Nissan Leaf осень-зима + максимальный пробег на 1 заряде

Цитата (drunik23 @ 25.01.2017 - 09:49)

Б.у 130000 тысяч,силовая установка так же! У самого хонда ест по трассе в эконом режиме 5.5 - 6 литров на сотку при 100 км! Город конешно 10 литров! Ну если дрочить как на электричке то можно и в 8 уложиться! Зима на автономном подогреве! Зато мне не нужно отдавать за галстук фиолет ! Сколько лиаф проедет км в -35 или -40?

Летом 7.3 в городе, на трассе - 5.4-6. Машину угадаешь по подписи? Где ваша гибридоэкономия?

Автор
1) у ВСЕХ телефонов и фотиков есть ручной режим и там фокус настраивается вручную.
2) если стараться разряжать аккумулятор полностью в авто то ёмкость батарей увеличится, но на авто тяжело в городе это сделать. А заряжать рекомендую ПОЛНОСТЬЮ!!! недозаряд уменьшает ёмкость

с нашим офигительным государством нах она нужна???? в приусах за электролошади не надо платить налог, а тут у нее 109 лс в птс, и аля приветствуем высокую стоимость страховки и налога, еще и для зарядки надо желательно 380в, на 220В она заряжается сутки почти.

Как машина, чтобы доехать от дома до работы и обратно, мне кажется самое то. Например мне в СПб до работы 13-15 км ну и обратно столько же, поэтому вполне бы хватало. А для дальних поездок естественно нужно другое авто.

Пока не готов к таким экспериментам. + помню гемморой с гибридным приусом, ну его нахрен!.. Вот как какие-нить гелевые батареи или еще что придумают на 1000-1500км, тогда можно думать. А так - машина для города и все. Ну и дорог хороших требует, чего у нас на Урале нет. Вообщем - лет 5 еще точно ждать.

Цитата (Неясыть @ 24.01.2017 - 05:41)

На бензин ушло бы 12000 рублей + к этому половина от стоимости фильтров и масла порядка 1500 (замена раз в 6-7 тыс.) Итого за полтора месяца избежал затрат на сумму 12300 рублей.

К электромобилю нужно добавить расходы на замену батареи, чтобы честно было.

Тоже слежу за электромобилями, но пока дальность хода зимой (с обогревом салона) с несколькими пассажирами на борту не достигнет 500км покупать его, как основным авто, для себя смысла не вижу.

Цитата (UncleShiyck @ 24.01.2017 - 05:21)

Цитата (BarryFreeman @ 24.01.2017 - 05:20) На данном этапе эл.мобиль крутая вещь.Но!!!При массовом переходе на них,буржуи один хуй найдут как высосать бабло с обладателей Чего в нем крутого-то?

Крутым он будет тогда, когда батарея будет размером с литровый пакет сока, а её заряда будет хватать на 700 км городского цикла.

Цитата (Feika @ 24.01.2017 - 22:05)

Динамика nissan leaf 280 нм это поболее чем 2,2 литра

Что толку с этих нм - только педальку придавил , батарейка села )))

Цитата (doom2good @ 25.01.2017 - 11:54)

Цитата (Неясыть @ 24.01.2017 - 05:41) На бензин ушло бы 12000 рублей + к этому половина от стоимости фильтров и масла порядка 1500 (замена раз в 6-7 тыс.) Итого за полтора месяца избежал затрат на сумму 12300 рублей. К электромобилю нужно добавить расходы на замену батареи, чтобы честно было.

Вроде бы как установка новой батареи обойдется в 6500 баксов. Если в trade in - то 5500 ( 330 тысяч руб по сегодняшнему курсу), т.е. если отдаешь свою старую батарейку.
Ресурс батарейки примерно 8 лет или 400 тыс км.

Если сравнивать траты на авто с ДВС и электричку - то надо раскидать траты на содержание на 500 или 600 тысяч километров. С одной стороны будут капремонт или замена двигателя, КПП, сцепления (пару раз), а с другой замена батареи ( с электродвигателем за этот пробег ничего не случиться, а с КПП со сцеплением тем более ).
Можно еще приплюсовать тормоза, подвеску, рулевое, но смысла нет, и там и там оное одинаковое и по устройству и по ценам.

траты на электричество на 10000 км = 4000 руб
траты на бенз на авто со схожими характеристиками мотора на 10000км = 40000 руб (если не поджирает ни бенз ни масло).

