В 90-х слышал историю о том как мужик на зиле спикировал и воткнулся носом в кювет с грузом арматуры. Первый рассказчик сказал что хоронили только ноги, второй что только ботинки.
Они, наверное, создавались для этого, зилы, что бы пикировать раз в неделю с грузом, ну, или, с незакрепленным грузом вхуяч*ваться с стену, да-да!
При чём здесь это? Просто вспомнилась история. Любой грузовик может спикировать. Даже самый современный не сдюжит лобового удара в землю и после арматуры водителя будут археологи раскапывать.
Добавлено в 00:28 Даже в легковой некоторых калечит вещами с задней полки. Достаточно обыной книги или фонарика, а незакреплённый огнетушитель через лобовое вылетает.
Я на таком проработал год, в начале 2000-х. 120 км/ч по трассе идет только в путь и ты, только на мягкой сидухе в такт рельефу дорожного полотна покачиваешься))
А в жару, главное следить за уровнем воды в системе охлаждения, а если пипекает, то спасает только открытие всех окон, и люка в крыше и главное не стоять на месте в это в время, а то начинаешь ощущать себя пирогом в духовке
Я на таком проработал год, в начале 2000-х. 120 км/ч по трассе идет только в путь и ты, только на мягкой сидухе в такт рельефу дорожного полотна покачиваешься))
А в жару, главное следить за уровнем воды в системе охлаждения, а если пипекает, то спасает только открытие всех окон, и люка в крыше и главное не стоять на месте в это в время, а то начинаешь ощущать себя пирогом в духовке
А еще из под педали газа жаром прет можно ступню обжечь,сам жарким летом 2010 на своем 131м 600 км проехал (думал за ночь успею,навный был-))
от старых шоферюг всегда знал ,что с грузом если чё то писец ,но тут весьма наглядно. Эх жаль тогда не было таких фото в общем доступе... P/S В то время экранный излучатель такого не показывал(
Да, мы никогда уже не сядем в ЗиЛ-130. Мало их осталось.
У меня на работе один такой есть. Я постоянно подъябываю водилу на тему, кто старше — он или его грузовик. Другие водители подхватывают и говорят, что Ильич на полуторке ещё начинал. А Ильич в ответ очень задорно матерится.
Вы ,батенька,немножко не застали СССР,а то бы знали,что ВСЯ Советская автотехника проходила испытания на полигонах и в пробегах по территории СССР,что включало в себя дороги в северных широтах,горные и пустынные районы,пески Азии и обязательные городские маршруты..Также могу добавить,что ВСЯ советская техника предусматривала мобилизацию в условиях военного времени,и соответственно могла выдерживать все тягости войны - температуры от -40 до +40,плохое качество топлива,отсутствие обслуживания и т.д..
Вы, батенька, очень любите сказки о сверхнадежности сов. техники. К сожалению, их хоронит доп. контроль автомобилей, поставляемых за рубеж. Да и я вот при своем далеко не преклонном возрасте застал старожилов-пользователей этой техники. Никто не преклонялся перед её качеством. А вот свидетельств её посредственности - море. Возьми тот же КАЗ. Или он не советский?
Я в шоке.... ТС - зеленка за очень познавательный экскурс. Делаю вывод, что о человеке никто никогда у нас не заботился. Даже в годы "уверенно победившего социализма и торжество идей Ленина".
мир этой проблемой то всерьез и озаботился к концу 60х. причем дело касалось по большому счету легковых авто. так что буржуйские грузовики тех лет радикально в лучшую сторону вряд. когда первый мерс (1959г) с "претензией на безопасность" делали конкуренты считали это блажью и рекламным трюком для богатеньких. а мужичка ( https://ru.wikipedia.org/wiki/Барени,_Бела ) что это все предложил чуть ли не дурачком. и первый то по настоящему изначально "правильно" спроектированный авто (легковой кстати вольво-140) не так уж и задолго до описываемых событий появился (1966г).
Это сообщение отредактировал dt75 - 11 ноя 2015 в 05:10
ПОЖВИНСКИЙ - у нас ,на Севере ЗИЛ-130 самосвалы , почему-то "футбольчиками " называли . погибших в авариях не было . и таки да , бетонный незакрепленный куб , шансов и в современной машине водителю не оставит. думаю.
Во время учебы попадался мне материал по "перспективному грузовому автомобилю", напечатанный в советском журнале. Примерный внешний вид машины Был приведен на иллюстрации. Бортовой грузовик был оборудован Двигателем, заметно смещенным к базе, очень низкой кабиной, и, внимание, бортовой платформой, которая находилась над кабиной. То есть занимала всю длину грузовика. Согласен ,решение спорное. Но вот в случае аварии с бетонным блоком блок улетел бы вперед, (на тот автомобиль, с которым столкнулся грузовик...), не причинив грузовику вреда. Хотя, конечно, вряд ли эта схема была выбрана для повышения безопасности. А так мне кажется, что неплохо повышает шансы водителя на выживание безкапотная компоновка грузовика, в случае, если водитель находится выше груза. Но тут зависит от высоты груза... В итоге имеем факт ,что работа водителя грузовика сопряжена с большой ответственностью. И в большинстве случаев все зависит от профессионализма водителя. И от надежного крепления груза.
"Московский тракт проложен до Херсона И как-то раз по этому пути Машина ЗиС (по другим вариантам исполнения - ГАЗ), груженая бензином, Решила 130-й обойти..."
Не жги мотор, не трать бензин напраааасно Сильней у сто тридцатого маатоор Сам начинал на полста втором, после на Бабай посадили. Но иногда на сто тридцатом гонзал. Первые несколько выездов носом клювал руль. Хуль, тормоза пневма. И дворники, сцука г*вно, еле-еле чистили, тоже от пневмы. Хотя на 52-м не лучше, качать ногой лягушку до посинения, шоб на стекло брызнуть. Зимой еще на 130 холодно в отличии от Камаза Единственный плюc, бенза жрут много и списывать его легче, соответственно и продать.
Зимой в 130-м холодно. Печка в ноги - стекло мёрзнет. На стекло - ноги мёрзнут. Зато летом жарко. То ли дело 131-й! Боковушки снял - и порядок! Кабина низкая. У нас ходили неподтверждённые разговорчики, что якобы конструкцию кабины стырили у японцев. Оттого она такая и низкая.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
у нас ,на Севере ЗИЛ-130 самосвалы , почему-то "футбольчиками " называли . 
Единственный плюc, бенза жрут много и списывать его легче, соответственно и продать.
yaplakal.com