленой к нему тряхомундии на оборотах раз так 100 в секунду. Тут что с трансмиссией и инерцией авто, что без неё...
зы а на цивике 1.6 DOCH когда ремень порвался мне повезло, что сцепление выжал. Все клапана остались целы, так все удачно остановилось, иначе всему пришла бы хана.
дык на холостых же порвался... в принципе не должно погнуть, не?
Четыре такта никто на холостых не отменял
при каком хую здесь 4 такта? гнет обычно когда коробка на передаче и машина в движении... машина движеца, коленвал крутица, ремня нет... на холостых большой процент, что и не погнет...
Чего т.е колено крутится от коробки надеюсь ты не серьезно
не тупи... момент обрыва ремня и машина в движении по инерции, передача включена, вапрос: будет ли вращаца коленвал пока машина не остановилась?
Сам не тупи в зависимости от движка сколько цилиндров и какой порядок работы и какие клапана в момент обрыва находились в одном из трех тактов ибо четвертый рабочий ход.а так то ясен пень что пока воткнута передача колено будет крутится на заглохшем моторе да только долбить поршня будут по тем что уже встали в момент обрыва ибо распред уже не крутиться а опасность здесь уже кроется в том что можешь клин поимать если скорость не выдернешь а клапанов кончать больше не получиться
ну я то как раз не туплю... отвечаю на твой вопрос: да, в движении на не заведенной машине при включенной передаче, коленвал вращает коробка, а коробку соответственно колеса...))
Так ты и перечитай как сам сформулировал свое написанное про типа какого х...я четыре такта .
Потму что больше чем загнулись при обрыве ремня уже не загнется.просто ремень порвать именно на ходу или как у тс при нагрузках проще чем на холостых ибо нагрузки не большие на грм.кстати ты в курсе что хорошо собранный двигатель на холостых может работать без масла ?
Это ежу понятно , как это противоречит , тому что я сказал , что фатального ничего не случится , типо пробой поршня , разъебаные направляющие , но пару клапанов загнет . Я знаю , что в зависимости от фазы , какие были открыты , те и погнет. Не надо мне тут теорию ДВС рассказывать. Сам 5 лет учился и 10 лет работал.
А по поводу работа ДВС без масла , не надо мне сказки рассказывать, масло не только смазывает , но и охлаждает трущиеся детали . Охлаждение то за счет чего будет ? Рискнешь со своим двиглом такой фокус провернуть ? Я видел все эти чудо присадки , и чето не один из менеджеров на спор со своим диглом такое сделать не захотел.
если кален вал моментально остановится ввиду свиданки поршней с клапанами то скорее всего еще и кален вал лопнет
Ну это надо постараться обычно вал пополам от обрыва не страдает даже если на веревке таскать и пытаться завести просто клапана зависшие будут вбиваться в поршень да иглухим и глупым надо быть чтобы понять что что то не так
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com