Ну почему бы не делать широкие проходы в начале салона. Каждый раз наблюдаю как людское неразумное стадо, заходя через первую дверь проходит на первую площадку, да там и остается. И получается так, что в передней части автобуса, народу битком набито, а в хвосте пусто. Одна из причин узкие проходы между сиденьями.
вот на эту тему сказано правильно от и до
а аппарат збс Это сообщение отредактировал Oltaetz - 19 дек 2015 в 17:41
Только я не могу понять зачем они ставят в задней части салона целый ряд сидений? В Краснодаре уже есть несколько не таких же, но подобных с задним рядом сидений. Так мой вывод - зря они так - не удобно и вместительность страдает. В старых рогатых на этом месте куча народу с сумками могут поместиться, на подобных что ТС описал там много не влезет и стоять там впритык к сиденьям не особо хочется - и взяться за поручень трудно и носки обуви в обшивку упираются так что центр тяжести смещается вперед и тот кто протискивается сзади тебя, естественно, подталкивает и ты приседаешь теряя равновесие и опору.
По моему скромному мнению это происходит потому что люди проектирующие общественный транспорт вне пользуются общественным транспортом.
Это все конечно классно. Но увлечение низкопольным транспортом - дурной тон. колясочник в него все равно не попадет, его кто-то должен подсадить. "площадка-накопитель" во всех этих троллейбусах-автобусах откровенно маленькая. "Мегаполис" упомянутый, конечно вообще лидер по неудобству, но и тут не все гладко. Все равно сиденья находятся на поднятиях, и туда все равно надо подниматься. А на задние так вообще влезать, причем довольно неудобно. Повернутые лицом друг другу сиденья вечно ставят теснее, что кто-то постоянно ходит тебе по ногам. По мне - так старые высокопольные ЗиУ и их вариации самые удобные. Там есть просторная задняя площадка, куда можно влезть с коляской или велосипедом, никому не мешая, там просторная середина, там нормальные сиденья и их много....нет, я не говорю, что не нужно соблюдать интересы инвалидов. Надо. Но это надо делать так, чтобы не мешать ездить остальным 99 процентам здоровых пассажиров, потому что колясочники - исчезающе малая цифра в транспортном потоке. Можно сделать подьемник под ступеньками выдвижной. Или пандус на остановке построить. Главная проблема не где вставать в транспорте, а в том, как в транспорт попасть. А низкопольный транспорт очень сильно теряет в обьеме салона и становится тесным и неудобным. Ради чего, непонятно. Я, если честно, когда два месяца на костылях со сломанной ногой ходил, мне гораздо удобней было себя подтягивать в прыжке на три ступеньки вверх, и так же опираясь на удобный поручень спускаться, чем входить в низкопольник вроде бы удобный.
Я непонял он электро? Иначе просто вот такие блять огромные сука автобусы летом в жару ну просто пиздец! как коптят, да и толку от них НИХУЯ большой сука и местав нем раз два...
Но увлечение низкопольным транспортом - дурной тон. колясочник в него все равно не попадет, его кто-то должен подсадить.
Простите, вы на Марсе живете? В Беларуси весь транспорт выпускается с пандусами.
Представленный выше тралик, так же оснащен им.
И почему дурной тон? Вы наверное не ездили в о.транспорте в час пик, когда автобусы от остановки отъезжают с интервалом в секунды, а толпа не становится меньше. Низкопольный в разы увеличивает скорость загрузки/разгрузки. Представьте бабулек, которые с трясущимися руками и ногами забираются по ступенькам, мамаши с колясками! Удобство обслуживания очень важный конек, лючек поднял и ты можешь ковыряться в трансмиссии или в любом узле. Уменьшаются габариты тс.
Это сообщение отредактировал powersky - 19 дек 2015 в 19:01
Сколько себя помню этот телик дома стоял и смотрели его постоянно, до сих пор работает, хоть уже и не используется как основной.
Тоже дома такой использовали телек, в них была серия с японскими кинескопами от Sharp. А еще за дополнительную плату оборудовали его модулем ИК-управления(пультом).
Ну что сказать. Выглядит очень хорошо. Скоро на улицах? И где?
во львове.. это львовский завод делает..
Добавлено в 19:18
Цитата (Автобусник @ 19.12.2015 - 02:30)
Проблема в том, что все посты с упоминанием об Украине на ЯПе минусят. Обидно что игры олигархов и мудаков-политиков смогли так раздорить два братских народа. Именно по этой причине в теме я ни разу не написал кто производитель. Ну ладно, раскрываю карты. Производитель - концерн "Электрон-транс", созданный на производственных мощностях завода по производству теле-радио аппаратуры "Электрон"
новое хохляцкое правительство лично для моей семьи принесло немало бед... так что увы любить их не за что..
Добавлено в 19:19
Цитата (Автобусник @ 19.12.2015 - 02:45)
Ну вот, только написал что производитель - Украина, сразу минимум три шпалы в тему прилетело
я плюсанул)) люблю технику... но украину не люблю.. хоть сам там и родился...
Блин, смотрю я на всю эту красоту и охереваю. У нас в городе троллейбусы еще советских времен ездят; ни одного нового - да и ходят слухи, что загибается электротранспорт, несмотря на программу его поддержки.
Вообще-то похер силовая установка и крутящий момент. И даже количество сидений похер. Я не собираюсь в нем ездить дольше 20 минут. Главное, чтоб приезжал вовремя.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com