Молодежь, видимо, не знает, видимо прогуливали уроки истории, что в 70-х годах США задавали тон в автомобилестроении - у них были самые лучшие автомобили. Оно и понятно - не так давно закончилась Вторая мировая... А в начале 80-х Япония объявила автомобильную войну Америке. И к концу 80-х ее выиграла. Тогда и появились Акуры, Лексусы, Инфинити... Как компромисс... А европейцы, увы, тогда были далеко позади. Я до сих пор помню ужас, который испытал, когда вынул заднее сиденье у Мерса 124-го - одному его поднять было не реально.
США столько вложили в японский автопром, что назвать войной это просто смешно. Что американцы позволили, то японцы и получили, а заодно Япония в этом торговом моменте, потеряла своё слово на международной арене.
что касается других наворотов,то появились они у японцев гораздо раньше чем на немецкой тройке.
Всем этим наворотам грош цена оптом. Ибо воспользоваться ими нет никакой технической возможности из-за крохотных размеров салона. Просто невозможно туда влезть. А если получается, то сидя враскоряку ушами между коленей - не до зеркал и климат-контролей...
Добавлено в 17:56
Цитата (megajaba @ 19.04.2015 - 17:51)
владельцы мерседесов и бмв с фото выше просто тонули в своих слезах, завидуя японским короллам 1970х-80х
Владельцам Мерседесов тех лет было глубочайше похуй на эти поделки.
кстати, в 70-80х годах европейские марки действительно выглядели перед японскими убого...
владельцы мерседесов и бмв с фото выше просто тонули в своих слезах, завидуя японским короллам 1970х-80х
а че ты мерса с короллой сравниваеш?
так и тот неадекват чушь несёт, надо сравнивать конкретные машины, конкретного класса по конкретным функциям и возможностям. а тот своё безосновательное "авторитетное" мнение захуячил и доволен
что касается других наворотов,то появились они у японцев гораздо раньше чем на немецкой тройке.
Всем этим наворотам грош цена оптом. Ибо воспользоваться ими нет никакой технической возможности из-за крохотных размеров салона. Просто невозможно туда влезть. А если получается, то сидя враскоряку ушами между коленей - не до зеркал и климат-контролей...
Добавлено в 17:56
Цитата (megajaba @ 19.04.2015 - 17:51)
владельцы мерседесов и бмв с фото выше просто тонули в своих слезах, завидуя японским короллам 1970х-80х
Владельцам Мерседесов тех лет было глубочайше похуй на эти поделки.
Дядя вы дебил? т.краун , т.краун маджеста, говорите что не так.
кстати, в 70-80х годах европейские марки действительно выглядели перед японскими убого...
владельцы мерседесов и бмв с фото выше просто тонули в своих слезах, завидуя японским короллам 1970х-80х
а че ты мерса с короллой сравниваеш?
так и тот неадекват чушь несёт, надо сравнивать конкретные машины, конкретного класса по конкретным функциям и возможностям. а тот своё безосновательное "авторитетное" мнение захуячил и доволен
А в чем неадекватность? Лео- хороша и комфортная машина с огромным ресурсом и ремонтопригодность. Не то что щас делают.
Никто не хочет объяснить, почему если речь идёт о ВАЗ, то сравнивать начинают хоть Бизнес-классом. Как доходим до "японцев" то начинаем придерживаться каких то правил сравнения?
Это сообщение отредактировал Anderlecht - 19 апр. 2015 г. в 18:03
Дядя вы дебил? т.краун , т.краун маджеста, говорите что не так.
Да вроде, не дебил. Доктор, по крайней мере, ничего не сказал на эту тему. А Краун тупо маленький и тесный. Узкий и голова в потолок упирается. В том же W126 намного просторнее и комфортнее.
кстати, в 70-80х годах европейские марки действительно выглядели перед японскими убого...
да канешна европецы 70-80х говно, и повод завидовать японцам... вот пример BMW конца 70х...
и че???ты ездил на таком или тупо сгуглил??у меня блюберд 86 года который 3 эски безстоечный был в коже.с круизконтролем.че за высер???
да я уже понял что вести диалог с такими как ты не возможно. раз у тебя было такое авто - то оно самое охуенное. прям как у детей игрушки в песочнице так что скажу честное мнение: на дворе 2015й год, высер - это твой блюберд пенсионного возраста
Добавлено в 18:11
Цитата (ПетяПяточкин @ 19.04.2015 - 18:03)
А в чем неадекватность? Лео- хороша и комфортная машина с огромным ресурсом и ремонтопригодность. Не то что щас делают.
неадекватность в голословном утверждении -
Цитата (Bake77 @ 19.04.2015 - 16:57)
кстати, в 70-80х годах европейские марки действительно выглядели перед японскими убого...
машины бывают разных классов, под разные традиции и вкусы. не бывает машины "красивее" чем другая. дело лишь во вкусах спорящих...
Дядя вы дебил? т.краун , т.краун маджеста, говорите что не так.
Да вроде, не дебил. Доктор, по крайней мере, ничего не сказал на эту тему. А Краун тупо маленький и тесный. Узкий и голова в потолок упирается. В том же W126 намного просторнее и комфортнее.
Тьфу, тыж это тетя, у тети нет мужским конкретных параметров, у тети есть "тупо маленький" Извините тетя, конечно конечно.
....не стоит даже близко намекать на то, что на "навороченной" машине 80х есть всё то, что в современных...
Я сейчас расскажу, что было на моей Максиме 85 года из того, чего нет сейчас..
1. На блок предохранителей нащелкивалась панелька со светодиодами. Открыв крышку этого блока, мы нажимали сбоку там кнопку и сразу видели, исправный предохранитель или нет.
