Разгон до 100 км/ч: 16,2 с. Макс. скорость: 165 км/ч
А у меня была такая, что свыше сотни только под горку набирала и достигнув 120 км/ч мне становилось страшно за свою жизнь. Хотя в целом прикольная машина.
Fiat Panda тоже не подходит амплуа спортсмена. Даже «Панда» современного поколения достигает ста км/ч не менее чем за 11,2 сек.
Подборка дерьмо. Не менее чем за 11 секунд до 100 даже сейчас разгоняется примерно 50% кредитных тошнотов. А к сеату картинка не та приклеилась. В общем, ТС извини, но тут КГ/АМ полнейший.
Был счастливым обладателем дизельного пежо-205. Дизель 1,8 литра разгонял эти несчастные 800 кг просто мгновенно. По городу рвал всех (хрусты не в счёт). На 3-ей передаче, при резком газе резина горела)).
Странная подборка, учитывая, как уже сказали, разные года и регионы выпуска.... Даже десятилетия... Вот тогда вам настоящий рекордсмен в этой олимпиаде, аж настоящий немецкий почти Мерседес: Benz Velo, двигатель литр с гаком, меньше трех лошадей, максималка - 19 км/ч. Шах и мат.
Какая то странная подборка. Запор вообще до ста не разгоняется,а его здесь нет.
Да ладно...Был у мну запор,110 выжимал.Один раз с кентами на трассе камаз обгонял на пределе(110)-СУ-35 на форсаже отдыхает,сука свист такой стоит ну вот-вот на взлёт пойдет,кажется что со стороны выглядит как в мультике,задние колёса аж отстают.Кенты орали что простят мне все долги,и будут наливать всегда больше всех-только что-бы я сбавил скорость до первой космической.А так апаррат мне нравился,брал у деда ,2 года тока масло жрал,даже печка работала...(90стые)
У бати подряд было два Зюзика. Первый тугой как слоупок, второй резвый как Жигули (чистое везение- видимо правильно железо собрали :)) :) До 110 леХко шел... только очко играло у пассажиров обычно :) Дороги то у нас не как в эуроппах . А так на трассе крейсерская скорость- 90 и все нормуль. И ваще- чем резче тачка- тем раньше гранит тебе закажут :)
Забыли упомянуть наш бюджетный проект от Камаза, а потом от ВАЗа
Максимальная скорость: 130 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 24 c
Ока -это святое! У меня до сих пор ностальгия по Оке. Самая теплая, проходимая, маневренная машинка. Для города альтернативы так и не найдено автопромом ей. И даже на трассе в межгороде неплохо обходил на ней мэны и скании. Честно, и сейчас не понимаю, зачем надо было отказываться от производства Оки. Для города и сейчас она незаменимая.
Это сообщение отредактировал sfrolow - 18 апр 2016 в 23:28
Хочу сказать за Хундай акцент на автомате с двиглом в 102 лошади. Это лютый пиздец, если по городу еще более или менее, то на трассе пока не выключишь кондер и не продавишь по газу на сброс и разгон это лютый пиздец. Пока не прочухал тему, чуть под МАН не попал на встречке, житницы по дороге в Анапу. Я так понял что включение кондера гасит машину раза в два точно, плюс тупорылый и вялый автомат, который раскручивает мотор только если резко бросить газ и резко по нему въебать. Логан даже шустрее идет.
Это сообщение отредактировал Gongofer - 18 апр 2016 в 23:45
А речь идёт только о машинах для дорог общего пользования? А то шагающие экскаваторы и транспортёр НАСА не очень быстрые....
Цитата
Существует два экземпляра транспортёра. Они были разработаны компанией Bucyrus International и построены компанией Marion Power Shovel Co. (компании специализируются на производстве карьерной техники) в 1965 году за $14 млн за каждый. Когда они были построены, они являлись крупнейшими образцами самоходной техники в мире.[1] Гусеничный транспортёр весит 2400 тонн и состоит из платформы на четырех тележках, каждая из которых снабжена двумя гусеницами. Специальная гидравлическая система с высокой точностью удерживает платформу в горизонтальном положении. Каждая гусеница состоит из 57 соединённых шарнирно звеньев (траков), каждый трак весит около 900 кг. Длина машины 40 м, ширина 35 м, она может перевозить грузы весом до 6 тысяч тонн. Машина управляется водителем, который сидит в одной из двух кабин, расположенных спереди и сзади транспортного средства. Максимальная скорость составляет 1,6 км/ч в загруженом состоянии и 3 км/ч без груза. Транспортёр должен перевозить «челноки» на расстояние 5,6 км, средняя продолжительность поездки составляет 5 часов. Привод состоит из 16 тяговых электродвигателей, которые получают ток от четырех генераторов мощностью 1000 кВт каждый. Генераторы приводятся в действие двумя дизельными двигателями мощностью 2750 л. с. (2050 кВт) каждый. Топливный бак имеет объем 19 м³. Космический корабль располагается на специальной конструкции — так называемой «мобильной пусковой платформе» (англ. Mobile Launcher Platform), которая представляет собой прямоугольную двухэтажную платформу длиной 49 м и шириной 41 м. Масса платформы 3730 тонн. Таким образом, вместе с «челноком» (который транспортируется с незаправленным центральным баком) гусеничный транспортер перевозит 5000 тонн груза
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Titsaneva84018 апр 2016 в 22:49