Рожденные ползать там, где другие летают, аэродромные автомобили

И ЭГУ-50 забыли, на службе была довеском к УПГ-300

Добавлю из своего, свеженького. Минск.
Старый добрый электрокар


Это сообщение отредактировал powersky - 13 окт 2015 в 23:13

МТЗ с генератором. Аэродромное питание.

Все помним клип "Нас не догонят".

Откачка "зелени" )) и заправка водой Ту-154М


Это сообщение отредактировал powersky - 13 окт 2015 в 23:16

Ивеко Магирус.

Салют!

Трап

Сразу несколько видов

Сильный малыш

Смотрящий "уазик"

Небольшая машинка-карт, хоть и не относится к аэродромной технике, но зато в прямом смысле "рождена ползать там, где другие летают". Информация из вики:

Цитата

Считается, что картинг придумали военные лётчики в США после Второй мировой войны. Они устраивали гонки по лётному полю, на моторных тележках для подвоза авиабомб. Но это хобби было распространено лишь в узких кругах, пока за дело не взялся Арт Инглс, бывший пилот, механик отделения фирмы «Кёртис крафт компани» в Глендейле, которая выпускала гоночные автомобили. Он в августе 1956 г. на автогонках в Помоне представил публике несложный карт. Машину назвали тележкой (англ. cart). В 1957 г. Билл Роулс, Даффи Ливингстон и Рой Десброу создают компанию Go-Kart Company, производящую карты. Дела компании шли настолько успешно, что удалось купить участок в 5 акров, на котором был построен первый картодром. В мае 1960 г. Международная федерация автоспорта официально признала картинг видом автоспорта.

Это сообщение отредактировал hypericum - 13 окт 2015 в 23:51

Привет Национальному Минск от коллег. Люто завидую вашей механизации

Цитата (zoom70 @ 13.10.2015 - 14:36)

На смену которым пришли более современные, например, МАЗ-171.

А вот так в кабине смотрится он . )))

Цитата (zoom70 @ 13.10.2015 - 14:35)

Для доставки пассажиров к самолету используются специальные автобусы. Иногда совсем небольшие, например РАФ-980-979.

Вот увидел и сразу вспомнил как по ВДНХ такие гонялись. Фото, кстати, оттуда

Плюс тебя о существовании многих дже и не догадывался.
Вылетал ка то с Омска там на налыге зил 131й два уазика тоскал.
Все три с оборудованием, каким без понятия, на одном заднее левое колесо пустое было.
И по моему один чел между трех машин скакал, ну может два похожих

Вроде, проскакивала инфа, что очистителями полосы с реактивными движками уже не пользуются, по причине аццкого расхода топлива.

Цитата (Salagin @ 14.10.2015 - 09:28)

Вроде, проскакивала инфа, что очистителями полосы с реактивными движками уже не пользуются, по причине аццкого расхода топлива.

Так и есть, чистят отвалами и щетками по старинке.

Цитата (zoom70 @ 13.10.2015 - 18:41)

Перед взлетом в зимнее время с самолета удаляют наледь специальной тепловой машиной, например ВМ-63.

Этим самолет только сжечь нахуй можно!

Цитата (zoom70 @ 13.10.2015 - 14:31)

В авиации использутся множество систем, для заправки которых требуется кислород и азот. Кислород и азот получали прямо на аэродроме с помощью кислорододобывающей станции АКДС-70М2 на шасси КрАЗ-250.

На фото один автомобиль из азото-кислорододобывающей станции на шасси КрАЗ-260. АКДС состит из комплекта машин со спецоборудованием (3) и специальных прицепов (2) и вспомогательного автомобиля Зил-130. В ВВС АКДС были в основном на шасси Краз-257.

АПА-4Г
Это сообщение отредактировал PETR302 - 14 окт 2015 в 14:20

АПА-4Г

Добавлено в 14:28
Что касается электроагрегатов. На фото у ТС буксирует самолет АПА-5Д. Отличался он от АПА-5 тем, что устанавливался на шасси Урал-4320 с дизельным двигателем Камаз-740, а АПА-5 на шасси Урал-375Д, с бензиновым ЗиЛ-375.
Прежде был АПА-4Г (предыдущее фото) с брезентовым верхом водительской кабины, верх снимался при транспортировке самолетом Ан-12 и вертолетом Ми-6, если бы кабина была цельнометаллической, АПА-4Г не прошел бы по высоте. Отличия "в начинке" (термин ТС) у АПА-4Г и АПА-5 значительны, а вот у АПА-5 и АПА-5Д - не очень. В энергоснабжении летательных аппаратов использовалось напряжение электротока 24-48В (запуск двигателей), 208, 115 и 78 В для различных систем. В предложенной ТС подборке на обеих фото изображен АПА-5Д.

И незаслуженно забытый "работяга" ТЗ-7,5-500 (позже ТЗ-7,5-5334) - отличие в шасси МАЗ-500 и МАЗ-5334. Использовались в основном в вертолетной и истребительной авиации для заправки летательных аппаратов авиатопливом.

ТЗ-7,5-5334

Добавлено в 14:32
Кажется все. Извините за косяки, я только учусь. Спасибо ТС за тему.
Всем удачи!

Цитата (zoom70 @ 13.10.2015 - 14:37)

В СССР трапы выпускались на базе УАЗика. :)

Ошибочка. это транспортер. багаж по ленте в самолет закидывать.

Добавлено в 16:21

Цитата (zoom70 @ 13.10.2015 - 14:43)

Чтобы не использовать двигатели во время движения по перрону или аэродрому требуются специальные тягачи. В СССР самолеты таскал ЛУАЗ-2403.

еще ошибка. это машинка "следуй за мной"