А вот моя. Это 4я с 11го года. Периодически покупаю себе покататься (при наличии иномарок). Просто хз почему, но тянет к ним именно. А первая в 11 купилась просто по случаю, когда денег не было, а ездить нужно было. С тех пор прямо как влюбился. Продам вроде когда наиграюсь, а потом через полгода опять ноюсь жене. Ну она не плачь. Купи и радуйся снова. Кстати по трассе при 90-100 (быстрее просто очково) реально 4- литра
Сам с 2005 года, с момента получения водительского удостоверения, и по сей день езжу на Оке(по паспорту гордо именуется ВАЗ-111130), с гордой наклейкой ЯП на заднем стекле.
Где только, чего только и кого только не возил на ней...
На данный момент накатал почти 179000 км. Машина, конечно, зверь. Кто бы что ни говорил - но Ока достойный представитель в своём классе.. Не без изъянов конечно, но тем не менее...
Как-нибудь надо мыслями собраться и написать о своей машине отдельный пост))
"По паспорту "Ока" должна укладываться в 4,5 литра на "сотню" при скорости 90. У меня так и выходило, но при крейсерской 80."
4.5 литра на 80 км/ч? МНОГО учитывая, что это двигатель 0.75 35 сил.
У меня на Опеле 1.2 80 сил расход (при 90/100км.ч) даже меньше, 4.2 литра на 100км. Смотрел по компьютеру и проверял по чекам с заправки. Машина тоже не новая, 2006 год.
Это сообщение отредактировал supernova78 - 24 сен. 2016 г. в 21:28
Занятная машинка была. Брал "поездить". Очаровала рулением и ощущением габаритов. Едешь будто на карте. Очень чуткая. Карбюратор упрощённый. Регулируется легко.
Но слабенькая. Хотя - с чем сравнивать. Газелей обгоняла напр. Да и волги-24е, особенно если те на газу.
На вопрос "с кого ж лепили такую?" Отвечаем - с Дайхатсу Куоре. Под Оку начали строить целый завод в Елабуге. С планом в сотни тысяч машин.
По эксплуатационным трудностям и потребительским качествам "жигули" мало чем отличались от "москвича"
Если бы автор этих строк сам лично поездил и на том и на другом, он бы такую хуйню не писал бы. Жигули существеннее выше москвичей и по надежности и по потребительским качествам были. Что стоило только зимой в минус 25 завестись и еще и поехать на том и на другом.
Совершенно верно!Неграмотная копипаста.Могу привести кучу доводов,как поездивший и на 412,2140 и на Вазовской классике.
Ока моя первая машинка была, села на неё в 52года! Эх, любила я её, этот маленький руль, колёсики! Уютная, лёгкая, быстрая. Отношение на дорогах снисходительное. Покаталась три года и продала за 600 долларов, чем очень удивила своих богатых знакомых, у которых были БМВ да Мерсы. Они-то мне советовали, мол дай денег, и её отгонят на свалку.
Блин и мелкая она и небезопасная.. Но зато жрет мало и едет везде, а это весьма ценно. Да и в обслуге копеечная. Для поселка/деревни - ахуенный пепелац. "Личинка Камаза" у нас её прозывали
А за что шпала то? Это сообщение отредактировал bender376 - 24 сен. 2016 г. в 22:51
Первый мой автомобиль. Купил за 1200 долларов. Весь Крым искатал. Причем в таких местах....где на джипах по горам лазят. Поставил кнопку на включение обдува радиатора. Включал принудительно когда по горам катался. Расход примерно в 5 литров умещался. Печка радовала. Всегда своим ходом домойприезжал. Раз клапан прогорел. Доехал на одном горшке. В мастерской на ВАЗе в Симферополе чуваки достали из мусора клапан, поржали с моего авто, поменяли за пол дня и сприбаутками и шутками послали на хер кргда я попытался им заплатить.Алкоголем взяли. Корочь, знатный авто. Сейчас у мну Пеже 107 для города И Ниссан жук для поездок на природу и прочего раздолбайства. А Оку вспоминаю с уважением и приятной ностальгией. Я ее тестью подарил что бы от..ся от необходимости его возить на рынок и дачу. Пусть сам ездит.
