Во-во, дачники ба из них кухни поделали или сараи и стояли бы автобусики на участках совсем не в таком печальном виде
Ну да ну да. Итак и этак все проржавело бы и пришло в запустение. Коррозия и износ машин все равно уже свое дело сделали. И самое интересное - у меня последние рейсы 677-х были в 20 числах мая 2008. Как раз последние звонки проходили. И вот еще что - до момента массового списания, никто по этим автобусам не тосковал. Вот не помню такой бешеной ностальгии во время эксплуатации. Ну и последнее - автобус морально и технически устарел. - гигантский расход топлива -летом, особенно в обед машина превращается в душегубку, а зимой, только и думаешь, когда же уже остановка блять, потому что щели в дверях такие, что кошка пролезет. В результате летом туда летит пыль, зимой температура как на улице -подъемы - явно не его конек. В общем сорок семь лет назад он и был актуален. А теперь пора на заслуженный отдых. Несколько штук в музеи и памятники. Остальные - на свалку
Эх!Помню как они проявились впервые на линии-новенькие ,теплые,комфортные.Возле задней двери кидаешь пять копеек в прорезь прозрачного пластика билетной кассы и сам выкручиваешь себе билетик.А монетки-вот они у всех на виду лежат на резиновой ребристой ленте монето-приемника и, по мере выкручивания билетиков,продвигаются и падают во чрево аппарата.
Я тебе больше скажу. Если я ничего сейчас не путаю, то и КаВЗ и ПАЗ имеют заднюю дверь, как раз для загрузки носилок и... кхм грробов
там в верхней части стоек заглушки есть. их убираешь и монтируешь подвесные стеллажи. а задняя дверь для загрузки негабарита, а не для превращения автобуса в катафалк. ну и как запасный выход отчасти...
Я тебе больше скажу. Если я ничего сейчас не путаю, то и КаВЗ и ПАЗ имеют заднюю дверь, как раз для загрузки носилок и... кхм грробов
там в верхней части стоек заглушки есть. их убираешь и монтируешь подвесные стеллажи. а задняя дверь для загрузки негабарита, а не для превращения автобуса в катафалк. ну и как запасный выход отчасти...
плезанс однако такая конструкция выпускалась до определенного года (чесслово не знаю до какого, но на моем ЛИАЗе 86 года такие крепления были).
Один я в детстве хотел проделать по инструкции ? Аж руки чесались, вытянуть и выдавить . P.S. А я их вот не помню в городе и все тут, на Хурбу-2 от автовокзала ходили Икарусы(экпрессом мягкий, а для дачников обычный городской) если память не изменяет и не путаю то 102 маршрут(комсомольчане простят, если ошибся). А по городу всегда на трамвае передвигался.
Это сообщение отредактировал bazlio - 2 июн 2015 в 04:59
Только в конце 2008 г. в город начинают поступать новые южнокорейские автобусы Daewoo BS106
Daewoo BS106 это корейский скрипучий сарай ,Пздц., у нас такие катаются только аналог Hyundai Super Aero,реально г-вно., Если тормозит,там половина пассажиров автобуса падает нак..,сиденья расположены не удобно,для низкорослых корейцев
Hyundai Super Aero
Это сообщение отредактировал Cheepset - 2 июн 2015 в 05:09
плезанс однако такая конструкция выпускалась до определенного года (чесслово не знаю до какого, но на моем ЛИАЗе 86 года такие крепления были).
Один я в детстве хотел проделать по инструкции ? Аж руки чесались, вытянуть и выдавить . P.S. А я их вот не помню в городе и все тут, на Хурбу-2 от автовокзала ходили Икарусы(экпрессом мягкий, а для дачников обычный городской) если память не изменяет и не путаю то 102 маршрут(комсомольчане простят, если ошибся). А по городу всегда на трамвае передвигался.
очень долго такие ходили в качестве городского транспорта. когда битком в ЛИАЗ набивались= приятного ничего нет, за то когда человек 40-50, то вполне комфортно. очень плавных ход. скорость приемлимая (если водитель путевый). это если в крутую горку на ПП поднимается, а не дергается на автомате... даже я поработать на 677 успел)
Сколько на таких автобусах в детстве было накатано на дачу и по городу не сосчитать, но самый главный плюс в них было тепло зимой особенно если рядом с мотором сесть и смотреть в лобовой стекло.
Почему у всех на месте двигателя сорван капот, или х.з. как его назвать???
Скорее всего радиаторы вытащили для сдачи на цвет-мет, и все остальное тому подобное
Если не ошибаюсь радиатор у него не там стоял
правильно. радиатор стоял справа, за двигателем и выполнял так же функцию печки. в металлоломе эти лючки (или хз как они называются) просто оторваны, а при эксплуатации часто их снимали для лучшего охлаждения двигла. это летом. автобусы ходили в основном на воде вместо антифриза. системма засиралась так, что хрен чем промоешь... вот и мприходилось снимать или приоткрывать, если шарниры надежные были, если вообще были))
Это сообщение отредактировал наебенился - 2 июн 2015 в 07:20
Эхх "мослы"-"мослы"... сколько я на них мелким в своё время катался Зимой теплее "Икарусов" помнится были
Дык объяснили водилы - у этих контур отопления один (общий с кабиной) и без возможности переключения, а на венгерцах два - грили, если салон на всю включить - в кабине дубак. Вот и приходилось самим пассажирам подпёрдывать для тепла
Эхх "мослы"-"мослы"... сколько я на них мелким в своё время катался Зимой теплее "Икарусов" помнится были
Дык объяснили водилы - у этих контур отопления один (общий с кабиной) и без возможности переключения, а на венгерцах два - грили, если салон на всю включить - в кабине дубак. Вот и приходилось самим пассажирам подпёрдывать для тепла
ну как контур. вентилятор гонит воздух через радиатор в короб мимо кабины в салон. все предельно просто...
Так много часов провел у переднего окна, будучи малышом. Мама всегда радовалась, что со мной в автобусе легко ездить было. Надо было только вперед пробраться и не оторвешь.
наебенился Ну в моем детстве они во всех городах были, я про то что в Комсомольске-на-Амуре я их как то не запомнил. А так то они и у нас бегали, с города если в поселок ехать дорога под уклон идет, так водилы всегда бензин экономили , накатом от Кожевенной до 73 участка пускали. Потом правда вся экономия на перевальчике в поселок заканчивалась. А на 10 шахту от больницы как они поднимались , этож хотелось вылезти и подтолкнуть.
ага) если человек 150 набъется) я на предприятие перевозки совершал. там маленький уклончик, так из 12 километров 6 накатом шел) от 5 до 20 литров горючки за смену в плюс выходило))) но это не только из за накатиков ;) еще давали масло шелл по литру на смену. мой двиг почти не кушал. за зиму под сотню литров домой перетаскал)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
? Аж руки чесались, вытянуть и выдавить 
.
, накатом от Кожевенной до 73 участка пускали. Потом правда вся экономия на перевальчике в поселок заканчивалась. А на 10 шахту от больницы как они поднимались 
yaplakal.com