Ездил я на такой пассажиром и часто, в кабине квадратной, просторно. Водила постоянно ругался на неё, хотя получал новую. Не пойму только как могли испортить машину если внутри она почти ЗИЛ? Короче контроль качества, бывший раньше везде, там был грузинский контроль и всегда подкупленный до самого верха. Иначе как она могла идти в производство?
Помню с квадратной кабиной с Зиловским двигателем(в шутку называли горный тягач)-практически через неделю работы ставили на ремонт-водилы всячески пытались с колхид уйти.. Потом пришли с камазовскими движками -но успехом они не пользовались по той же причины.Вопрос лишь в том,зачем было извращать эти агрегаты если были надёжные камазы и зилы 8-ки? За тему-спасибо!
У меня батя в Запорожье на колхиде работал. Тоже плюется когда вспоминает. Один и случаев - оставил груженную кирпичом на обочине, на пригорке и поссать в кусты свалил. Приходит, а машины нет - она внизу, на бку лежит в кювете
В Грузии и Армении при СССР пытались создать местную трудовую интеллигенцию, инженерные кадры. Вот и появлялись "Колхиды" и Еразики
ЕрАЗ это вообще РАФ-977, тупо производство перекинули из Риги в Ереван такшто в этом случае даже и нихуя изобретать не пришлось.
Их хотели научить, хоть что-нибудь собирать, создать прослойку квалифицированных рабочих, о разработках речи не шло))). При этом РАФ ещё можно кое где увидеть, а Еразиков нет, рассыпались все.
слёзы России. своим ходом ни одна машина дальше Туапсе не уезжала. можете вспомнить и ЕРАЗ тогда, тоже вершина качества и совершенства.... зы уже помянули ереванские РАФики.... правда, как говорят качество таким говённым было потому, что присылали для сборки "6й сорт - не брак", на помойке и то отказались.
Это сообщение отредактировал Week - 30 авг 2015 в 15:17
Говно, а не машина. У водителей уважением не пользовалась, мягко говоря. Особенно матерились на двигатель, коробку, слабую раму... Даже на непросевшие пружины подьема кабины. Не менее двух человек осиливали. Пожалуй, это худшее, на чем приходилось ездить. В общем, на ней только чай возить. Или лавровый лист. Да и то с горы.
В Грузии и Армении при СССР пытались создать местную трудовую интеллигенцию, инженерные кадры. Вот и появлялись "Колхиды" и Еразики
ЕрАЗ это вообще РАФ-977, тупо производство перекинули из Риги в Ереван такшто в этом случае даже и нихуя изобретать не пришлось.
Их хотели научить, хоть что-нибудь собирать, создать прослойку квалифицированных рабочих, о разработках речи не шло))). При этом РАФ ещё можно кое где увидеть, а Еразиков нет, рассыпались все.
Щас погуглил спецом, РАФы в середине 70-х перестали выпускать, так что вряд ли такие сохранились. А ЕрАЗы до 1996 года гнали, ещё недавно попадалась на глаза парочка таких грузопассажирских у нас в городе.
Добавлено в 15:27 serg1365
Цитата
Потом пришли с камазовскими движками
Ты про новые? Или в старую колхиду камазовские запихивали?
Да это пиздец был а не пепелац!!! плевались все. при виде маленького подъема это тупо переставало ехать. Нахуй-нахуй орали пъяные пионеры:))
Это сообщение отредактировал Rzorge - 30 авг 2015 в 15:52
а про новую дизельную(колхозник) двигатель хаяли,типа камазовского но "шестерка" клинов часто ловили
Вот где говнище так это я слышал дизель зиловский 645-й который на 4331 новый ставили
Не знаю, 645 по конструкции нормальный вполне тихий и тяговитый, а вот качество конечно жесть. Коленвал пополам хряпал не так уж и редко, да и проточке он не подлежал конструктивно.
Я уже писал про 645 (правда на зилу) отличный двигатель если чешская топливная то огонь,с камазовской не то лично по нашей фирме отходил он долго, на фирмовом сто говорили что от перегревов,и работе на воде гильзы и перемычки трескаются Двигатель более требующий к себе внимания как и коробка(там нельзя до 40 км/ч переходить в нижний диапазон) многие нарекания были на "колдуна" тот что с 24 вольт переводит бортовое напряжение в 12вольт,из-за этого аккумуляторы надо хоть раз в месяц менять местами гидроусилок там обычный с 130 а массы уже поболее поэтому не надо тупо на месте крутить хотя насос гура камазовский (точно не помню)
расход на трассе 15-17 при скорости 90км!!!литров в городе до 20,что для такого авто я считал очень замечательный результат 90км на трассе вполне нормальная скорость для него в2003 году я по трассе всех делал А так авто уже не для Васи с колхоза
вообще жалко ЗиЛ 4331 что не пошел в массы очень интересная и современное авто(его толком до конца и не заделали )там что не модель у всех немного разница ,то на футорки то шпильки и в конце на на ЯМЗ 236 делали
Одно из красивейших авто СССР
Это сообщение отредактировал Milker - 30 авг 2015 в 16:07
Согласен, внешность весьма привлекательная, и кабина внутри удобная Ещё нравилось в нём что доступ к движку на уровне, морду откинул и всё как на ладони.
Вот бы еще про МАЗы кто-нить статейку запилил, для меня достаточно загадочный автомобиль)
А пуркуа бы и не па? Может и правда заморочиться на эту тему... сам неровно дышу к Мазурикам.
Давай делай У меня хорошие воспоминания от МАЗов остались. По северам пришлось в свое время на них поездить. Единственная засада случилась, помню, когда на -45С на зимнике пришлось помпу менять, она там так удобно стояла
Как говорили дядьки у матери на работе - "Запорожец не машина, а Колхида - не тягач!" Бля - парой постов раньше уже было. Сорри.
Это сообщение отредактировал Compiller - 30 авг 2015 в 22:52
У бати КАЗ-4540 с синей кабиной до сих пор ездит. Позавчера на нем картошку разгружали. Тачила зачетная. Есть блокировка дифференциалов мостов и раздатки. Весь на кнопках управления электро и пневмоприводами. Жрет много и дымит как паровоз. Думаю надо на него катализатор поставить.
Это сообщение отредактировал strong1978 - 30 авг 2015 в 23:41
Спасибо за пост! Приятно вспомнить Колхиду, это был мой первый автомобиль, на котором я училась ездить с прицепом, зимой. Бесценный опыт. Хотя машина понравилась, особенно приколола "противоугонка" - съемный рычаг КПП.
Изначально он позиционировался как автомобиль для горной местности и шел в Грузию. Но когда несколько Мимино перевернулись на серпантинах сказали ну его нафиг и стали гнать в Россию.
Это сообщение отредактировал Basanday - 31 авг 2015 в 00:42
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Уже 25 лет как прошло, но помню до сих пор. Машина - легенда всё равно, ТС спасибо 
yaplakal.com