суперчарджер выдет бесплатно 120кВт (а давно вкиловатах мерить стали зарядный ток?).. а ведь чем меньше зарядный ток, тем дольше живут перезаряжаемые элементы. и еще мне, как не электрику, было бы весьма познавательно узнать, как " кабель выдает до 120 кВт и подает ток напрямую в батарею, вместо традиционной зарядной схемы. " как же КАЕБЕЛЬ втыкаемый в штатный разъем ВДРУГ минует все выпрямители-предохранители и чего там еще стоит до, собсн, аккумулятора
Во-первых батареи изнашиваются. А поскольку автомобиль - вещь каждодневного пользования, то батареи изнашиваются быстрее. Так что их надо будет через 5-8 лет менять (или проводить ревизию) из-за падения заряда. Это статья доходов Теслы. В конце концов я в своем ноутбуке батарею меняю раз в 2 года и понимаю что это расход за мобильность.
Как бы есть еще и такая зарядка - просто меняется батарея целиком :)
Читал я, как один белорус повез свою Теслу на обслуживание в СЦ. Пока доехал до парома, проколесил несколько стран. Так вот с зарядкой машины сплошные пляски. Начался геморрой с того, что на границе машину разобрали (из любопытства), затем автор описывал свой путь с поиском заправок и работу приложения, которое их выслеживало, показывая на карте. Так вот, суть в чем - заправок хватает в Европе, а зарядиться все равно проблема. Заправки не редко оказываются нерабочими, бесплатные заряжают долго и за это время можно выспаться, платные бывают все заняты и чтобы зарядить машину за 2-3 часа, необходимо еще и дождаться очереди зачастую! Разъемы на заправках разные, поэтому необходимо докупать и возить с собой кучу переходников. Заправки эти могут находиться, где угодно и не стоит удивляться, что подъехав к точке и не найдя ее, вам может в поиске охранник ближайшего предприятия или какой-нибудь конторы, на территории которой она находится. И это далеко не редкость и не все проблемы, связанные с этими машинами! Я верю, что за ними вполне может стоять будущее, но сейчас ими пользоваться можно лишь в какой-нибудь скандинавии, никуда не выезжая за ее пределы, а иначе получаем мазохизм чистой воды.
Новые технологие это конечно хорошо, но заправляться полтора часа? если ты едешь скажем в другой город, это ппц.
Пока мы не примем то, что для того, чтобы ходить по центру города, радуясь запахам цветов и деревьев, а не выхлопом, нам придется пересаживаться на куда менее динамичные средства передвижения. Это такая плата за экологию. Уже совсем скоро, уверен, на охуенном черном жыпе с шансончеком ездить будет совсем не модно.
GeorgeSKP Видел скорость роста госдолга? Веру в самую лучшую в мире страну и американскую мечту надо поддерживать. Судя по комментариям тут - работает. Плебс сначала поклонялся Джобсу, потом Маску. Причём реальные монстры бизнеса и прогресса, как Брин, Гейтс, корпорация Интел и другие - затираются. Потому, что это реальные мегабизнесы, на которые правительству трудно оказывать давление и использовать для пиара.
06. Второй особенностью TESLA Supercharger является скорость зарядки, которая происходит до 16 раз быстрее чем в традиционных станциях для электромобилей. По заявлению производителя этот кабель выдает до 120 кВт и подает ток напрямую в батарею, вместо традиционной зарядной схемы.
120 кВт в час в год? А сколько Ампер по этому кабелю идёт?
Как бы есть еще и такая зарядка - просто меняется батарея целиком :)
Нет, такой зарядки нет, есть только концепт, который будет очень трудно внедрить. А создание и утилизация такого числа батарей подорвет экологию и высосет все запасы редкоземельных металлов.
Однако солнечные батареи к ним еще прикрутят. До нас интересно 10 лет или больше идти будет?
А зачем оно нам? В Европейской части еще более менее осмысленно, а дальше смысла нет. Да и при низких температурах аккумуляторы садятся быстро очень. Это сколько инфраструктуры нужно настроить?
Это все будет смысл иметь, когда электричество все будет ядерным или на еще более продвинутых технологиях строится и будет фактически бесплатным. Тогда это будет осмысленно.
При - 30 в тени этой Теслы хватит на 20 зарядок. Ну не любят аккумуляторы заряжаться при минусовых температурах.
Это сообщение отредактировал Codavr - 3 июл 2015 в 10:30
Будущее за электромобилями, но нефтекорпорации против
Где то читал, что если все существующие бензиновые авто заменить на электро, то только для зарядки аккумуляторов нужно увеличить мощности всех электростанций в 10 раз. Плюс производство этих самых аккумуляторов съест уйму электроэнергии, сколько живет обычный вы сами знаете. Так что будущего у липиздрических авто нет и не предвидится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
navi303 июл 2015 в 10:16