Можно частенько попадать в просак на этой машинке :) Как бы там ни было, а постоянно пялится на количество заряда и судорожно придумывать где бы зарядиться когда она остановится - это стресс однозначно. То ли дело залил бак и на 800 - 900 км голову не забиваешь этой ерундой. Автору большой респект за такой обзор, люди 100 раз подумают по поводу покупки электрокара.
это ужасно, быть заложником своей машины, туда нельзя, туда далеко, печку не включай, музыку громко не делай, много народу и вещей загрузить нельзя и опять едь заряжайся. Ну зачем этот гемор!?
Пиздец вашим Лифам, Деликам, Филдерам и прочим полюбившимся прулям. Правительство решило за вас, что вам покупать. Ещё лет пять- десять, и на дорогах останутся только Весты как седаны и Баргузины с Буханками вместо минивенов. А сейчас недальновидным гражданам похуй, что будет через пять лет.
Мда, заебись, я считай в свои 2,2 заливаю по 30 литров в неделю, считай 4,5 т.р в месяц как минимум. Дорога дом-работа 30 км (Хабаровск), без особо больших перепадов высот, самый большой перепад на развязке Проспект 60 лет - Энергомаш (Ленинградская).
У Лифчика мощность все таки поменьше, чем у твоих 2,2. Поэтому, сравнение некорректное. Сравнивать Лифчк надо с городскими дырчикаим, с моторчиками в 0,9 литра. Типа Toyota Aygo или Suzuki Alto.
Динамика nissan leaf 280 нм это поболее чем 2,2 литра
зачем нужна машина на 120км?? ну разясните мне глупому ЗАЧЕМ!!!! тут по городу иной раз можно 150 накатать по делам.. бред полный
я живу в пригороде в 30 км от Риги в Латвии цены на бенз 108 евро на газ 0,55 евро все машины в семье на газу, трачу я на топливо в месяц 300 евро, если купить такой Лиф и пересадить на него супругу, траты на топливо упадут на 150 евро, но на 50 подымется плата за электричество при цене 0,16 центов за киловатт, экономия в 100 евро в месяц, но не при цене автомобиля в 40к евро рублей или за б/у 16к, а так да для пригорода с гаражом и частным домом самое то в магазин, школа + работа.
А монголы, эвона что выбирают! И я пока вмести с ними (толко у мну поновее), но лиф вторым авто будет идеален для города! А ярые противники-пусть катают на своих клячах доисторических, и смотрят на берестяные письма при лучине...
Это сообщение отредактировал Crazybrick - 24 янв. 2017 г. в 22:20
это ужасно, быть заложником своей машины, туда нельзя, туда далеко, печку не включай, музыку громко не делай, много народу и вещей загрузить нельзя и опять едь заряжайся. Ну зачем этот гемор!?
А то владельцы безососалок не заложники своих аппаратов? сколько там тыщ рублей в год владение машины было 150-300?
Электросамокат в пределах города. Еще и с рулем из бардачка. Смысла экономии "на спичках" не особо понимаю. Средний пробег городского жителя 10-15 тык, что составляет 1000-1500 литров бензина. Т.е. грубо говоря 40 000-50 000 рублей в год. На сколько я знаю (если что - поправьте), - батарея Leaf состоит и 48 энергоблоков. Стоимость б/у (я могу и новый посчитать) элемента составляет 100-120$ в среднем. Т.е. замена всего блока батарей будет стоить около 300 000 рублей. Т.е. аналог расходов обычного автомобилиста за 6 лет. Батарея реально прослужит около 8-10 лет. Далее остаточная ёмкость начнет уже СЛИШКОМ сильно делать мозги даже при городской эксплуатации.
Я правильно понимаю, что ваша экономия составит около 20-25%? КУПИ КОРОЛЛУ И ПОСТАВЬ ГБО, БЛЕЯТЬ.
Для тех, кто из города не выезжает, - норм. Я тоже думаю регулярно купить себе что-то подобное, или приус... пока в очередной раз не запаркуюсь в сугробе, или не начну штурмовать снежный бруствер. Или просто не увижу очередь из людей на недоприводах, пытающихся заехать на обледеневшую горку. В нашем климате нужен субкомпакт кроссовер на гибридной установке и по адекватной цене. Honda HR-V в новом кузове (Vezel) могла бы быть такой машиной, но из-за кризиса поставок в РФ нет, ибо цена получается заоблачная.
