потом вылупится владелец престарелого уазика со словами "да мой дизельный лендкрузер 1980 года ахуенней всего что есть на свете, щас таких уже не делают. скоро кенгурятник приебашу и колёса на 48 дюймов",
я уже тут! всё сделал, ка ты сказал. 1982 г.в. двигло 3В
Это сообщение отредактировал Vladnov - 1 июл. 2015 г. в 18:54
у бензинового мотора, 126 л.с 160 Н.м, расход по городу около 10-11 л на 100 км.
У отца фокус 3, 1.6 125 коней - расход по городу около 8-8.5 литров. У меня 2.3t, 287 коней ( на ручке правда) расход около 14 литров. Как вы со 125 лошадей умудрились 11 литров расхода снять - я хз.
я разве говорил про фокус? я имел ввиду конкретную модель, киа соул, это такой тяжёленький квадратный авто Это сообщение отредактировал Полосатый - 1 июл. 2015 г. в 18:46
Да вы, в общем то, никакую модель не указали... Даже то, что сравниваете разные двигатели на одной и той же машине. Но тут посмотрел, даже по "бумагам" расход в 10,5 литров указан. Честно говоря не ожидал. В вашем случае я бы тоже дизель, конечно, взял. Бензиновый вариант вообще какой-то абсурдный
В этих насосах имеется серьезная система обезвоздушивания топлива. Я не представляю какая должна быть дыра, что бы воздух валил, выводился, но топливо продолжало поступать.
Для "больших" отверстие площадью в пару квадратных мм в топливопроводе низкого давления уже является достаточным для подобных приключений.
у бензинового мотора, 126 л.с 160 Н.м, расход по городу около 10-11 л на 100 км.
У отца фокус 3, 1.6 125 коней - расход по городу около 8-8.5 литров. У меня 2.3t, 287 коней ( на ручке правда) расход около 14 литров. Как вы со 125 лошадей умудрились 11 литров расхода снять - я хз.
от стиля езды еще сильно зависит у меня фиеста 1,6 101 лс, на ручке - расход 10 литров , у брата фьюжн 1,6 101 лс, на ручке - расход 11 литров
В этих насосах имеется серьезная система обезвоздушивания топлива. Я не представляю какая должна быть дыра, что бы воздух валил, выводился, но топливо продолжало поступать.
Для "больших" отверстие площадью в пару квадратных мм в топливопроводе низкого давления уже является достаточным для подобных приключений.
пара квадратных мм для топливного трубопровода НД это уже гарантия не запуска двигателя.
Нафик нужен этот дизель? Газовая установка + бензиновый двигатель - профит! По деньгам выгоднее бенза в 2 раза, и выгоднее солярки. Современные газовые системы надежны и стоит удовольствие вместе с установкой меньше штуки баков... Фильтр говорите за 3500 для дизеля? Я на днях газовый фильтр менял, 70 рублей...
Нафик нужен этот дизель? Газовая установка + бензиновый двигатель - профит! По деньгам выгоднее бенза в 2 раза, и выгоднее солярки. Современные газовые системы надежны и стоит удовольствие вместе с установкой меньше штуки баков... Фильтр говорите за 3500 для дизеля? Я на днях газовый фильтр менял, 70 рублей...
Да, но... Если быть корректным то надо сравнивать сравнимое. Т.е. Например современный дизель 2.0 надо сравнивать с газовым атмосферником литра эдак на 3 - 3.5 А если газовый 2.0, то его и сравнивать надо с дизелем 1.3 ))) И то не факт что дизелёк не окажется шустрее ) Знакомый пересел с атмосферника 2.0 на дизель 1.6. Так вот он утверждает что дизель едет заметно лучше! А на таком малом обьёме дизель кушает ооочень скромно, порядка 4-5 литров. Так что не панацея ваш газ, не панацея. Да ещё и баллон опасный с собой возить... Для Газели согласен, а для легковой, неее... "Херня, ваша музыка" )))
Пежо Боксер3 - автобус. Система коммон рэйл. Пробег 308 000 км. Никаких проблем, а главное экономичность пистетсэвская. Менял только ЕГР. Недавно начал дымить. На экзисте куплены фосунки (54000 руб за 4 шт) При очередном ТО заменю. Кстати , официалы запросили 105000 руб за такие же форсы
Нафик нужен этот дизель? Газовая установка + бензиновый двигатель - профит! По деньгам выгоднее бенза в 2 раза, и выгоднее солярки. Современные газовые системы надежны и стоит удовольствие вместе с установкой меньше штуки баков...
