В такой ситуации, нужно успеть оторвать жопу от седла, тем самым переместить свой вес на подножки. Это снизит центр тяжести мотоцикла
Перемещение жопы веса вверх снижает центр тяжести?! Это просто пиздец
вот так бывает!!! у этих все не как у людей)))
перемещение опы вверх- это опирание ногами на подножки(т.е. центр тяжести смещается не вверх а наоборот сильно вниз)...до этого опа сидела то на седле, а это и чуток сзади и сильно выше подножек т.е. центр тяжести смещается к центру и сильно вниз...Ну как то так, может коряво но так и меня учили(только в основном матерными терминами), попыхивая кривой беломориной))))
В такой ситуации, нужно успеть оторвать жопу от седла, тем самым переместить свой вес на подножки. Это снизит центр тяжести мотоцикла
Перемещение жопы веса вверх снижает центр тяжести?! Это просто пиздец
У нормальных мотоциклистов, к жопе крепятся ноги. А ноги ... дальше сам догадаешься.
У нормальных мотоциклов подножки и сиденье жёстко закреплены друг с другом, но боюсь дальше ты сам всё равно не догадаешься...
Что будет с неваляшкой, если в точку А прикрепить груз равный её двойному весу? почему она перестанет работать? Хотя например перемещение данного груза в точку В не повлияет на её работу.
То что ты предлагаешь это перенесение веса (жопы и верхенй части тела) в точку А с прикреплением её в точке Б (на подножках).
А вот соглашусь. Действительно я написал довольно распространённое заблуждение. Когда пилот переносит вес на подножки, происходят несколько иные процессы:
Цитата
Привстать на подножках. Как только мотоциклист перестал сидеть в седле и начал стоять на подножках общий центр тяжести не изменился вообще. Ну, разве что самую малость приподнялся, тут все зависит от того, насколько высоко можно таким образом подняться над седлом. В этой интерпретации кажется, что стабильность мотоцикла стала только хуже, ведь теперь валиться в сторону будет значительно легче. Но тут фокус в том, что теперь мотоциклист имеет большую степень свободы, чем сидя в седле, и он прикреплен не так жестко к мотоциклу. Допустим, раньше общий центр тяжести был на высоте 60 см, а высота седла 82 см (типичное значение для спортбайков). Вспоминаем, что мотоцикл стремится сохранять баланс из-за специфической конструкции вилки. Но в этом ему мешает сдвинутый вверх центр масс. Грубо говоря, стабилизирующий момент должен побороть опрокидывающий момент, который тем больше, чем выше общий центр тяжести и угол наклона. И, когда сидящий в седле мотоциклист пытается помочь мотоциклу с поперечным балансом, например при наклоне мотоцикла направо он пытается сдвинуться влево, он сначала валит мотоцикл направо с рычагом минимум 82/60. Дернулся в сторону с силой 1 кгс, получи заваливание мотоцикла с силой 1.36 кгс. Совершенно другая ситуация, когда мотоциклист слегка приподнялся в седле и стоит на подножках. Общий центр тяжести все еще на высоте 60 см. Но теперь мотоциклу значительно проще стабилизироваться, так как он вынужден в основном бороться со своим собственным центром масс, а ноги мотоциклиста выполняют роль подвески, т.е. сглаживают поперечные колебания мотоцикла, в сильной мере исключая вес мотоциклиста из стабилизационных раскачиваний. Теперь представим, что самостабилизации все равно не достаточно и мотоциклист вынужден помогать мотоциклу поперечным балансом. Теперь точка приложения силы веса мотоциклиста уже не высокое седло, а низкие подножки, скажем на уровне 20 см. Все та же ситуация, мотоцикл наклоняется в правую сторону, для компенсации мотоциклист дергается влево. И это движение с силой 1 кгс, заваливает мотоцикл с новым рычагом 20/60, что составит только 0.33 кгс. Таким образом, когда мы привстаем на подножках, мы меньше мешаем мотоциклу стабилизироваться. К этому объяснению можно придраться в том плане, что силы в системе с двумя центрами масс должны считаться более сложно. Но честное вычисление сил инерции отдельно для мотоциклиста и для мотоцикла оставим любителям физики или сопромата. Все равно при типичном соотношении масс мотоцикла и мотоциклиста 2:1 собственный центр масс мотоцикла находится не сильно ниже общего центра масс и они оба находятся выше подножек.
работяга не поставил знак, руководитель работ тоже схалтурил. Потом оба будут сидеть на Япе и стонать о плохой власти и предателях в правительстве
Добавлено в 15:33
Цитата (LondoMallary @ 11.05.2016 - 01:28)
В такой ситуации, нужно успеть оторвать жопу от седла, тем самым переместить свой вес на подножки. Это снизит центр тяжести мотоцикла, соответственно он станет более устойчивым.
Ну и дистанцию надо держать. Если не можешь смотреть на дорогу по которой едет впереди идущий транспорт, надо смотреть на его колёса. Если переднюю машину тряхнуло, будь готов. Это конечно приходит с опытом.
Впрочем и на старуху бывает это самое.
P.S Ну он ещё и тормоз зажал перед ямой в яме и после ямы. Не самое лучшее решение.
т.е виноват водитель а не дорожники ? Можно при перестроении не успеть сриагировать
Надеюсь он засудит всех к хуям. Это тот редкий случай когда хруст на спорте вполне себе адекватный водила и пострадал из-за беспредела дорожников)
Это сообщение отредактировал Nefed - 11 мая 2016 в 15:57
за эту яму по любасу надо дорожников теребонькать, потому что через час после этого мотоцикла другой влетит так же, не известно только живой ли будет потом.
А вот соглашусь. Действительно я написал довольно распространённое заблуждение. Когда пилот переносит вес на подножки, происходят несколько иные процессы:
Ебалом дорожников по этим ямам провезти. Странно, как он не заметил, отвлёкся чтоли.
Просто пр учебе вождения мотоцикла учат смотреть не на переднее колесо, а в точку куда хочешь приехать, т.е. вперед. Вот он наверно на газель впереди идущую и засмотрелся.
P.S Ну он ещё и тормоз зажал перед ямой в яме и после ямы. Не самое лучшее решение.
самое хреновое что мог сделать вообщем то вспоминаю яму после поворота с трассы м4 дон на волгоград, вообщем всё как обычно, что на москву идёт то идеально, как только в регион дорога, пизда всему, поймал яму там когда отвлёкся на знак, благо ехал примерно так же, не быстро, диск на переднем спасло от повреждения только высокий профиль колеса а заднее колесо когда выскочило из ямы, мне такой пендаль дало, что я чуть вперед мотоцикла не улетел, на руль упёрся, провернул его вниз, сбил зеркало, остановился вообщем, всё поправил, обосался от страху и поехал дальше
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com