Эксперементы с охлаждением двигателя УАЗ

Цитата (ЗСМ @ 31.10.2016 - 16:50)

Если и буду менять, то буду подбирать в этот диффузор что-то инормарочное. Или электропривод иномарочный, а лопасти восьмерочные.

Моторчики на многих иномарках один в один с восьмёрочными , лопасти лучше оставить иномарочные . И у меня ещё резервный стоит с другой стороны радиатора , включается по датчику температуры , как у тебя.

5 страниц темы... где Higler?

Цитата (ДмитрийБерг @ 31.10.2016 - 16:49)

Пользуясь моментом . И такой темой . Никому не нужен УАЗ ? Продаю

а ты изменения в конструкцию зарегистрировал?а то с учета еще снять можно-поставить на учет с таким самоваром на переднем бампере-нет

Наверное следующим этапом будет установка электрической водопомпы от БМВ?

неа,дополнительная помпа от газели......от бумера нифига не по феншую

Цитата (ЗСМ @ 31.10.2016 - 12:15)

Лишняя запчасть, вообще в процессе сборки было очень много куплено лишних запчастей, т.к. на коленке практически собирал из того что в магазине было. Однако, понял вовремя, что квадратные дырки сверлить сложнее, изначально планировал вывести кнопки в уазике на панель металлическую, потом уже изменил планы, покажу

Квадратные дырки сверлятся квадратным сверлом, так же как и круглые - круглым.

Цитата (Kukrinikz @ 31.10.2016 - 16:48)

Цитата (evg489 @ 31.10.2016 - 12:46) Этим системам, уже лет 20, отличаются только исполнением В бы посоветовал отказаться от второго датчика и сделать схему с автоматическим включением на обрыв, как это реализовано почти на всех японских авто. Если температурный датчик уходит в обрыв — вентиль включается автоматически, система простая и надежная как молоток Можно подробнее? А-то на днях чуть не потерял движек в пробке ("мамка" слетела с датчика, а дублера кнопочного так и не поставил)

Японские датчики работают от обратного: при нагреве до температуры срабатывания контакт датчика РАЗРЫВАЕТСЯ. И реле соответственно (при включении зажигания) подтягивается, а отпадает при размыкании датчика. При этом силовые контакты реле (на включение вентилятора) ЗАМЫКАЮТСЯ при ОТПАДАНИИ реле.
То есть, для переделки нашей системы на японскую, нужен датчик и реле.
В результате, при обрыве датчика, реле отваливается, вентилятор ПОСТОЯННО включен.

Цитата (Lee22 @ 31.10.2016 - 15:22)

Цитата (ЗСМ @ 31.10.2016 - 12:15) Лишняя запчасть, вообще в процессе сборки было очень много куплено лишних запчастей, т.к. на коленке практически собирал из того что в магазине было. Однако, понял вовремя, что квадратные дырки сверлить сложнее, изначально планировал вывести кнопки в уазике на панель металлическую, потом уже изменил планы, покажу Квадратные дырки сверлятся квадратным сверлом, так же как и круглые - круглым.

Неправда Ваша! Квадратные отверстия делают треугольным сверлом

Цитата (br555s @ 31.10.2016 - 12:33)

На всегда проблему охлаждения УАЗа решает алюминиевый радиатор от газели и вентилятор РИФ, для обычных покатушек хватит и только РИФа.

Сами Газели почему-то уважают медный, трехрядный и никаких алюминиев)

Цитата (Leshiy1971 @ 31.10.2016 - 12:37)

Отвёртку вернули)) наверно и обгонять легче стало теперь,мощности дохрена эта вискомуфта забирала у движка.И включалась обычно,когда на обгон идёшь.

простите, а в электрическом вентиляторе энергия из розетки?

а если мощность такая же, как и у того, что стоит на валу?

Цитата (СэмюэльВаймс @ 31.10.2016 - 17:25)

Цитата (br555s @ 31.10.2016 - 12:33) На всегда проблему охлаждения УАЗа решает алюминиевый радиатор от газели и вентилятор РИФ, для обычных покатушек хватит и только РИФа. Сами Газели почему-то уважают медный, трехрядный и никаких алюминиев)

я проблему с перегревом решил именноустановкой газельного радиатора

Хревас знает. Моя таблетка в Краснодаре не перегревается. может у вас с мотором чтото не так?