Лет семь на ОКЕ отъездил. До сих пор вспоминаю о ней с любовью. Продавали бы, купил бы и горя не знал. Для работы самое то. Расход маленький, сиденье заднее сложил и довольно внушительный багажник получается. Манёвренная што сам пиздец, забыл закрыть - да и похуй, в оку хрен кто полезет. Наклейку "инвалид" приклеил, и гаишники меня в упор не замечали.
Короче охуенная машина. Доработали бы её, ЯПкупил.
"Капсула смерти" после первых аварий его называли. Шансов выжить нет даже при маленькой скорости.
Когда я купил СМАРТ мне тоже говорили что на такой опасно есдить.
Я отшучивался таким образом:
- Когда вы едете на седане обычного размера, то какой нибудь идиот на пересекающимся курсе может ударить вас а) в бaгажник б) в моторный отсек в) в переднюю дверь г) в заднюю дверь
А у СМАРТа моторного отсека нет, бaгажника нет, а в переднюю дверь ещо умудриться попасть надо. Поэтому СМАРТ миниум в три с половиной раза безопастней. Это сообщение отредактировал Sidorini - 24 сен. 2016 г. в 23:49
Оку не пользовал, начинал с Москвича-401. Тож маленький, хоть и 4 двери. Понравилась оказия! Попробую с сыном из 401 что-нить замутить, движок и ходовую поменять. 26 л.с. маловато! Пока в гараже стоит!
ну раз уже Оказию здесь упомянули, то грех не вспомнить про турбо Херазию от Жорика и алании моторспорт.) ) кому подробности не интересны, можно с 17мин. смотреть. Мотор шедевр. блок родной, голова, точнее половина головы 16к. отпилена, заварена и т.д. Долго они бились с этим чудо мотором
Это сообщение отредактировал checks - 24 сен. 2016 г. в 23:36
Была у меня Ока в эксплуатации 1,5 года. Хорошая машина для города за смешные деньги . Купил за 28т.р., продал за 25. Расход после диагностики как по паспорту. После меня машина уже 2х хозяев поменяла. И все довольны. У родителей 3 Ока за 10 лет. В деревне лучшей машины не найти.
Это сообщение отредактировал prof112 - 24 сен. 2016 г. в 23:52
о отца была беленькая окушка. мы на ней весь Кавказ объездили и на море катались. предрассудков относительно машины у меня лично нет. как правильно заметили на мотоцикле гораздо опаснее.
А я ведь фанат этого авто,а начиналось с того что надо было,купить себе первый личный авто,отец предложил оку,я говорю,ты че-это не модная тачка,хотелось минимум 6-ку,но он уговорил на тестдрайв,и все,зацепила она меня на долгие годы,даже был момент когда у меня имелось 3 авто этой марки,в итоге сейчас стоит одна в гараже уже 3-й год,вся переделанная-инжекторный движок вкорячил,ковка,автозвук и т.п.,все что мог переделал,рука не поднимается ее продать.считаю лучшее творение советского автопрома,жаль как она вышла с конвеера,так ее и не дорабатывали все годы,все пришлось доделывать самому,ставить норм замки,вентиляцию,печку,ходовку,салон и т.д.,замысел этого авто просто отличнейший,как всегда подвело исполнение,так надеялся что проект ока-2 СЕАЗа воплотится в жизнь,весь ваз и москвичи,волги это все был ширпотреб,а ока это было что-то особенное,жаль что эта идея канула в лето
Тож на Окушке ездить учился, был-бы инжектор - цены бы ей не было По снегу прет как танк, если следить - то особо и не ломается. Запчасти - да, есть специфические, вроде и восьмерочные а не подходят. После неё полноразмерный авто казался кораблем просто, долго к габаритам привыкал, а вот недавно перегонял в гараж: маленькая, юркая, паркуйся где хошь, жаль гидрача нет у неё, руль тяжело крутить На дороге особо не притесняли, наоборот держались подальше, х.з. что у неё отвалится. В целом самые теплые воспоминания
Видел я Оку после аварии, семья, бабушка и дедушка, лежали возле машины, накрытые с головой покрывалом, в общем эта "бешенная" табуретка очень опасная, опасней даже мотоцикла.
Когда смотрю на Оку, не покидает чувство, что это Fiat Cinquecento. Посмотрел по годам производств: а Фиат-то моложе! И вырос потом в Fiat Seicento... Т.е. линейка жива и неплохо продавалась в Европе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com