Это сообщение отредактировал Kapues - 24 янв. 2017 г. в 22:36
это ужасно, быть заложником своей машины, туда нельзя, туда далеко, печку не включай, музыку громко не делай, много народу и вещей загрузить нельзя и опять едь заряжайся. Ну зачем этот гемор!?
А то владельцы безососалок не заложники своих аппаратов? сколько там тыщ рублей в год владение машины было 150-300?
какие 150-300, что за бред, это надо мерседесом владеть. Владельцы бензинок тратят много денег, это единственный и очевидный минус. Поломки не в счет, они будут везде. Другое дело, что я себе могу позволить, делать все что дозволено и ехать на любое расстояние. А вы, как ошейником привязаны. Пока не будет инфраструктуры и авто с зарядом км в 400-500, нет смысла покупать электроавто в России, это факт
Ну вот прикольно все - я за прогресс, и очень клево что этот авто более приближен по цене к реалиям, да и под 100 км весьма недурно для возможного проезда на одном заряде. Оставим технические показатели - как по мне все не дурно. Но я одного понять не могу - почему лиф такой страшный, да простит меня автор но дизайн у автомобиля просто ппц. Почему дорогой Nissan GTR настолько круто выглядит, а если авто дешевого сегмента то можно сделать какое-то уебище? Я ни в коем случае не сравниваю эти 2 авто - между ними как ценовая, так и технологическая яма - речь сугубо о дизайне. Почему у ауди какой-нибудь младший брат А3 выглядит весьма недурно по сравнению с навороченным А8 - тут же гадкий утенок.
Это сообщение отредактировал Zalm - 25 янв. 2017 г. в 02:38
Ну вот прикольно все - я за прогресс, и очень клево что этот авто более приближен по цене к реалиям, да и под 100 км весьма недурно для возможного проезда на одном заряде. Оставим технические показатели - как по мне все не дурно. Но я одного понять не могу - почему лиф такой страшный, да простит меня автор но дизайн у автомобиля просто ппц. Почему дорогой Nissan GTR настолько круто выглядит, а если авто дешевого сегмента то можно сделать какое-то уебище? Я ни в коем случае не сравниваю эти 2 авто - между ними как ценовая, так и технологическая яма - речь сугубо о дизайне. Почему у ауди какой-нибудь младший брат А3 выглядит весьма недурно по сравнению с навороченным А8 - тут же гадкий утенок.
Согласен, дизайн "на любителя", но выбора не было - электромобиль доступный только один =)
Лиф в категории игрушек пока , как станет хотя бы 200км зимой проезжать без подзарядки , так станет автомобилем . Приус пока более выгодной покупкой выглядит , более универсален , при больших эксплуатационных затратах меньше теряет в цене при продаже , а лиф это выражаясь фразами перекупов - висяк.
ТС, судя по квитанции у вас счетчик однотарифный, если смените на двух-тарифный, ночью будете платить 1.07p за киловатт (днем 2,94) Сейчас платите 2,70 (актуальный тариф во Владивостоке) Получается еще в 3 раза можно расход снизить
ТС, судя по квитанции у вас счетчик однотарифный, если смените на двух-тарифный, ночью будете платить 1.07p за киловатт (днем 2,94) Сейчас платите 2,70 (актуальный тариф во Владивостоке) Получается еще в 3 раза можно расход снизить
Думал об этом, но сам счетчик с установкой стоят немало...
(вспомните, АКПП тоже как только не хаяли, теперь механоиды всяко пытаются оправдать себя каким-то глупыми отговорками типа "люблю контролировать машину во всем")
Ну хватит! У гидрача и механики свои плюсы и минусы. Я поездил и на том и другом. Предпочту механику.
И сколько стоит замена батареи, за какое время авто окупит замену батареи?
Б.у 130000 тысяч,силовая установка так же! У самого хонда ест по трассе в эконом режиме 5.5 - 6 литров на сотку при 100 км! Город конешно 10 литров! Ну если дрочить как на электричке то можно и в 8 уложиться! Зима на автономном подогреве! Зато мне не нужно отдавать за галстук фиолет ! Сколько лиаф проедет км в -35 или -40?
Это сообщение отредактировал drunik23 - 25 янв. 2017 г. в 07:53
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(толко у мну поновее), но лиф вторым авто будет идеален для города! А ярые противники-пусть катают на своих клячах доисторических, и смотрят на берестяные письма при лучине...
yaplakal.com