Никогда не понимал, зачем покупать мегарамныйжип если 99% времени он будет ездить по городу. У мну Е300 в 212. Если надо потаскать лодка беру 1-2 раза в год у бати Паджерик...
смысл смотреть и обсуждать пластиковые обвесы, возможности лифтовки....другую чепуху, один хуй никто не сможет себе позволить такой
Вы за себя говорите, уважаемый. Тут есть владельцы данных авто. Я сам, прошлым летом чуть было не купил данный аппарат, да что то так и не смог слезть с Volvo...
В семье имеется 4-х литровый бензиновый прадо 120. Идеальная машина для зимних нечищеных дорог и сельских направлений. На трассе после 130 км/ч превращается в низколетящий плохо управляемый кирпич. Обгоны даются нормально, как-никак 249 лошадей. Но и жрут эти лошади соответственно. Собственно о чём я. При покупке нужно понимать, для чего тебе эта машина. И , как было сказано выше, если не выезжаешь из города, то возить с собой все эти понижайки и блокировки смысла нет. Ну а в целом - хорошая , качественная почти не убиваемая машина, но не за такие деньги, сколько сейчас за неё просят. 120-ый в 2009 году в максимальной комплектации из салона обошёлся в 1.8, но доллар конечно был другой.
А если у вас нет денег на такую тачку, то и молчите в тряпочку на своих корейцах и тазах!!! Да у меня Prado 150 2014 г.в. 3.0 дизель - и это охрененный аппарат. И он у меня закатан пленкой защитной чтобы не "царапался" (потому что деньги у меня есть!).
У меня то самый "старый дизель, 3.0.... Верно, шумноватый... Забыли еще (ну или невнимательный я) про обновленную коробку... В моей то ...эх.... Вобщем резюме: через год созрею и для нового Прадо.... Как раз вылезут "болячки" и обкатается дизель)))) Люблю Тойоту, но и др марки не хаю)))))
Дизель дизелю рознь, У меня 1KZ TE 3 литровый турбо. работает намного тише чем на Патруле.. да и на динамику разгона не грешу... хорошо идет, и на обгоне нет проблем.
Я не понимаю зачем люди покупают прадик для езды по Москве, а вот для Самары, к примеру, 120-ка незаменима. 150-ка уже не такая пружинная, жестче, а пневма хз, не ездил
Уже не знают какую фишку в машинку придумать. Кассетные магнитофоны перед исчезновением тоже всякими штучками-дрючками обрастать начали. Ничего личного, господин Фудзио Тё, да будет Амэ-но Минакануси но Ками Вами доволен. Просто ассоциации.
У меня то самый "старый дизель, 3.0.... Верно, шумноватый... Забыли еще (ну или невнимательный я) про обновленную коробку... В моей то ...эх.... Вобщем резюме: через год созрею и для нового Прадо.... Как раз вылезут "болячки" и обкатается дизель)))) Люблю Тойоту, но и др марки не хаю)))))
Дизель дизелю рознь, У меня 1KZ TE 3 литровый турбо. работает намного тише чем на Патруле.. да и на динамику разгона не грешу... хорошо идет, и на обгоне нет проблем.
Иногда хочется помощнее на трассе. На 1КЗ при 120-130 / 2500-2800,а на КД 2200-2300.
Нет ничего слаще, чем свет правды • На сайте 11 лет
2
Прадос четкий, в 2014 купил рестайлинговый, правда с прежним 3,0 литровым мотором, до этого 4 года был Митсубиси Аутлендер ХЛ, тоже не плохой, не ломался, заводился в любые морозы, резвый. Но Прадо по моим личным ощущениям, в сравнении с Митсубаном все равно что с БТР пересесть на танк. Я на крайнем севере живу, в Заполярье, поэтому большая часть года зима, снежные заносы зимой доставляют, ЖКХ как и везде нихуа улицы, дворы не убирают, очень выручает Прадос, прет как трактор. Езжу год, пока доволен
Это сообщение отредактировал mortyr285 - 25 сен 2015 в 12:54
Хрена вы накинулись на Прадик? Смотрю комменты: "понты", "вид уебищный", "нахрена он в городе"... На вкус и цвет - фломастеры разноцветные! А если у вас нет денег на такую тачку, то и молчите в тряпочку на своих корейцах и тазах!!! Да у меня Prado 150 2014 г.в. 3.0 дизель - и это охрененный аппарат. И он у меня закатан пленкой защитной чтобы не "царапался" (потому что деньги у меня есть!).
От бутылки керосина даже пленка не спасает ( ну это тем, кто глаза свои и совесть запрадил совсем). Особенно на дороге и на стоянке.
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 25 сен 2015 в 13:04
Там V6 а то и V8 нада, илитров на 5, а то и 6! Во зверюга получилась бы!
сейчас все идут на уменьшение рабочих объемов если охота в этом кузове 8ку под капотом, то нужно брать такой же лексус 460, если бумажек совсем овердохуя то 570
тойота не имеет право обгонять лексус, такова концепция компании))
Да походу так оно и есть. Нормальный мотор за овердохуя денег. А говно микролитражное, обвешанное нанотурбинами - за дешман. Добавлю. А дорожку проложили немцы, падлы :( Modigar Да и были бы - все равно б не купил) Просто богатеньких буратин разводят как хотят)
к сожалению да, тенденция неприятная кашкай блин ездит на 1.2 турбо, это пздц после того как мою расхерачили, сейчас бодаюсь со страховыми и жду новую оптиму, хочу посмотреть, туда анонсировали 1.6 турбо, от сида и чую я это только начало, скоро и корейцы начнут по такой же концепции жить...
У директора конторы была Оптима. Год проездил а потом сдал в трейд ин, и взял Соренто. Доволен, а вот оптима не понравилась. Словил камень на трассе, в самый край где кромка стекла и начинается крыша, продрало хорошо - так гнить пошла. Перекрашивали, и тут же сдал. Как то так. У мну весь сид пошарпанный камнями (езжу по трассе в основном) - такого нет. Да, пятна ржавенькие, но уже сколько прошло - ржа ни в глубь ни под краску не лезет. (тьфу три раза) В общем, решай сам :)
Маленькая, но весомая ложка дегтя - как только из конструкции автомобиля пропадают неразрезные мосты не важно спереди или сзади он сразу плавно переходит в разряд кроссоверов. Кстати не понятно зачем кроссоверу рама и ужасный гламур кузова - в трезвом уме и добром здравии никто не полезет на нем в говны. Иначе счет за кузовщину и покраску приятно удивит экстремала. Так что прозводитель плавно переводит когда то неплохой внедорожник в разряд гламурной повозки.
P.S в мире осталось только три классических внедорожника на конвейре это G - класс мерселес бенц - пожалуй лучший из возможного, но самый не бюджетный( речь о W461), Jeep Wrangler - золотая середина и LR Defender который изначально бюджетнее двух первых, но позже возьмет свое. Что касается динамики в стандарте то самый резвый wrangler, за ним G300 и замыкающий Def c чахлым фордовским мотором R4. Самое печальное что группа ТАТА на данный момент владеющая ведропроизводством в этом году снимает Def с конвейера.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тут есть владельцы данных авто. Я сам, прошлым летом чуть было не купил данный аппарат, да что то так и не смог слезть с Volvo...
Да всем похуй! 
yaplakal.com
zaleckiy25 сен 2015 в 11:36