2. При включении поворотника, если включены габариты, т.е. в темное время, включалась боковая фара.
3.Под бампером стоял ультразвуковой локатор, который мерял высоту над землей. Эта информация шла на блок управления подвеской. Жесткость подвески менялась автоматически или по желанию - мягко-нормально-жестко.
4. В каждом амортизаторе стояло 4 электромотора и они (амортизаторы) за 150 тыс так и не потекли.
5. В темное время суток, если я подходил к машине и касался ее дверной ручки - включалась подсветка этой ручки.
6. На щитке приборов был прибор давление наддува. Штатный прибор.
7. Капот поднимался гидравлическим поршнем, как у всех дорогих современных машин, но (!!!!!) тут же к штоку поршня был прикреплен откидывающийся упор. Поэтому капот не бил по голове, когда гидравлический поршень откажет (на морозе).
Это то, что я вспомнил о фишках, которых нынче нет. И да, разгонялся этот семейный автомобиль до 100, с одним пассажиром и водителем, за 8 секунд. Быстрее не мог, потому что буксовал.
....не стоит даже близко намекать на то, что на "навороченной" машине 80х есть всё то, что в современных...
Я сейчас расскажу, что было на моей Максиме 85 года из того, чего нет сейчас..
1. На блок предохранителей нащелкивалась панелька со светодиодами. Открыв крышку этого блока, мы нажимали сбоку там кнопку и сразу видели, исправный предохранитель или нет.
2. При включении поворотника, если включены габариты, т.е. в темное время, включалась боковая фара.
3.Под бампером стоял ультразвуковой локатор, который мерял высоту над землей. Эта информация шла на блок управления подвеской. Жесткость подвески менялась автоматически или по желанию - мягко-нормально-жестко.
4. В каждом амортизаторе стояло 4 электромотора и они (амортизаторы) за 150 тыс так и не потекли.
5. В темное время суток, если я подходил к машине и касался ее дверной ручки - включалась подсветка этой ручки.
6. На щитке приборов был прибор давление наддува. Штатный прибор.
7. Капот поднимался гидравлическим поршнем, как у всех дорогих современных машин, но (!!!!!) тут же к штоку поршня был прикреплен откидывающийся упор. Поэтому капот не бил по голове, когда гидравлический поршень откажет (на морозе).
Это то, что я вспомнил о фишках, которых нынче нет. И да, разгонялся этот семейный автомобиль до 100, с одним пассажиром и водителем, за 8 секунд. Быстрее не мог, потому что буксовал.
функции конечно прикольные. Но по факту дорогие и бесполезные.
Единственная полезная, это гашение фары, из-за через жопу настроенного на японках корректора фар.
....не стоит даже близко намекать на то, что на "навороченной" машине 80х есть всё то, что в современных...
Я сейчас расскажу, что было на моей Максиме 85 года из того, чего нет сейчас..
1. На блок предохранителей нащелкивалась панелька со светодиодами. Открыв крышку этого блока, мы нажимали сбоку там кнопку и сразу видели, исправный предохранитель или нет.
2. При включении поворотника, если включены габариты, т.е. в темное время, включалась боковая фара.
3.Под бампером стоял ультразвуковой локатор, который мерял высоту над землей. Эта информация шла на блок управления подвеской. Жесткость подвески менялась автоматически или по желанию - мягко-нормально-жестко.
4. В каждом амортизаторе стояло 4 электромотора и они (амортизаторы) за 150 тыс так и не потекли.
5. В темное время суток, если я подходил к машине и касался ее дверной ручки - включалась подсветка этой ручки.
6. На щитке приборов был прибор давление наддува. Штатный прибор.
7. Капот поднимался гидравлическим поршнем, как у всех дорогих современных машин, но (!!!!!) тут же к штоку поршня был прикреплен откидывающийся упор. Поэтому капот не бил по голове, когда гидравлический поршень откажет (на морозе).
Это то, что я вспомнил о фишках, которых нынче нет. И да, разгонялся этот семейный автомобиль до 100, с одним пассажиром и водителем, за 8 секунд. Быстрее не мог, потому что буксовал.
ну тут да, завидую. сильно. не буду говорить про действительно навороченные и хорошие автомобили, расскажу про свои жигули, про казлину. в Калине цветомузыки на реле нету, чтобы габарит гас а поворотник моргал. у меня только ненужный никому эур с регулировкой усилия, стекла и зеркала с подогревом, и какой-то дурацкий трекшн-контроль. а, ещё какая-то балалайка 7дюймовая в ней видно как машина задом едет. но это всё ересь, а вот упор чтобы капот по голове не бил - вот этого прям не хватает. наверно. я под капот не заглядывал ещё, но уже завидую.
З.Ы. надо соседу на Гелике 2010 года рассказать, у него наверно тоже упора нету. плакать сцуко будет от зависти, глядя на давление в колёсах на дисплее, на бортовой комп с мой ноутбук, на визуализацию работы пневмоподвески, и переключая дохуяраздаток/мостов мелкой крутилкой на туннеле. но он будет меньше чем я завидовать, у него тоже за 8 секунд едет до 100. наверно, даже если в нём 15 человек сядет Это сообщение отредактировал megajaba - 19 апр. 2015 г. в 18:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в Калине цветомузыки на реле нету, чтобы габарит гас а поворотник моргал. у меня только ненужный никому эур с регулировкой усилия, стекла и зеркала с подогревом, и какой-то дурацкий трекшн-контроль. а, ещё какая-то балалайка 7дюймовая в ней видно как машина задом едет. но это всё ересь, а вот упор чтобы капот по голове не бил - вот этого прям не хватает. наверно. я под капот не заглядывал ещё, но уже завидую. 
yaplakal.com