Умножаем на пробег в 600 тыс км и получаем:
траты на электричество = 240 тыс руб
траты на бенз = 2млн 400 тыс рублей

У электромобиля будет гарантированная 1 замена батареи за 330 тысяч руб и остаток ресурса еще тысяч на 200км.
У машины с ДВС будет или капремонт с неизвестным остаточным ресурсом или замена двигателя (тут большой разброс цен). На КПП тоже самое. Где-то 200 тыс рублей в среднем уйдёт.

В любом случае только по бензину выигрыш более чем ощутимый.
Это сообщение отредактировал evgenyaa - 25 янв. 2017 г. в 13:36

Цитата (evgenyaa @ 25.01.2017 - 13:21)

Вроде бы как установка новой батареи обойдется в 6500 баксов. Если в trade in - то 5500 ( 330 тысяч руб по сегодняшнему курсу), т.е. если отдаешь свою старую батарейку. Ресурс батарейки примерно 8 лет или 400 тыс км. Если сравнивать траты на авто с ДВС и электричку - то надо раскидать траты на содержание  на 500 или 600 тысяч километров. С одной стороны будут капремонт или замена двигателя, КПП, сцепления (пару раз), а с другой замена батареи ( с электродвигателем за этот пробег ничего не случиться, а  с КПП со сцеплением тем более    ). Можно еще приплюсовать тормоза, подвеску, рулевое, но смысла нет, и там и там оное одинаковое и по устройству и по ценам. траты на электричество на 10000 км = 4000 руб траты на бенз на авто со схожими характеристиками мотора  на 10000км = 40000 руб (если не поджирает ни бенз ни масло). Умножаем на пробег  в 600 тыс км и получаем: траты на электричество =  240 тыс руб траты на бенз = 2млн 400 тыс рублей У электромобиля будет гарантированная 1 замена батареи за 330 тысяч руб и остаток ресурса еще тысяч на 200км. У машины с ДВС будет или капремонт с неизвестным остаточным ресурсом  или замена двигателя (тут большой разброс цен). На КПП тоже самое. Где-то 200 тыс рублей в среднем уйдёт. В любом случае только по бензину выигрыш более чем ощутимый.

Давай тогда считать машины примерно одного класса, а то ты свою букашку сравниваешь с 2-2,5 литров седанами. Сравнивать, например, с Honda Fit.
Средний расход около 8 литров, стоимость контрактного двигателя около 25 тыр. Ресурс - около 300 тык.
А 600 000 км ты на лифе как собрался наездить? 600 тык тебе придется около 18 лет по 100 км в день ездить, а батарейка рассчитана на 500 циклов заряд-разряд, на сколько я помню.
Ради прикола попробуй посчитать расходы на приус на газу.
Плюс неудобства из-за короткого поводка лифа тоже что-то должны стоить в денежном выражении. Алсо, можешь посчитать проблемы из-за отсутствия кузовщины в свободной продаже. В общем, у лифчика есть как плюсы, так и минусы. В числе минусов в том числе что это будет пруль с малым запасом хода.
Это сообщение отредактировал Kapues - 25 янв. 2017 г. в 18:53

Цитата (Неясыть @ 25.01.2017 - 06:12)

Цитата (rusichra @ 25.01.2017 - 05:57) ТС, судя по квитанции у вас счетчик однотарифный, если смените на двух-тарифный, ночью будете платить 1.07p за киловатт (днем 2,94) Сейчас платите 2,70 (актуальный тариф во Владивостоке) Получается еще в 3 раза можно расход снизить Думал об этом, но сам счетчик с установкой стоят немало...

Сам счетчик стоит 2500. Опломбировка - бесплатно. Сама работа электрика по замене незнаю. За несколько месяцев окупится.

Было бы побольше заправок - вообще вещь незаменимая

Тема конечно интересная.
Ждем развития аккумов под авто.
Ну и плюс что будет если все перейдут на электрички. Думаю ничего хорошего.
Первое это не выдержит сеть.
А второе это электричество подорожает. Что не есть здорово.

Ну а пока вот что-то типа Mitsubishi Outlander Phev выглядит получше Leaf. Дороже только. Но зато полный привод и на бензине едь куда хочешь. А если далеко не надо то на электричестве.
Ну а я пока потарахчу на дизеле. Дороговато это все пока что...