Цитата (Kukrinikz @ 31.10.2016 - 15:25)

Цитата (Lee22 @ 31.10.2016 - 15:22) Цитата (ЗСМ @ 31.10.2016 - 12:15) Лишняя запчасть, вообще в процессе сборки было очень много куплено лишних запчастей, т.к. на коленке практически собирал из того что в магазине было. Однако, понял вовремя, что квадратные дырки сверлить сложнее, изначально планировал вывести кнопки в уазике на панель металлическую, потом уже изменил планы, покажу Квадратные дырки сверлятся квадратным сверлом, так же как и круглые - круглым. Неправда Ваша! Квадратные отверстия делают треугольным сверлом

Треугольным сверлом делают треугольные дырки это даже дети знают. Вы мне еще расскажите что овальные дырки делают какими то другими, кроме овальных, сверлами.
На учи.

Ооо, прямо воспоминания нахлынули... :) Точно так же на Волге 31105 менял один штатный вентилятор на спарку от Шнивы. Включение сделал одновременное, контроль по двум датчикам - сначала срабатывало по датчику в трубке на радиатор, если датчик отказал, то параллельное включение по датчику в радиаторе. В общем, вентиляторы более чем на 15-20 секунд даже в лютых пробках летом не включались...

Во блин заморочился... Не УАЗ, а какой-то ДРОНУАЗ получился. Еще 4 на колеса поставь, взлетит вверх, а уже поставленные будут обеспечивать тягу.
А вообще странно, например, на моем стареньком 31512 с 417 движком температура выше 75-80 вообще не подымается при любых покатушках.

провода надо автомобильные ставить а не ПВС дербанить!!!!


Провод автомобильный с поливинилхлоридной изоляцией (ПГВА).

Провода автомобильные предназначены для гибкого соединения электрооборудования и приборов с номинальным напряжением до 48 вольт при эксплуатации в условиях умеренного, тропического и холодного климатов.
Токопроводящая жила -медная, многопроволочная.
Количество жил - 1.
Температурный диапазон использования - от -40 до +70 градусов Цельсия.
Провод ПГВА стоек к растрескиванию, воздействию вибрационных нагрузок, воздействию бензина и минерального масла. Не распространяет горение при одиночной прокладке.
Это сообщение отредактировал oxogen - 31 окт 2016 в 16:00

Цитата

А вообще странно, например, на моем стареньком 31512 с 417 движком температура выше 75-80 вообще не подымается при любых покатушках.

Цитата

Хревас знает. Моя таблетка в Краснодаре не перегревается. может у вас с мотором чтото не так?

не было у меня проблемы с перегревом, у меня проблема была в том, что по говнам вентилятор на вискомуфте перерубал радиатор 2 раза.

Цитата (СвКоннектий @ 31.10.2016 - 17:45)

Ооо, прямо воспоминания нахлынули... :) Точно так же на Волге 31105 менял один штатный вентилятор на спарку от Шнивы. Включение сделал одновременное, контроль по двум датчикам - сначала срабатывало по датчику в трубке на радиатор, если датчик отказал, то параллельное включение по датчику в радиаторе. В общем, вентиляторы более чем на 15-20 секунд даже в лютых пробках летом не включались...

Зачем такие премудрости в нормально фунциклирующей системе охлаждения?

Залил в ваз2106 карбюратор вместо тосола антифриз зеленый с какого то импортного грузовика, один раз отказал датчик в пробке, температура 120.. печка дуть холодным начала, пересоединил напрямую и дальше поехал. Заменил копеечный датчик на 120 тыс пробега 7 лет машине.
Москвичевские вроде ставили для тяжелых условий, они срабатывали на ниже температурах, чем вазовские.

с десятки вазовоской бери мотор, там 8 лопастной вентилятор, реально тише работает и КПД повыше, народ говорит с шевинивы уже двойной идет

Красиво сделал. Я так еще в 96году заморочился с УАЗиком. схему в журнале 4на4 увидел. после того как штатный рубанул радиатор в луже сразу переделал.

Цитата

А вообще странно, например, на моем стареньком 31512 с 417 движком температура выше 75-80 вообще не подымается при любых покатушках.

ну если по городу то да. а вот по говнам полчаса или часок ? да и перед бродом охладить принудительно желательно.

Однозначно

Цитата (marihuanna77 @ 31.10.2016 - 19:45)

Лично я считаю ВСЕХ покупателей уазов - САДО/МАЗОхистами!!! Которые потом вот колхозят всякую хрень! купи нормальный авто и езди каждый день и не парься! Да, и уазоводы найдут миллион причин по которым не стоит покупать другой автомобиль( не хуже и даже лучше справляющийся с поставленными задачами), а надо купить именно это чудо! Говорю все это на основе личного опыта эксплуатации рабочего патра.

Пингвин перелогинься.

Ад перфекциониста. Но почему нельзя было ровно шильды прилепить?