Чтож все производители как дурные на свои грузовики, автобусы и строительную технику ставят исключительно дизели объёмом 10-16 литров? Нипонятненько...
балон уебет рано или поздно . не уебет так так отравит утечкой , а потом все таки уебет . вот для сравнения мотор дизель объем 3,2 CR момент 450 ньютон !!! при расходе 10 литров саляры . найдите такой бензин Это сообщение отредактировал ronka30 - 1 июл. 2015 г. в 21:05
Особенностью является возможность относительно простой замены отказавшей насос-форсунки на другую: данная операция не требует серьезных знаний и специнструмента, что позволяет осуществлять ее вдали от квалифицированного сервиса. И это серьезное преимущество для коммерческого транспорта, который работает в сложных условиях, где не всегда есть возможность быстро получить квалифицированную техническую помощь.
Наличие сканера - уже проблема. Наличие квалификации - вторая. А что насос-форсунки стоят ПОД распредвалом - третья.
Т.е. надо разобрать пол двигателя что бы ее заменить...
Как это? зачем разбирать мотор? Вот на МБ и ФВ они крепятся парой ато и одним болтом, замена упирается в стоимость... 10- 18к
Снять крышку головки цилиндров. Снять цепь ГРМ. Снять распредвал, или рокера. Окрутить топливные трубки. Отсоединить электрические разьемы. Открутить форсунки. Вставить новые. Подключить топливные трубки. Подключить разьемы. Установить распредвал. Установить цепь ГРМ. Проверить метки. Закрутить крышку ГБЦ. Забить номера форсунок в компьютер иначе будут работать не комильфо.
Особенностью является возможность относительно простой замены отказавшей насос-форсунки на другую: данная операция не требует серьезных знаний и специнструмента, что позволяет осуществлять ее вдали от квалифицированного сервиса. И это серьезное преимущество для коммерческого транспорта, который работает в сложных условиях, где не всегда есть возможность быстро получить квалифицированную техническую помощь.
Наличие сканера - уже проблема. Наличие квалификации - вторая. А что насос-форсунки стоят ПОД распредвалом - третья.
Т.е. надо разобрать пол двигателя что бы ее заменить...
Как это? зачем разбирать мотор? Вот на МБ и ФВ они крепятся парой ато и одним болтом, замена упирается в стоимость... 10- 18к
Снять крышку головки цилиндров. Снять цепь ГРМ. Снять распредвал, или рокера. Окрутить топливные трубки. Отсоединить электрические разьемы. Открутить форсунки. Вставить новые. Подключить топливные трубки. Подключить разьемы. Установить распредвал. Установить цепь ГРМ. Проверить метки. Закрутить крышку ГБЦ. Забить номера форсунок в компьютер иначе будут работать не комильфо.
Обратная сторона медали заключается в том, что полной технологии ремонта насос-форсунок Bosch не предоставляет, а есть лишь возможность замены отдельных частей (например, распылителей). Причина такого подхода проста: полный комплект запчастей и инструментов для полноценного ремонта насос-форсунки имел бы неподъемную для сервисных станций стоимость и не окупился бы в отдельно взятом сервисе. Поэтому восстановление насос-форсунок возможно только в заводских условиях.
Готов поспорить, что без маркетологов тут не обошлось ибо они и так допуститли относительно несложный ремонт путём замены.
Это сообщение отредактировал LokiFox - 1 июл. 2015 г. в 21:09
это все охуенно. но можно и короче. 1. раньше дизель был дохуя дешевле бензина и поэтому был весьма актуален. 2. дизельная машина в морозное утро весьма спорное преимущество. и не в том даже дело что топливо мерзнет. а том что в салоне адовый холод.
вебасты с ебершпехерами- вам в помощь. у меня зимой тепло. причем с момента открытия салона. дабы не срача ради - ЯП подизелил еще пару -троек кило километров.
адин хуй тема сольётся в бензодизельсрач... владельцы дизелей будут расхваливать "расход три литра, с низов тянет лучше бенза, в -50 заводится", а владельцы бензиновых будут "ремонт дороже машины. сажевый фильтр вам в жопу. у меня бензиновая турба валит втрое быстрее.", потом вылупится владелец престарелого уазика со словами "да мой дизельный лендкрузер 1980 года ахуенней всего что есть на свете, щас таких уже не делают. скоро кенгурятник приебашу и колёса на 48 дюймов", и тема перетечёт в дизель/бензин/полно/недопривод...
короче опять будет срач на кого надо дрочить, на брюнеток или на блондинок
А если Лендкрузер еще и праворуким Паджериком окажется, то тогда точно тушите свет
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Хуле - гуманитарий 
один в один 
yaplakal.com